そんなに中国を信じて大丈夫なの？？？

タイは日本と中国に対して上手く立ち回り国の事業を進めていますよね。
高速鉄道は最たるもので、バンコク～チェンマイは日本、バンコク～ノンカイは中国と共同して進めることにしている。


newsclipによると・・・・

「バンコク―ナコンラチャシマ高速鉄道、タイ軍政が閣議認可」

【タイ】タイ軍事政権は１１日の閣議で、バンコクとラオス国境のタイ東北部ノンカイ市を結ぶ高速鉄道計画の第１弾として、バンコクとタイ東北部の主要都市ナコンラチャシマを結ぶ高速鉄道の建設を承認した。全長２５３キロ、全６駅で、２０２１年開業を目指す。
　タイ政府と中国政府の共同事業で、中国の技術を導入して、建設運営する。投資額は１７９４・１億バーツ（約６０００億円）で、タイ側が全額負担する。
　バンコク（バンスー駅）―ナコンラチャシマ間の運賃は５３５バーツを予定。１日の平均利用者数は営業開始初年度５３１０人、２０５１年度２万６８３０人を見込む。
　中国が推進する現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」の一環として、将来的には高速鉄道をノンカイまで延伸し、中国雲南省からラオスを縦断する高速鉄道との接続を目指す。アジア最大の経済大国である中国と高速鉄道網で接続することで、中国からの投資、観光客を呼び込み、停滞気味の経済の起爆剤としたい考え。
　２０１４年のクーデターで発足したタイ軍政は同年、ノンカイ市からナコンラチャシマ、タイ中部サラブリ県ゲンコイを経てタイ東部ラヨン県マプタプット港に至る全長７３４キロとゲンコイ―バンコク間１３３キロの中速度（最高時速１６０―１８０キロ）鉄道路線を共同開発することで、中国政府と合意し、了解覚書に調印した。
　しかし、中国側の見積もりとタイ側の予算の隔たりが埋まらない上、中国が出資や低利融資に難色を示し、協議が難航。タイ軍政のプラユット首相は当初案を断念し、２０１６年３月、バンコク―ナコンラチャシマ間の高速鉄道を、建設費用をタイが全額負担し、中国の技術で建設する方針を中国側に伝えた。
　協議はその後も迷走し、２０１６年７月、３・５キロの区間を先行して建設することで、両国がようやく合意。同年９月着工を目指したが、度重なる協議にも関わらず、具体的な進展がみられず、現在も未着工のままだ。業を煮やしたプラユット首相は今年６月、自身に事実上の全権を与える暫定憲法４４条を発動し、入札なしで中国企業に設計、施工管理を任せるほか、タイで働く中国人エンジニアの資格審査を緩和するなど、同事業で必要な法手続きを免除した。


プラユット首相、焦ってますね。
ここまで中国に譲歩してもどうなるんでしょうかね。
中国が各国で行っている事業を見ているととてもすんなりと行くとは思えません。


バンコク～ナコンラチャシマ間を所要時間１時間17分で走る予定のようです。
現在はバンコクから長距離バスで４－５時間かかっているのでかなり時間短縮になります。
バンコクからノンカイまでの開通は果たしていつになるんでしょうか。(笑)

ルーイは鉄道が通っていないのでなかなか鉄道を利用する機会がありません。
飛行機の運賃が安くなっているので、バンコク～ルーイは飛行機を利用がメインになりそうです。
もちろん11月に母親と一緒に行く時はもバンコク～ルーイは飛行機です。

サザエと付き合い始めた時、ミニバンをチャーターしてバンコクからノンヒンまで行ったのが懐かしく思い出されます。
時間に余裕があれば、バスの移動も楽しいものですよね。








　是非、両方とも一押しお願いします。