ＪＲ西日本増配

１０３系掲示板でも書いたけど，２００４年３月期の配当を２５００円から４０００円に引き上げると発表があった．
ＪＲ東日本も年間８０００円なので，同じ水準という事になる．
確か東日本も記念配で半年４０００円になって，それが継続したように記憶しているが・・・

配当の額がどうのというよりも，あの国鉄が長期債務を返済しつつ，株主にきっちりと配当を払えるというのが嬉しいわけだ．
例えばどこかの労働組合は，自己主張はするが，それに見合う財源を消費税アップに求めたりしている．
国鉄時代と変わらない考えなのだ．
つまり，自分たちの利を要求し，その財は国民から得ようとするわけだ．
国鉄時代がそうだった，結局「税金」でまかなわれたし，その後の処理にも各種の税金が投入されている．
つまり，国鉄時代と言うのは金食い虫なのに，それを当然と見ていたぶぶんが多い．
赤字でも国がやっていたからつぶれずにすんだのだ．
普通の企業ならつぶれている．
そういうのがわかっていないのだ．

会社がつぶれようが関係ない，自分の利益だけを求める．
当時の国鉄，長期ストなどを見ていて，利用者の立場にたっていたか？
今は合理化で人が減ったが，それでもサービスは当時よりも良くなったと感じるのはなぜか？
一人一人が自覚を持って仕事をしているからじゃないか．
マル生が批判のマトになったが，ああいうのは誰から言われてするもんじゃなく，社員一人一人が基本的に身につけていなければならないもの．
それができなくて，何が給料くれだ．
結局，楽して金が欲しいという風にしか当時の国鉄は思えなかったね．

そして，その穴埋めは常に国民だったわけだ．

そのころから考えたら，ＪＲは様々な批判もあれば，再就職などできなかった人の苦労もたしかにあるだろうが，配当を払える企業になってるんだから立派じゃないかな．
と，思う．