日曜日にレクサス店で「IS F」のカタログを入手したばかりですが、「GS」のプロモーションDVDが送付されてきました。
今回、V8エンジンが4.3Lから4.6Lになったとのこと。
このレベルになると、300cc くらい排気量が少なくても、何の不自由もないはずですが、ライバル車との比較において必要なのでしょう。
注目のエンジンスペックは、255kW（347PS）/6400rpm と 460N・m（46.9kg・m）/4100rpm ！
もう十分です！
ちなみにV6エンジンの方は3.5Lで、232kW（315PS）/6400rpmと377N・m（38.4kg・m）/4800rpm と、こちらも素晴らしい性能。
また、「GS」にはハイブリッド車もあり、「V6-3.5L＋ハイブリッド」というシステムを持っています。
こちらは「450h」のグレード名から分かるように、V8-4.5L並みの動力性能。そして、燃費は2L車と同等。本当に素晴らしい車です。
1つ注文をつけるのするなら、「450h」は4WDにして欲しかったということ。
同様のシステムを持つ「ハリヤーハイブリッド」や「クルーガーハイブリッド」では、フル加速がランエボ並み（※発売当時の話なので、最新のエボⅩではなく先代モデル）らしいので、これを若干ながら軽量な「GS」にて再現し、どれほどの性能を発揮するのか？を見たかったところです。。。
デザインは先代モデルであるアリスト160系の丸目4灯に、初代アリスト147系のシャープ差を加え、100系ランクル・シグナスやマークⅡブリッドのテイストを加えた感じ。
明らかに「GS」が「アリスト」の後継車であることが分かります。
しかしながら、価格は大きく上昇しました。
私もそうですが、旧アリスト・オーナー中で「GS」を購入出来る人って相当少ないのでは？
割合にして「1/4～1/3」ってところでしょうか？（それ以下？）
それでも「レクサス」や「ＧＴ-Ｒ」のような車は１度は乗ってみたいです。
どんな走りができるのか興味津々ですね。
ただ、昔から１，６００ｃｃ系を多く乗ってきて峠・ジムカーナ・サーキットと
走ってきましたので「ボーイズレーサー系」（かなりのオヤジ発言ですが^_^;）
の大きさに慣れてしまって、現車のＦＤ２でも車体の大きさをもてあましている次第です。
体に染み付いている感覚とは恐ろしいものです（はは(^^ゞ）
私はアリストやグロリアに乗っていたことがありますが、とにかく「楽！」ですね。
どんな速度・回転数からでもアクセルを踏めばフル加速（もちろんATにて）！
リアが滑ればカウンターをあてればよい。
あと、同乗者の乗り心地も最高！ って感じで。
しかしながら、ドライバーのフィット感は少ないです。
慣れれば使いこなせるのですが、HondaのTYPE-Rのようにダイレクトに伝わってくるものは少ないですね。
ランエボ・インプは試乗のみですが、完全に「人間の感覚」の上をいってました。
これにも「慣れる」のでしょうが、ここまでくると「どこで（誰が？）、その性能を使い切るのか？」って気がします。
峠レベル（下り限定）ならインテRで十分、対抗できますしね。