メイトLED化!

さて、買い込んだ

バルブ類を取り付けましょう

ポジションとメーターランプは

当然、無問題で明るい

で、ウィンカーランプを

取り付け

よし、

光った！

ハザードのようにｗｗｗｗｗ

うーむ、１２Ｖ化の時に入れた中華リレーはLED対応じゃないんかね？

つーわけで

LED対応のリレーを680円で追加購入

うむ、

こいつも中華だｗ

で、交換してみたが点滅スピードが若干落ちただけでハザード状態は変わらず

よくわからんのでグーグル先生に聞いてみたら

どうやら

ウィンカーブザーが悪さしてるらしい

まぁ、悪さといかウィンカーブザーは左右兼用なんで
左右のウィンカーどちらかが点くと配線上もう一方のウィンカーにも余剰電流がかかる

通常の電球であれば光る電流ではないので問題ないのだがLEDだと省電力で光るのでハザード状態になるそうな

詳しくは『LEDウインカー ウィンカーブザー』とかでググルとよろしｗ

で、最初は真面目に整流ダイオードを入れようかと思ったら
ウィンカーブザーがすでにうまく機能してないっぽい

なんかいじってたら

断線したし（´・ω・｀）

まぁ、取っ払うことで解決としようｗｗｗ

とりあえずウィンカーブザーを取っ払えばハザード状態は解消

お次のテールは

なんの問題もなし

光量的にも

十分でしょう

一番の情報を期待されてると思うヘッドライトバルブは

横四面のLEDチップと

正面に

一枚のチップ

形はまんま

PH7

DC専用でHi/Low切り替えできる簡易バルブはこれ以外見つけられんかった
他のは冷却ファンが着いてたりするのよね

で、取り付けは何も考えず交換するだけで問題なく

光りました。

結構

明るいような気がする

試しに比較してみると

Lowはノーマルに軍配ｗ

Hiは

LEDのほうが明るい

結果的に

ノーマルのLowとLEDのHiがほぼ同じｗｗｗｗｗ

ノーマルのバルブはHi/Low別々上下にフィラメントが付いてる関係で配光が変わるが
このLEDバルブは全体の光量を変えてるだけなんで配光自体は変わらない

そんなバルブ独特の特徴の差が如実に出てるわけだ

LEDバルブもファン付きのは光量じゃなくて発光させるチップの位置を変えるやつもあるみたいで
それだとちゃんと配光も変わるみたいね

まぁ、原付レベルならこれで十分でしょうｗ

で、当然の結果として消費電力がかなり減った様子

ライト、ウィンカーを点けてブレーキ踏んでも

14V付近でパタパタするが電圧降下する様子はなし

電流値は全点灯でも

ほぼ0Aでマイナスにはならず安定

バッテリーからの持ち出しが無くなり電力問題解消♪

さて、あとは物理的にどのくらいもつかだなぁｗ

そんなおっさんの平穏な一日