鉄道フェスティバルin北海道

　　　　今日、札幌駅南口で10時～15時まで鉄道の日のイベントが行われていたそうです。

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　　　パネル写真展や鉄道グッツの販売が行われていて、なんとも楽しそうなイベントでしょう！
　　　　　鉄道好きの私にとっては夢の祭典（笑）

　　　　　　　　　　　　　　が、しか～し、これらの写真を撮ったのは妻。
　　　　　私は通信制短大のスクーリング受講の予定を今週末入れてしまい（ZOOMで2日間）
　　　　自宅にカンズメで見に行けず。

　　　　　　来年、再び行われることを祈ります。そして、来年無事に短大を卒業できているでしょうか？

鉄道150年

　　　　　　　150年前の10月14日　新橋～横浜間を鉄道が結びました。
　　　　
　　　　　　　　　　鉄道開業１５０年の記念すべき日です。
　　　　　

　　　　　　　　　　10年以上前に行った「旧新橋停車場」と
　　　　

　　　　　　　　さいたま市の鉄道博物館に展示してある1号機関車
　　　　
　　　　　　（イギリスから輸入された機関車10両のうちの1両）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　をアップしておきます。



　　　　　さて、乗換案内のジョルダンが興味深いサイトを開設していました。

　　　　　　　　　　　　　　150年前の乗換案内です。

　 　　現在の新橋～横浜間の運賃は切符で480円・ICカードで472円で所要時間は37分。

　　　　　　　　　　

　　　　150年前の運賃は、上等運賃が1円12銭50厘（現在の貨幣価値で約10870円）
　　　　　　　　　　　　　中等運賃が　 75銭　　 （現在の貨幣価値で約 7250円）
　　　　　　　　　　　　　下等運賃が　 37銭50厘 （現在の貨幣価値で約3620円）　所要時間が53分

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ものすごく運賃が高い！

　現在、在来線利用で北方向ですと新橋駅から乗継をしまくって、いわて銀河鉄道の金田一温泉駅まで行けます（10710円）
　在来線利用で南方向ですと、新橋駅から乗継をしまくって、岡山県倉敷市の西阿知駅まで行けます（10670円）


　　　　　今では気軽に利用できる鉄道ですが、鉄道開業時は高値の花であり憧れでもあったのでしょうね。

札幌交通資料館 特別公開

　　８月２７日（土）に地下鉄南北線・自衛隊前駅に隣接する、札幌市交通資料館（2024年まで休館中）で
　地下鉄「南北線営業第１号車」などを特別公開しました。

　　地下鉄高架下に保存されている「南北線営業第１号車」こと1000形の２両は札幌市営地下鉄が開業した
　昭和４６(1971)年１２月１６日から昭和６０(1985)年３月まで運行され廃車になりました。
　　風雨で塗装が色褪せていましたが、札幌塗装工業協同組合が８月上旬、ボランティアで当時と同じ色調で
　塗装し直しました。

　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　
        　　　　　　　　　地下鉄なのになぜか窓が大きい1000形（2000形）

　　　　　


　　　　　　　　　　こちらの試験車両も錆がだいぶん目立つようになってきました・・・。
　　　　　
　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　市電の保存車両も公開されました。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ササラ電車

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　D１０４１
　　　　　　　　　　　　全国で唯一の路面ディーゼル車でした。
　　　　　　鉄北線（現在の麻生～札幌駅前間）の非電化区間用に作られましたが、後に電化された事で
　　　　　　この車両は実働僅か7年弱で廃車となってしまった車両です。


　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M101　　

　　　　　ラッシュアワー対策で試験的に導入され、1961年7月から2021年10月迄運行された車両です。
　　　　導入当時は下の写真のTc1と連結され親子電車として市民に親しまれました。

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tc1
　　　　
　　　　　Tc1には運転台はありますが、モーターが付いてない為、自走出来ません。ワンマン化
　　　　　に伴い、こちらの車両は1970年10月に廃車となりました。

　　　　　



　　　　　
　　　　　　　　　　　　　目下、リニューアル工事中です。

　　　　　

　　　　　

　　　　　２０２４年の春にリニューアルした交通資料館のオープンが待ち遠しいです。

札幌市制100周年記念花電車

   　　 令和４(2022)年８月１日、札幌市は、市制が施行されてから100周年となります。
　　100年前の大正１１（1922）年8月1日、札幌はそれまでの札幌区から札幌市になり市としての
　　スタートをきりました。

　　　当時の札幌市は、人口は約12万7千人、戸数は約23,000戸、面積は約24平方kmでした。
　 （2022.7.1 現在の札幌市の人口は197万4102人・98万6987世帯、面積は1121.26平方kmです)

   　　　　そんな札幌市政100周年を記念した札幌市電の花電車が運行されています。

　　（令和4年7月23日から8月21日の土日祝日（計11日間）の10時00分～15時00分まで内回り循環）
　

　　　　　　　ササラ電車に装飾を施した電車です（乗車は出来ません）
　　　　　　　　　　左右非対称なデザインになっています。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　進行方向　右側面　
　　　　大倉山ジャンプ競技場とモエレ沼公園にあるテトラマウンド（モニュメント）
　　

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　進行方向　左側面
　　　　　　　　　　　　　　　　新旧の市電車両


　　　　　　　　札幌市電で花電車が運行されるのは２４年ぶりだそうです。

　　　　
　　　　

札幌市電の保存車両 その３

　　　2021年の10月に、官公庁オークションで出品された市電車両2両です。
　　
　　　落札者の方の経営される会社前に保存されています

　　　　　　　　　　　　　２１３号車
　
　　昭和３３(1958)年１２月に製造され、昨年(2021)９月に廃車となりました。
　　

　　　　
　　　　　方向幕は　新琴似←札幌駅→すすきの
　　　　　　　地下鉄南北線開通前は、市電は新琴似迄伸びていました。

　　　　保存先　　株式会社北創

　　　　　　　　（札幌市北区屯田９条１２丁目６−３）




　　　もう一両は、札幌サンプラザの前に保存されることになりました。

　　　　　　　　　　　　　　２４８号車

　　　昭和３５(1960)年４月に製造され、昨年(2021年）９月に廃車になりました。

　　


    　　


　　

　　
　　
　　　　　方向幕は、教育大学（南側）と　教大←西４→教大（北側）になっています。
　　　北海道教育大学はあいの里に移転する前は、現在の札幌市中央図書館付近にありました。

　　
　　　

　　　　札幌サンプラザがある場所は、かつて札幌市電の幌北車庫があった場所で、地下鉄南北線の麻生延伸に伴い
　　　昭和49(1974)年5月1日に市電・鉄北線の廃止され、幌北車庫も閉鎖されました。
　　　　かつての車両基地に里帰りしてきた２４８号車。なんともドラマチック。
　　　
　　　　　　保存場所　　　　札幌サンプラザ
　　　　　　　　　　　　　　　札幌市北区北２４条西５丁目１−１ 


　　　　　　　街中を長年走り、札幌の街中の風景を眺めてきた2両。
　　　これからは、新琴似と北24条で変わりゆく札幌の街並みをじっと見守ってくれます。