いよいよ時刻表スキャン開始？

だいたい、昼休み１時間のうち、２０分程度で食事をして、残りをスキャンに充てている。
で、今日の成果物を紹介すると、ＪＲ東海の通信教育用の教科書かな？「在来線電力（Ⅰ）」と「在来線電力（Ⅱ）」、それと少し時間が余ったので、交友社の「ディーゼル１９８６年１１月号」の３冊。
雑誌類やテキスト類は、スキャン時間短縮のために見開きでスキャンしている。
今日スキャンしたのもテキストがＡ４サイズ、雑誌がＡ５サイズなので、それぞれ見開きＡ３、Ａ４としてスキャンする。
ただ、表紙は見開きにすることが出来ないので、表紙・裏表紙はそのままのサイズでスキャンしている。
今日は、在来線電力（Ⅰ）が２４２ページ、在来線電力（Ⅱ）が２６８ページ、ディーゼルが８４ページ。合計５９４ページをスキャンしているのだが、実際の枚数は表紙などを込みにするとそれぞれ１２９・１４１・４４で合計３１４枚。

実際、結構なペースなんですよ。
だいたい、スキャンする元の状態とか、片面だけだと本をひっくり返したりする手間とかもあって、ペースは落ちるんだけど、元本のサイズが小さかったらそれなりに早いし、今日みたいにＡ３だとやっぱり遅い。
ちなみに、グレースケールの４００ｄｐｉを基本にしている。
通常、ファイリングシステムでは白黒２値を用いる場合もあるが、本当に白黒文章で無い限りは白黒２値にメリットは無い。
また、グレースケールから白黒２値への変換はできるが、白黒２値からグレースケールへの変換は当然できない。
となると、どっちでスキャンしておかなければならないかは、小学生でもわかる話。

解像度はいろいろ用途によって変わるが、実際に印刷物を読んでるのが１７５ｄｐｉが基本である事を考えると、スキャンしたモノを画面で何倍にも拡大する必要が無い限り（普通はあり得ない）２００ｄｐｉ以上は不要と言えるのだが、そこはやっぱり小さな図面とか載っていたときに拡大して見るかもしれないという事もあって、少し高めにしている。

これは生産性とも関連する事なので、まぁ人それぞれだろう。
仮に３００ｄｐｉで今日の本をスキャンしたとしたら、４０分でなく３０分でできただろうし。

でね、スキャンした本にどの程度文字が書いてあるかというと、Ａ４サイズでだいたい２０００文字と言われてるけど、テキストって図表が多いので半分の１０００文字にしてみよう。
今日スキャンした頁数はテキスト２冊で５１０ページ相当。
ってことは、５１万文字分の情報をスキャンできたってことなのよね。

わたし、ワープロ入力の速度は１０分間に１０００文字から１４００文字程度（見直し込みだと１０００～１２００、とにかく打てば良いのであれば１２００～１４００）なんだけど、１０００文字として、５１００分相当の情報量。
８５時間分の工数で、１日に４時間これに費やしたとしても、今日のわずか４０分のスキャン分だけでテキスト化するには約１ヶ月かかる事になる。
そんな事から、スキャンした内容をワープロで手打ちしてテキスト化することは今のところ考えていない。
ただ、これはどうしてもというのがあれば、考えたいとは思っている。

ちょっと余談が入ってしまったが、以前、時刻表もスキャンできるでぇ～みたいな事を言っていたと思うが、今のＪＲ時刻表は分厚いけど、１９８０年代までの交通公社の時刻表はホテルの情報を入れなければ６００ページ程度。
見開きでやるから３００枚のスキャン枚数になる。
そう、今日スキャンした枚数とほぼ同じ。
だから、１日１冊のスキャンが可能だってこと。

とりあえず、ＪＲ西日本の職員用として作った時刻表（現在の赤い時刻表）が結構あるので、これをスキャンしていこうと思う。
最初のは１９８９年３月１１日ダイヤ改正号のようで、グランドひかりデビューとか書いてある。
この時刻表の資料的価値は、普通電車の時刻表がきっちり出ている事。
大阪環状線は載ってないけど、東海道線も片町線も阪和線も関西線も全ての列車が掲載されている。
あ、１９８９年３月号は阪和線は全部載ってないみたい。
１９８９年秋号もあるんだけど、こちらは阪和線も載ってました。

その秋の号で３５０ページ程度で、スキャンは見開きなので１７５枚。
サイズが文庫本サイズなのでたぶん時間はかなり早いと思う。
１日に２冊ずつくらいできそう。

この辺をちょっとやっていこうかと思う。
まだ、説明書とかのスキャンもあるんだけど、こうやって成果物が変わると目先が変わって楽しいし、今度はこれなんかどうだろうとか、いろいろと新しいひらめきもでるかもしれないしね。
あ、ダイヤのスキャンもやっていて、１日１本は最低やろうと思ってます。
スキャンしたのをＡ１ロール紙で印刷してみたのですが、本物とあまり変わらないというか、インクジェットなので少しかすれますが、それでも実用十分です。

家のダイヤを昨日あれこれ見たんだけど、たぶん１００本くらいあるのかな？
１００本もいかないかな。
でも、少しずつスキャンしていって資料の厚みを増したいと思う。

高速道路ねぇ

もともと私は高速道路が好きだ。
日本全国に高速道路があれば良いと考えてる方だ。

でも、無駄に税金をつぎ込むのであれば再考しても良いと思っている。
高速道路の経済効果とか、交通事故減少とか、メリットは十分あるんだけど、結構できちゃってるのよね。
出来てない自治体が「うちは道路作ってもらってないぞ」とエゴ丸出しで訴える姿を見て「なんだかなぁ」とは思うが、まぁ確かに優先順位的に後回しになった所からしたらやりきれない部分もあろう。

ニュースを見ないので、どんな結末になってるのかよく知らないんだけど、民営化後も国交省直轄で道路は造ってるようですね。
物流幹線としての高速道路の役割を主張されるのはわかるんですけどね。
阪神大震災の時に、ざくつしている中国自動車道を車線規制して開通させたぐらいですから。

これから少子化を迎えて、増え続けた自動車保有台数もある時期を境にして減少すると思われるんですよね。
まぁ、ここ１０年は増えるだろうけど。
その先も見越した事を考えなきゃとは思うけど。
全部の都市に高速がある必要は無くて、近くまで来ていたらＯＫというＪＲ東日本のミニ新幹線網みたいな感じで考えた方が良いように思う。

だって、ほぼ日本全国くまなく路線できちゃってるんだもん。

ＰＤＡの活用

撮影管理って結構大変で、昔は国鉄車両配置表とか、ＪＲＲ電車編成表なんかに撮影した車両の所を○つけたり黒く塗りつぶしたりして「撮ったか、撮ってないか」だけの２値判断していたんだけど、だんだん自分の撮影スタイルと共にそのあたりも変化してきた。

これはＪＲＲ電車編成表の１９８９年冬号の浦和区の一部と川越区のページなんだけど、これスキャンの具合でわかりにくくなっていて、本当は３色のマーカーが使われている。
ＪＮＲ時代、つまり国鉄時代に撮影した車両はオレンジ色。ＪＲになってから撮影した車両で撮り直しが不要なのは紫色、そして、ＪＲになってから撮影はしたけど、冷房改造や転属で配置が変わったりして撮り直しが必要なのはピンク。
ピンクと紫が同化しちゃってるけどね（笑）
マーカーが引いてないのは全く撮ってないもの。
だから、撮影の優先順位は、マーカーの無いもの・オレンジ色・ピンク色の順になる。
成果物は決して人に誇れるものではないが、それを撮影し続けた事は認めて欲しいなとは思う。
それに、このように手間暇かけていたって事も。
何枚か綺麗な写真を提示して、この程度撮らなきゃ・・・
そりゃわかるし、撮影技術が未熟なのは認めるけど、ものには言い方ってあってさ。
そうやって直接言う人は皆無。
ほとんどが、陰での悪口なのよ。
かなり辛いなぁって時期もあったけど、今は開き直った（笑）のと当時お願いしていた「そこまで言うなら、そういう品質で２０００両以上の１０３系を見せてよ」というのを誰も見せてくれないし、まぁ「せやろ？でけへんやろ？言うのは簡単やねん」と言う結論に至ったことも大きいかな（笑）

さて、愚痴モードはおいといて、当時はどの時点のものを撮ったかがチェックできるだけであり、撮影内容についてまでわかるようになっていない。
もちろん、とにかく番号がわかれば私はＯＫだったので、それで良いんだけど、ＲＭに連載後に質をとやかく言われたこともあって、２１世紀は少しだけ質を高める努力をしている。
１０３系全体の車両数が減った事、転配や改造が激減した事で撮り直しをする必要が減った事が、それだけ余裕が出来た第一の理由。
２００３年に１２００万画素のデジカメを買って、それまでの６４５サイズや６９サイズから移行し、フィルム・現像代（１カットで７０円～１４０円かかってました）から解き放たれた事が第二の理由。
それらのせいで、今までは相対ホームで十分だったのに、中線を開けて撮影する事も推進していった。
そこで困った事が発生した。撮ったぞとマーカーがしてある車両・・・これは相対ホームで撮ったのか、普通に間を開けて撮ったのか？上野芝駅で目の前に止まってる車両は、撮り直しをするべきなのか、放っておいて良いのか？そういう判断がこの撮影管理ではできなくなった。

更に、これもＲＭでの調査後の指摘で、車両の片面だけ調査してもというのがあって、それなら写真も全方位から撮ろうと言う風に変わっていった。
そうなると、１両に対して撮らなければならない方向が４カ所、それに相対ホームなのかとか撮影時の情報を付加するとすると、とてもこんなのにマーカーでは対応できない。
エクセルなどで、自分で編成表を作って、４方向からの撮影にも対応したマスを作って管理してみたが、やっぱりつらいものがあった。
その後、真横まで撮り始めて、山側・海側の両サイドを撮ったのか？という情報まで必要になった。

そんな紆余曲折を経て、今使ってる撮影簿が

これね。
Ａ５サイズなので携帯性は配慮してあり、撮影時に脇に撮影簿を挟んでカメラを構える事が多い事から、表紙・裏表紙の紙質を厚みのあるものにしたりする事もある。
撮らなければならない車両は、視覚的にわかるという事もあり、非常に重宝している。
更に、撮影後すぐに「これ撮ったよ」と日付を入れることで、当日・翌日なども同じのを重複して撮る事もない。
上の写真では、ちょうど岡山区時代に庭瀬でしか撮っていなかった側を、今回まとめて撮影できた。
そこで、その上にでかでかと撮影日である６／２１を記すわけだ。
ある程度の光線状態なども確認できるので、見た目「もう一回撮っておくか」という感じでの撮り直しもできる。
難点は、この撮影簿を作るのが面倒だって事かな。

そこで、少し前に話した携帯電話を撮影簿代わりに、いやＰＤＡ持ってるだろバカヤローにつながるんだけど、ちょっとＰＤＡの画面に移植してみた。

こんな感じね。
写真が４列５行表示できるようにしてあるのは、２両編成を想定して左右で２両としてあるからで、サンプルなので中身の写真が同じでわかりにくいが、左半分がクモハ１０５・右半分がクハ１０４の撮影簿になる予定だ。
実際、全方位の場合は上３行で済むのだが、そのしたの２行は車内写真スペースや簡易情報を入れたいと思ってる。
画面サイズは１００ｘ７５・・あれ？縦横比あわんな。１２０ｘ８０から縮小した時にサイズが狂ったか。まぁこれは直しておくが、この程度のサイズしかダメみたい。
ちょっと小さいが、個別の写真は拡大できるようにしてあり

この程度拡大できる。

サイズは、先の写真にあったコーヒーのミニ缶等で比較してみて下さい。

拡大したサイズは、紙で印刷していた今までの１両の写真のサイズ程度は確保できるようです。
画面の上には、クモハの番号が並べてあり、番号を見た瞬間にそこをクリックすると（タッチパネルなので指先でも可）その番号のページが出るようになる。
検索性からすると、紙をペラペラして探すよりも早いかもしれない。
今までパソコンを持って行って撮影簿をＰＤＦにしたのを見ていたけど、それよりかは遙かに早く検索できそうだ。
ただ、問題は撮影後に「今日、こいつを撮影したぞ」というチェックが入れられない点かな。

でも、ちょっと試してみて、実用化には前進したかなと思う。
一応、４ＧＢのコンパクトフラッシュが余ってるので、こいつをＰＤＡ用のデータ用にでもしようかと思っている。
ＳＤカードは２ＧＢの壁があったはずで、このザウルスＣ－８６０は対応していないけど、ＣＦだったら１６ＧＢでも読めたような気がするんで。

しかし、これだと胸ポケットに入るので、今までの撮影簿を見て撮影に至るまでに撮影簿の処理に少し時間を取られていた（脇に抱えるか、カメラバッグの背ポケットに押し込むか）のだが、これが活用できたら結構シームレスな撮影環境ができるような気がする。

まだ実証試験をしていないので、何とも言えないが、ちょっと理想に前進

ダビング１０って何や？

知らない間に、そんな事が行われていたとは・・・・
７月４日からというからすぐじゃないか。

今までデジタルで録画したものは１度しかコピーできなかったのを１０回できるようにしたという事らしい。
で、なんで１０回もダビングする必要があるんだろ？

せっかく録画したこの番組、友達とも共有したいから？
それ以外に用途ってあるの？思いつかない。

録画した番組を家でも見たいし、ＤＶＤで外出中にも見たいって事かなぁ？？？


よくわからんが、それに伴って、何らかの形で課金されるはずなんだけど、どの部分で課金されるんだろ？
私みたいに、そんなコピーして使わないぞ！デジタル番組は見るぞ！（実は見てないが）そいう人間にしたら、すごい損やん。

クリエーターに対してダビングされた回数に応じて報酬が支払われるべきと言う風に思うんだけど、そんなシステムでもなさそう。

そもそも、デジタルだから同じ物が複製されて困るという所からして、なんか、なかずれてるなぁ。
ユーチューブとかで番組見れたりするけど、デジタル高画質じゃなくても、内容がわかれば良いって人もいるし、そういう人は見逃げで、単にＤＶＤにコピーした人が何らかの対価を支払わなきゃならないってのもねぇ。
なんか、ちょっと比較レベルが違う（劣化画質と高品質画質）のはわかってはいても、しっくりこんなぁ。

撮影中止

くぞぉぉぉ～
今日は午前４時３９分の阪急電車で梅田に出て、五条に６時４５分に到着するプランで和歌山線の１０５系の撮影に行く予定だった。
きっちりと、撮影時間簿も撮影簿も用意して、今回はビデオも持って行こうと、ビデオも用意して、さて風呂に入るか・・・ちょっと家の外に出ると、雨がキツイ。
あれ？雨？雨は明日は降らないんじゃ・・・

天気予報を・・・・
なんじゃこの雨雲は・・・・
はぁ。。。。
はい、ボツ、ボツ、ボツ。
くそぉ。
行く気マンマンやったのに。って午前２時半に何ゆーてんねん
いっつもこんな睡眠時間やからしんどいのになぁ

新宮駅

先週末は久しぶりに新宮に行ってきた。
去年の８月にレンタカーを借りて五条経由十津川を通って新宮入りしたんだけど、その前は新宮泊で２００５年１月に行ってるようだ。

ここは１０５系のオーシャン色が走ってるんだけど、今までは紀伊田辺でそれなりに撮影できたので、わざわざ新宮まで来ることも無かった。
しかし、紀伊田辺駅の中線に保護柵が出来た関係で、効果的に撮影できるのが新宮のみとなってしまった。
そこで今回、久しぶりに泊まりがけで撮影に行ってきたものだ。

結果は非常に満足していて、金曜日のオーシャンアローで行って、翌日の昼過ぎの特急で戻るというのは何度かこれからも使えそうだ。
５月の土曜日朝の広島駅での１０５系ワンマン運用編成山側が撮影できるようになったのと合わせて、私にとっては非常に嬉しい話題が続く。
ただ、福塩線はやっぱりネックだけど。

さて、その新宮駅だが、改札と直結している１番線から見るとこんな感じだ。


特急の多くは改札と直結する１番線を使用する。
ただ、隣の２番線・３番線ホームを見てもらうと、階段の登り口くらいに柵がしてあるのが見えると思う。
そう、２番線から１番線の名古屋より車両は撮れないのだ。

２両編成の１０５系の場合は、和歌山よりのクハと、隣のクモハを後位から撮れるだけで、クモハの前位と、クハの後位は撮れない。
そこで、その位置を補完するために、３番線に停車している時を駅の外から撮る。

すると、こういう写真が撮れる。

さて、１番線と３番線はこのようにセットにして撮影すれば良いのだけど、２番線はどうなのだろう？
実は２番線は非常にクリアで、ここを折り返す列車は非常に効率良く撮影できる。

こっちが天王寺より

こちらが名古屋より

ただし、名古屋よりには停止目標が車体にかかっている。
これは困った・・・・
中線が空く駅など他にないぞ・・・・

しかし、撮れるんですよねぇ。
洗浄線に入る時間帯があるんですが、その手前で一旦停止するんです。
そこを狙うわけですが・・・・
今のところ、朝に１回確認しているだけで、他の時間帯にあるかどうかは不明だけど、いずれにしても、停止目標が気になるなら、この時間帯のこのポジションを狙うしかない。
５本配置があるから、最低でも５回は撮りに行かなければならない。
１回あたり２万かかるから、このこだわりだけで１０万円かかる事になる。

私は１０３系の時に散々、綺麗撮れとか構図がどうのとか言われてきた。
じゃぁ、撮ってみろと何度も言ってきたのだが、結局こういう事なのよ。
停止目標がダメだと言うなら、最低１０万用意しろと、そういうことなのよね。

このあたりは、自分が動いて、自分が成果物を得てる人しか理解してもらえない事かも知れないが、実際に口で言うのは簡単だけど、それをクリアする事の難しさってのはいろんな人に理解してもらいたいなと思う。
思ったほど簡単じゃないって事。
だから、１０３系数千両を、こんな質の高い条件でなんて撮れる時間も無いし、金もありまへーん。
それを理解せずに文句だけ言ってきた連中の如何に多い事よ。

まぁ、慣れましたが（笑）

一応、新宮駅の紹介と言うことで。

資料頒布のお知らせ

みなさん、こんばんは。

年に２回程度、手持ちの説明書類をコピーしてお配りしてる企画があるのですが、少し資料も増えましたので、また配布したいと思います。
前回に比べて１１１系説明書・付図、１１５系説明書、モハ２０系説明書・付図、１５３系ぎ装図面、４５５系付図、４８１系付図、キハ１８１説明書、ＥＤ７３説明書・付図、マニ５０説明書・付図などが増えています
また、性能曲線なども電気機関車性能曲線図をはじめ、中央線の東京－小淵沢路線図など小物類も増えています。
申し込み等は下記のページからお願いします。
http://club103.kokuden.com/etc/hanpu2008b/index4.htm

今回、１１５系０番台の説明書の冒頭に、ＭＴ５４の通勤形が作られなかった理由として、回生ブレーキが必要になると言う問題が記載されています。ＭＴ５４の電力消費量を考えると、回生ブレーキが無いととても使えなかったという事なのでしょう。
小田急が２４００形の後の２６００形を設計するときに「電力設備に配慮すること」と内部資料にあるのですが、その結果か変則回生ブレーキになったようです。
特に説明書の巻頭部分を見れば、今まで趣味誌に掲載されていないような事実が隠されている事が多く、車両研究などの貴重な資料になると思っています。

最初の締め切りは７月２２日を予定しています。

ポータブルハードディスク

いやぁ便利便利。

現在、撮影旅行に行くときには、必ず１６０ＧＢのと１２０ＧＢのをノートパソコンと一緒に持って行ってる。
会社にもこの２つは持っていていて、今までファイルの世代管理が面倒だったんだけど、編集するファイルを１つのドライブにまとめることで、そういうややこしさもなくなった。
ちなみに、１６０ＧＢを買った後に容量が足らなくなって４月末に１２０ＧＢを増備したんだけど、あれこれファイルを入れるとやっぱり足らない。
そこで、５００ＧＢを物色してるんだけど、ヨドバシで３．５万くらい。通販で買うと３万くらいかなぁ。
５００ＧＢにしたい理由は、やっぱり２個持って出るのは面倒だと言う事で、１６０ＧＢと１２０ＧＢを足した２８０ＧＢと、プラスαで２２０ＧＢあれば当面持つかなと言う部分だ。
で、余った１６０ＧＢにはＤ２ｘで撮影した電車の写真を入れようかと思ってる。
ＲＡＷは省いてｊｐｅｇだけにすると、大きくても１枚４ＭＢ程度なので４万枚の写真が記録できる事になる。
スキャンしたネガのサイズなんて１ＭＢも無いから、かなりの枚数を保存できると思う。
それを旅先で確認できたら、また新たな可能性が出てくるかも知れない。

私が、スキャナを初めて買ったのは１９８８年頃だったが、それから２０年、自分がやりたいことが、どんどんできていく、そういう喜びがいつも自分の後押しをしてくれてるような気がする。
もちろん、側だけあって中身がなければ仕方ないわけで、中身についても労力を使っているのだが、なんか、本当に嬉しい。

日本ハムの中田

全然出てこないなぁ。

私は高校野球は見ないので、大物ルーキーとか言われてもよくわからないんですが、ドラフトでも注目されていたから、そりゃすごい選手かなと思ってたんですよ。

でも、キャンプとか見てると、まず気になったのが話し方かなぁ。
○○っす・・・・
あれ？高校野球の続きの感覚なんかなぁ。

高校でホームランを量産してたということだから、パワーとか、センスとか、そいういうのはあると思うんだけど、やっぱりプロをなめていたというか、そういうのに今は痛い目にあってる感じかな。

中日にいる平田も高校通算で７０本（中田は８７本）打ったスラッガーだけど、今はほとんど２軍暮らしなのよね。
３年目になるみたいだけど、そう考えるとＰＬの清原は本当に天才だったんだろうなぁと思う。

中田は練習に遅刻したり、マスコミが多いからすぐに叩かれるけど、かわいそうだなぁと思う反面、怪我して練習もろくにできない状態だとか。これは結局自己管理なんでねぇ。
日本ハムの球団関係者もかなりダメージあるんじゃないのかなぁ。
確か第一号ホームランは、客席に着地地点を記録するとか言っていたけど、それどころの話じゃないものねぇ。
あ、そうそう、高校通算ホームランってのは、相手投手が２線級、３線級、どんな投手かわかんないってのがあるよね。
昔高校野球やっていて、今は地域の少年野球の監督やってる会社の同僚に聞くと、ホームランなんか相手ピッチャーによりますからねぇ。そんなんから何本打っても一緒ですわ・・・と厳しい言葉。
現在、イースタンではホームラン王らしいけど、２軍で活躍しても誰も見向きもしない。
それがプロ野球。
中田も守備や走塁もダメらしいが、それに「打」までが平凡になると、並の選手以下になってしまう。
ドラフト１位で騒がれたんだから、性根入れてがんばって欲しい。

携帯電話とＰＤＡ

よく考えたら、私にはシャープのザウルス、ＳＬ－Ｃ８６０というＰＤＡがあったんだ。
画面が６４０ｘ４８０で、画面はひっくり返して使えるし、タッチパネルだから指で押しても認識する。

それ使ったらえーんちゃうの？てか、富士通のＬＯＯＸ－Ｕ５０もあるがな。
ＬＯＯＸ（ルークスって読むんですって）だと画面サイズは１０２４ｘ６００だから、より多くの情報が表示出来る。
ただ、何度か書いてるとおり、思ったよりもサイズがでかいので片手でどうのというサイズじゃないのよね。
あ、そうや、決定的致命傷的欠点が、ＬＯＯＸはバッテリーが２時間ほどしか持たない点。
とても撮影旅行に使えない。
予備バッテリーも高いし。

その点、ザウルスは８時間駆動。。。。ちなみに当時は８時間持つのに予備バッテリーまで購入してるんですよねぇ。なんて用心深い。
だから、ザウルスを使う分には１６時間駆動なんですよ。

Ａ５のサブノートが６時間持つから、いかにＬＯＯＸのバッテリーの持ちが悪いかわかると思う。
でもなぁＬＯＯＸ使ってないから、活用したいってのはマジであるけどね。
予備バッテリーを買って４時間持たすようにしたら、なんとか使えるかなぁ。

一応、撮影支援ということで、撮影簿とか編成表とかを表示出来ればと思ってるので、実稼働時間は少ないと思うんで。
まぁ試してないから、撮影前にちょっと見て、すぐに閉じて、という運用でどの程度持つのか今ひとつわかってない。
あと、ちょっと試した時に感じたのは、撮影簿をＰＤＦで作っていたのを見ていたんだけど、例えば和歌山線で５０６番が来たとする。
ＰＤＦファイルの表示ページにはクモハの５２０番が出ていた時に、５０６番までページを進めるのに時間がかかった。
ＰＤＦファイルを使う場合はしおり昨日を、ＨＴＭＬで表示させるなら番号毎の直接リンクを用意しておく必要があると感じた。
紙の撮影簿だとペラペラとめくればかなり早く検索できるからね。

てことで、最終的には携帯端末で使用する事を想定したＨＴＭＬ形式の撮影簿を試作してみようと思う。
それを、ＬＯＯＸとザウルスで試してみて、うまくいきそうなら携帯端末に移行してもいいし。
なんか、やりたいこといっぱいや～
うれしいぞぉ～～～