3年前の今日に記したコラムを再掲してみます。約40年、クルマと触れあって来ましたが、いわゆるマスキー法(ガソリン・53年排出ガス規制)適合が適った以降頃から比べると、エンジンの電子制御化は一般化しましした。それと合わせて、冷却水温の立ち上がりも著しく短縮されたと感じるところです。これは、エンジン設計の最適化とか、ラジエータのシングルロウ(水管の単列化)とか冷却水量およびエンジンオイル量の少量化など、熱容量の低減にあるのだろうと思えます。
冬が来た
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/8b7240a15c903a5193109e4d6191023f
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