昨今は地球温暖化対策としてのガソリン車禁止とかＥＶ推進が特に欧州では声高に叫ばれ出している。その帳尻に日本のこれが首相かと認めがたい人物さえ同調し、発言をしだしたから、トヨタ辺りは、このままでは日本の製造業の危機を訴え始めているのが現在の状況だろう。
ところで温暖化＝ＣＯ２の増大で語られることが多く、ついては原発はＣＯ２を出さないから必要悪だと云わんばかりの論調も復活してきた。ここで、本当に温暖化しているかという論議もあるが、それはさておいて、ＣＯ２だけが温暖化の理由にはならないと云うことを書き記しておきたい。
そもそも原子力にしても、おおよその動力機関というものの、いわゆる熱効率（燃料の持つ熱量のどれだけが目的の動力なり発電量に寄与するか）を平たく述べれば、１／３つまり３３％程度というのが一般的なことが知られている。原発もまったく同様で、熱出力３００万ＫＷの原発の電気出力は１００万ＫＷ程度となる。つまり、残りの２／３にはいわゆる廃熱として捨てている。
日本に原発が多数出来たが、すべて海際にしかない。欧州とか米国では、事故を生じたチェルノブイリもそうだが、相当の内陸部に設置されている例もある。これは何故かといえば、熱出力の７０％近くを冷却のために必用として、もし内陸部に作るなら、それなりの大河川とかそれに付随する大プールが必用と云うことになるのだ。日本には、四季を通じて大流量を確保出来るさほどの大河川もないので、そもそも内陸部に電発を作ることは出来ないのである。
しかも、世界の中で、巨大地震の２０％を占めるという日本大陸は、地震が何時周辺で起こっても不思議でない知であることは、太古からの歴史が証明している。
福島１原発の大事故も、初動の地震で原発の制御棒は全数が挿入され、いわゆる「原発は停止した」状態に自動的になった。しかし、この停止はクルマのエンジンを停止したのとは異なるのだ。幾ら制御棒を全数入れて核分裂連鎖反応が停止しても、燃料自体が指呼崩壊する熱は発し続けてしまうのだそうだ。つまり、クルマに例えれば、原発の停止はいわばアイドリング状態に近似していると云える。
クルマのアイドリングでも微量ながらも燃料は燃え続け、熱を発し続けるから、冷却系統が不良で、冷却水がなくなればオーバーヒートを起こす。福島１で原発４機が大爆発したのも、このアイドリング状態いわゆる崩壊熱を冷却できないがためにオーバーヒートして、まずは高温でジルコニウムが分解して水素爆発を生じたのと、原子炉圧力容器の下方は４千度を超え、メルトダウンを生じたのが原因だと伝わっている。
ここで云いたいのは、福島１が事故を起こしたのは悔やんでも悔やみきれず、これから世紀を超えて何百年もその処理に付き合うことになるのだろうが、原発とは通常の使用において、熱出力の７割近い廃熱を出し続けているということだ。つまり大量の海水を引き込んで、海水を温めることにより、冷却していると云うことだ。だから、ｍ原発はＣＯ２こそ、その稼働中は出さないが、膨大な海水を温めるという温暖化には相当の寄与を与えているということなのだ。
ところで温暖化＝ＣＯ２の増大で語られることが多く、ついては原発はＣＯ２を出さないから必要悪だと云わんばかりの論調も復活してきた。ここで、本当に温暖化しているかという論議もあるが、それはさておいて、ＣＯ２だけが温暖化の理由にはならないと云うことを書き記しておきたい。
そもそも原子力にしても、おおよその動力機関というものの、いわゆる熱効率（燃料の持つ熱量のどれだけが目的の動力なり発電量に寄与するか）を平たく述べれば、１／３つまり３３％程度というのが一般的なことが知られている。原発もまったく同様で、熱出力３００万ＫＷの原発の電気出力は１００万ＫＷ程度となる。つまり、残りの２／３にはいわゆる廃熱として捨てている。
日本に原発が多数出来たが、すべて海際にしかない。欧州とか米国では、事故を生じたチェルノブイリもそうだが、相当の内陸部に設置されている例もある。これは何故かといえば、熱出力の７０％近くを冷却のために必用として、もし内陸部に作るなら、それなりの大河川とかそれに付随する大プールが必用と云うことになるのだ。日本には、四季を通じて大流量を確保出来るさほどの大河川もないので、そもそも内陸部に電発を作ることは出来ないのである。
しかも、世界の中で、巨大地震の２０％を占めるという日本大陸は、地震が何時周辺で起こっても不思議でない知であることは、太古からの歴史が証明している。
福島１原発の大事故も、初動の地震で原発の制御棒は全数が挿入され、いわゆる「原発は停止した」状態に自動的になった。しかし、この停止はクルマのエンジンを停止したのとは異なるのだ。幾ら制御棒を全数入れて核分裂連鎖反応が停止しても、燃料自体が指呼崩壊する熱は発し続けてしまうのだそうだ。つまり、クルマに例えれば、原発の停止はいわばアイドリング状態に近似していると云える。
クルマのアイドリングでも微量ながらも燃料は燃え続け、熱を発し続けるから、冷却系統が不良で、冷却水がなくなればオーバーヒートを起こす。福島１で原発４機が大爆発したのも、このアイドリング状態いわゆる崩壊熱を冷却できないがためにオーバーヒートして、まずは高温でジルコニウムが分解して水素爆発を生じたのと、原子炉圧力容器の下方は４千度を超え、メルトダウンを生じたのが原因だと伝わっている。
ここで云いたいのは、福島１が事故を起こしたのは悔やんでも悔やみきれず、これから世紀を超えて何百年もその処理に付き合うことになるのだろうが、原発とは通常の使用において、熱出力の７割近い廃熱を出し続けているということだ。つまり大量の海水を引き込んで、海水を温めることにより、冷却していると云うことだ。だから、ｍ原発はＣＯ２こそ、その稼働中は出さないが、膨大な海水を温めるという温暖化には相当の寄与を与えているということなのだ。
