レイアウトなぁ

そう、レイアウトなのである。

だんだん夢が膨らむのである。

でも、ＨＯで１０連が入るなら、同じレイアウトにＮの線路を併設したら１５両走らせる事ができるなぁ。
邪道かな？

いや、２階にレイアウトすれば直線で４０００以上取れるぞ、ＨＯ１６連が可能じゃん。
８０系＋荷電とかＥＦ６５Ｐ＋２０系１５連とかできる。
そうそう、２０系だけどＫＡＴＯで売っていないナロネ２０・２２・ナロ２０などはカツミから出てる。
１両２万くらいするけど。

他はＫＡＴＯで５０００円／１両で買えるのでそれで揃えたとしても、どうしてもこの３形式は揃わない。
末期の「あさかぜ」にはナロネ２０＋ナロネ２２＋ナロネ２２＋ナロネ２１と並んでいたと思うので、カツミで買うのはナロネ２０×１，ナロネ２２×２、ナロ２０×１の４両で収まる。
この４両が入ってこそ「あさかぜ」なのである。

１５両と言うと、もう一つ昔からＮゲージで憧れていた事がある。
湘南１１３系・スカ１１３系１５連の並びである。
Ｎですらスペースが無いからとあきらめていたのに、ＨＯでその環境を考える今の私ははっきり言って「馬鹿か？」

なお、レイアウトだけど、取り外しなどの面も考慮して市販の「レイアウトボード」を使おうかと思っている。
あと、収容力を考えて、レイアウトしたには３段ボックスを並べて本などを収容するつもり。
だから床下にも照明などの小物も考えようと思ってる。

やばいなぁ

ほしいものがいっぱい。

でも、エメラルドグリーンはＡＴＣが入ったのＪＲになってからだしなぁ。
だから、オレンジ色の方が親しみ深いかも。

山手ＡＴＣについては、池袋の７番編成にすることを決めている。
クハ１０３－２７７～２７８の編成。
そう、東中野事故編成・・・（厳密に言うと中間車が違うけど）

この先頭車はＡＴＣ車タイプの高運転台車として初めて世に出た車両。
中間車はもともとクハ１０３－２１５～２１６（これは我が家の高槻区に配属済みです）だった車両で、山手線向けとしての量産冷房車として初めて池袋に入った車両です。
高槻の２１５と２１６をこの中間車に組み入れて、架空ですが「高槻区転出前に青色に塗り替えられた先頭車による池袋７番編成」も再現できそう。（ないもん作るな！）
高槻区に配置された中間車だが、クハ１０３－２１５と組んでるのは編成表によるといろいろと変わっている。
おおむねモハ１０３が４５５あたりなんだけど、これってのはクハ１０３－２７７を作った時の予算じゃないのよね。
クハ１０３－２７７・２７８を入れて捻出したのが２１５と２１６であるからには、クハ１０３－２７７・２７８が製造されたときに同時に作成された車両を組み合わせるのがベストではないかと思う。
そんなことから、モハ１０３－４２２．４２３・モハ１０２－５７８．５７９・サハ１０３－３６０の番号を使いたいと思う。
モハ１０３－４３２等にすれば片町線や常磐線、京浜東北線の一時使用に横浜線、挙げ句の果てに武蔵野線などで使えるんだけどねぇ。

次に増備するとすれば大阪環状線か片町線のオレンジだろうなぁ。
ただ、前にも書いたかな、大阪環状線の両端非ＡＴＣは認めてないので、まずは片町線６連が妥当か。
淀川の高運転台車の偶数向きはレール塗油器がついていたから、それも配慮しないとね。
何番でも良いんだけど、７連化したときに中間に入るサハが何番かによって制約が出そう。
７９７．７９９のサハは３２０．３２３ともともと非冷房からの冷改車。
改造時期が早いのでＥクーラーではなさそうだが、８２９．８３１の中間サハは３８３．３８５と量産冷房車であるので、こちらを使うのが一般的か。

となると、クハ１０３－８２９＋モハ１０３－７７１＋モハ１０２－２０２８＋サハ１０３－３８３＋モハ１０３－７７２＋モハ１０２－２０２９＋クハ１０３－８３６になるのか？？
２０００番台じゃん、番号入れるのめんどくさそう。

環状線の場合は、８両中７両を天プラでそろえて奇数向きのクハは自作などを考える予定。
編成はクハ１０３－６７＋モハ１０３－７３０～クハ１０３－８０６になるかな。

最後に福知山線だけど、一般的に考えておもしろいのは宮原から松戸や池袋に行ったモハ１０３－７７６．７７８＋モハ１０２＋２０３３．２０３５が入ってる編成となるだろうが、私は少し違う。
当時宮原の６連のうち、モハ１０３－７８５に何度も振られたんよね。
そんなことからこのユニットの入ってるクハ１０３－８４３～８５０の編成になるかな。
あ、ラストナンバーだし。

考えるのはタダだから良いんだけど、ほしいなぁ。

えらいことになってきた

こうも公然とレイアウト作る宣言をしちゃうと、後には引けなくなるのがヤバイ。

画像掲示板の方に現在考えてるプランを張り付けているけど、エンドレスは高架単線でＲ５５０を用いる予定。
Ｒ４９０は高架から地上留置線に降りる線路、同じくＲ６１０も地上から高架に上がる線路に使う。
添付したのが簡単に書いた図。
色がついてるのが高架線で、黒が留置線。
留置線発エンドレス経由留置線行きという運転ができるようにしている。
高架の上の部分に１０両対応の相対ホームを置く予定。
勾配の関係で、他がどうなるかは未定。
汐見台さんのところで３％勾配と書かれていたが、私のところはもっと急になりそう。

その関連もあるが、モーター車の比率を上げた方が良いかも知れない。
１０連だと３モーター車のような。
単にモーター車の比率を上げるだけで解決するのかどうかはわからないけど。

Ｒ５５０で半円の長さが１７００ほどだけど、１７００で１００ミリあがると５．７％勾配。
５７パーミル・・・・実車じゃあがらんな。
せめて３５パーミルまで落としたい
１１００ほど坂を追加しなければ・・・・
できるんかなぁ。

とりえあず、さっき思ったんだけど、上の留置線から下の留置線までを第一期工事として１０両対応留置線１０本ということにしよう。
一応、右側はループでつなげて、上から下までの入れ替え運転ができるようにしておこう。
５ｍ近く走らせるから、とりあえず高架工事を始めるまでこれで電車も保管できるし運転もできるし。
もともと、車両を箱に入れてしまったりするのが苦手なので、並べておいておきたいという事から留置線が欲しかった訳だから、これで欲求は満たされる。
運転という欲求は二期工事で十分じゃないかと思う。

どうかなぁ？

ウグイス１０連 在庫確認・・・

北総さんところ、夜のうちに基本セットを販売リストに載せていたので、在庫確認と言うことでＡＴＣの１０連（２Ｍ）があれば買いますってメールしてしまった。

ってことは、あったら買わなければならない。
うーん、窮地に追い込まれてきたぞ！！

でもさ、天賞堂の話が出る前って、ＡＴＣ車の話をしていたじゃない。
１０３系が好きになったのはＡＴＣ車を見てからだって。
そのＡＴＣ車を買えるなら本望かもしれないよね。

１階も留置線ならできそうだし。（一応ループ線もつけたいけど）
１０両編成がつながってる姿を見れるってうれしい。

１５両、無理

ＨＯのレール、円を描くには１ｍくらい直径がいったみたい。
４９０ミリってのは半径だった。
そんな事から、１５両は厳しいか。
そもそも「あさかぜ」ならＥＦ６５Ｐが１両いるやん。
そしたら１６両やん。

それにカトーから出てる２０系って、基本セットがカニ２１・ナシ２０・ナハネフ２３・ナハネフ２２みたい。
単品がナロネ２１とナハネ２０みたいなので「あさかぜ」なんて無理。
あさかぜにしようと思うと、ナロネ２０・ナロネ２２・ナロ２０・ナハ２０・ナハフ２０がいるもんなぁ。
まぁ最後の座席２両はナハネ２０とナハネフ２２でいいけど、あとのロのつく電車、もとい客車がないのは痛いなぁ。
結局、カニ・ナロネ２１・ナハネ・ナハネ・ナハネ・ナシ・ナハネ・ナハネフ２３・ナロネ２１・ナハネ２０・ナハネ２０・ナハネ２０・ナハネ２０・ナハネフ２２くらいかなぁ。
こんな編成あったかな？

自宅の１階をレイアウトに

ほとんど２階で暮らしてるので、１階の部屋はほとんど使っていない。
サイズを測れば横４５００程度は確保できそうなので、４０００程度を使ってレイアウトを作ろうか。
４０００×８００程度ならなんとかなりそうだ。
留置線を１０本程度おいて、１本は１５両対応にして２０系あさかぜを・・・（おい、常磐快速とちゃうんかい）
残りは１０両対応にしてループ線にどっかで合流させると。
ループ線は、留置線よりも１段高いところを走らせるので、留置線を束ねた後は上り勾配でループ線に合流する。
ループ線は単にぐるぐる回るだけだけど、直線部は３０００近く取れるだろうから１０連がまっすぐ走るところはなんとか見れそうだ。１５連は後部がカーブにかかるけど。
状況によってはループ線を複線にしてもよい。

留置線はものぐさな私が車両を格納するのが面倒だから並べるためにあるので、できるだけ容量を増やしたい。
ＫＡＴＯのユニトラックの場合は複線間隔６０ミリなので、これにあわせよう。
場合によっては２階建ての車庫にしてもいい。
ただし、１階部分で脱線すると困るので、適度に空間が空くような２階かな。
つまり１階に１０本の留置線を置くなら２階は２本＋２本で４本程度にするとかね。
１階でとらぶっても間から手を入れて修復できるようにしとかなきゃ。

ホントに作るつもりなのか？？？
工作は苦手だぞ技術１だし（５段階評価）
それより１階にある鉄道書の山を捨てなければ。ヤフオクなどで集めたけど重複が多くて余ったのを下にいっぱい置いてるんでね。
レイアウト高さを９００くらいにするつもりなので、レイアウト下に収納するってんも手だけど。

うーん、さっき測りに行ったら本当にできそうなのでちょっとびびってる。
家の片づけ、電動工具の調達などなど準備の方が大変だけど、ひょっとして作るかも。

留置線にするならクモヤが欲しい

大学時代の友人で鉄道模型をたくさんもってるやつが、編成についてやたらと細かかった（幌の向きとか言ってた）んだけど、そいつがクモヤがあれば入場中などを再現できるから便利と言っていた。
つまり、よからぬ編成（あってはならぬ編成）もクモヤがついていれば一安心という事だそうだ。
確かになぁ。私のところにもクモヤを１両欲しいけど、ＨＯにクモヤなんてあるのか？

ヤフオクでキットが１万でクモヤ９０があったけど、できれば１０１系から改造されたクモヤがいいなぁ。

でも

結局、現実という壁が立ちはだかるので、あえなく計画倒れすると思うけどね。

天プラ買って思うこと

あかんなぁ欲しくなるやん。

家の６畳の部屋に留置線レイアウトをくめるかどうか考え始めた。
それをするためには、室内のレイアウトを大幅に変えなければならず、本棚などの移動も絡むので現在の他の本の収納スペースアップなどいろんな事を行わないとレイアウト自体の設置は難しい。
６畳の横をメインにして、左横の２７００ミリも留置スペースにできるから、曲線レールでつなげよう。Ｒ４９０ってのがあるのだがさすがＨＯ、５０センチもコーナー部が死ぬんやなぁ。
右横は９００ミリは使えるので正面の留置線の入れ替えようにする予定。
さらに、右横の線から正面の留置線までの間に高架線への分岐を設け正面部分で勾配を登って左隅部分でＲ４９０のカーブレールにて左横の２７００ミリスペースに持ってくる。
この部分はちょうど線路が２階建てになる感じ。

完全に留置目的だけだけど、一応入れ替えができるようにしたい。
７両留置を基本にして一部８両が止まれる線を４本と左横に至る線をその留置線に並べることで一応５本の線路が並んでるように見せれる。
で、一番手前の左横に至る線は左側は曲線にかかるとはいえ、一応は１０両でも１５両でも連結できる。

イラスト書いたのでそれを見てもらう方が早いかな。
車両の方は

ＡＴＣ　黄緑　TcMM'TM'TMM'Tc 10両
ＡＴＣ　青色　TcMM'TTc 5両
非ＡＴＣ黄色　TcMM'MM'Tc 6両
非ＡＴＣ朱色　TcMM'TMM'Tc 7両

あたり欲しいなぁ。
あと、朱色の T 1両を追加して、自作のクハ103朱色の低運を作れば環状線も再現できる。（やっぱり両端非ＡＴＣの環状線はどうも・・・）
あー、でも悩むなぁ　片町線用にする場合はクハの番号を797と802にしたとして、環状線に使う場合は800にしたいもんなぁ。
クハだけバラ売りしてくれへんのか？
800が欲しいがために、さらに１セットっていやだなぁ。
ま、それを言ってしまうと中間車も全て専用に揃えないといけないんだけどね。

天プラ１０３

買ってしまうとさらに欲しくなるのが悪いところ。

ＡＴＣ車があこがれだとつい最近書いたけど、まさかその後鉄道模型を買う事になろうとは思って無くて。
じゃぁＡＴＣも買えよ！と言われそう。

買うなら（オイ、買うのかよ）青と黄緑のＡＴＣ車がいいなぁ
と考えてると２０両はさすがに無理。
さらに自宅の留置線として取れるのは家の中をかなり改良しないといけないけど７両編成程度が限度だろうと。
それを考えあわせると青・黄緑の７連ＡＴＣが同時に走っていた横浜線をモデルにするのが良いのか？
さらにできれば黄緑ＡＴＣ１０連を再現したい。
これを満たすには

TcMM'TMM'TMM'Tc 黄緑
TcMM'Tc 青

の１４両を買い、山手線運転時には上の１０両を使い、普段は横浜線７両として
TcMM'TMM'Tc 黄緑
TcMM'TMM'Tc TMM'は黄緑、それ以外は青
にして並べればどうだ！
さらに、青のサハ１両を追加しておけば、京浜東北線の１０両も東海道線の中間車５両と組み合わせることで可能になる。

つまり１５両の増備で、閲覧時は横浜線の黄緑・青の２編成が、運転時には編成替えによって山手１０連、京浜東北１０連も可能になる。
うーんリーズナブル（意味不明）