多気ＰＡ （下り）+（上り） 伊勢自動車道

今回は、下りのＰＡとあわせて、「なぜ、上下のＳＡＰＡの造りを似せて作るか？
という考察をしたいと思います。考察なんて、偉そうな物ではありませんが。

この多気ＰＡは、トイレと自動販売機のみという、言ってはなんですが、場末のＰＡであります。
で、こういうＰＡでありがちなのが、建物がフォーマットで決まっているのかと思うほど、みんなそっくりだと言う事です。
いや、コストの関係で、キットみたいなのがある可能性は高いのですが、そうでないＳＡＰＡ。たとえば昨日ご紹介した、安濃ＳＡなんかも、上下線で建物がそっくりなんです。
写真を見比べると、どっちがどっちか判らない。ま、昼と夜の違いがあるので判るのですが…。

建物はともかく、駐車場の作り方や、自動販売機の位置までそっくりと来ては、これはもう意識して、似せて作ってるとしか思えません。
建設当時、地形とかも違ってたと思うのですが、駐車場と本線の高低差も同じような感じだし。

「上下線」の区別より、「どこのＰＡ（ＳＡ）にいたか？」を印象付けるために、似せて作っているんでしょうかねえ？
一度、確認してみたいです。

安濃ＳＡ（下り） 伊勢自動車道

久々に、新しいＳＡを訪ねました。伊勢自動車道の安濃ＳＡです。
このＳＡ、ローマ字で「ＡＮＯ」と書いてあるのですが、「あの」なのか「あのー」なのかが判らない。
で、ネクスコのサイト見たら「あのう」だと言うのです。
じゃあ、「ＡＮＯＵ」って書こうよ。
それにしても、伊勢自動車道と言うのは、広くて走りやすい道でした。
やたらと見通しの良い、直線道路なんかあったりして。
勝手に、対面通行かも？　と思っていたのですが、ちゃんと片道２車線ありますし。
ただ、交通量は多くは無いです。それもあって、走りやすい道だったのでしょう。

さて、このＳＡ
こんな、緊急用ヘリポートが併設されていました。
併設と言うか、ＳＡの中ですよね。どうみても。
身障者の方の駐車場へのアプローチ道路の脇ですもの。

ヘリまで高速道路で搬送。という使い方ができるわけですね。
これは、緊急時には有効なのでは？
ま、そういうからには、この地域が○○○だと言う事の裏返しなのですが・・・。

道の駅 宇津ノ谷峠（上り） 国道一号線

カテゴリー「献血の記録」とクロスオーバーしてしまいましたが、ＳＡＰＡ特別編として、道の駅宇津ノ谷峠と、+αを。
この駅がある区間も、高速道路みたいです。ポツポツと信号もありますが、まあ問題なし（ラッシュ時にはボトルネックでしょうけど）。
高速道路みたいなのに、一般道。ですので、道の駅に自転車の方がいらっしゃったんですよね、ロードの方が。
これにはびっくりします。理屈はわかっても感覚的に。
まあ、僕のグランドアクシスも大概でしょうけど・・・。

で、ここもバイク置く所が無いんです。と言うか判らない。
今まで、車でしか来た事が無いので、移動手段が違うと、見える景色が違う。と言う事を実感しました。

この上り道の駅、一旦本線に戻ると、もう一つ道の駅があるんです。ちょっと驚きます。「さっきのは何？　これは何？」てな感じです。
店とかは無いのですが、トイレはありますし、道の駅自体は広くないので、満車になってたら、こちらを使うのも手かと。
どうも、ここを出発点とする、ハイキングコースもあるという噂も聞きますし・・・。

さて、今回、グランドアクシスで走ってて、道路上で印象に残った事が、いくつかあるので、オマケで書き記します。

１・赤いミニのバカ
静岡市街、南幹線を流れと法規に乗って走っていたのです。
すると後ろから、けたたましいエンジン音と友に、黄色いセンターラインをはみ出して、無理やり追い越していく、赤のミニ（２１世紀モデル）のバカがいたんです。
追い越しざま、こちらを「ジャマだ」と言わんばかりの表情で、こちらを睨み付けていきました。
「はあ？」
郊外の高規格道路ならいざ知らず、街中の渋滞がちの道路で、100CCのスクーターに勝てる訳無いのに（もちろん順法でですよ）。
そのミニのバカは、右に左に強引な車線変更を繰り返していくのですが、案の定、先行車両につかまり、停止。
それが走行車線で、僕は、追い越し車線を走っていたので追い抜き、そのまま走っていくと、あっという間にバックミラーからも、信号停止で振り返っても、ミニの姿はありませんでした。
あのミニ。何考えてたんだろう？

2・大型トレーラーに煽られる５０CCスクーター
　怖い！！道の駅掛川の所でも触れましたが、自動車専用道ではないから、原付でも走れる区間があります。
でも、はっきり言って、四輪の方は、法定速度なんて守ってませんよ。
　原付の方も飛ばしてましたが（えわkm/hぐらい？）、もう、ドカーン！！って感じで抜かれてました。怖かっただろうなあ。

3・どこに行った猛暑！？
８月なのに、あんまり暑くない日でした。暑いには暑いのですが、猛暑とは程遠い。
ちょっと標高の高いトンネルに入ったら、寒いぐらいでした。
まあ、楽なので文句は無いのですが。
ずっと昔、250CCバイクに乗っていた頃、同じような行程を辿った事があって、その時は、メチャクチャしんどかった思いがあるのですが、今回は楽でした。
ただ、当時は、バイパスが有料だったので、市街地の道路を走ったのが、今回とは違いますね。
やはり、バイパスは良いです。

静岡県献血推進大会に参加

「趣味のＳＡＰＡめぐり」で、故あってグランドアクシスで移動した。という理由は、献血７０回を越え、表彰されると言うので、出かけたからであります。
まあ、幼少の頃から「表彰」なんてものには、とんと縁がない身でありまして（苦笑）、お知らせが届いた時点で、一も二も無く、参加を決めたのですが、なんか違うんですよねえ。
表彰といっても、ただ名前を呼ばれるだけで、賞状なんかがいただけるわけではありません。まあ、そんな事はよろしい。

「推進大会」に参加する人と言うのは、それなりに献血に関心がある人が集まるわけで、「内輪で集まって推進というのもなあ？」という気もしないではありませんが、自分の中には、もっと違う違和感が。
何と言うか、県知事がホスト（出席したのは副知事ですが）、来賓に県議会議長（実際にはもっと下の人が出席）なんと言うたいそうな集まりに参加すると言うのが、どうも気が引ける。
そんな違和感。

僕は、まあ、人の助けになるとか、社会のためになるとか、そんな気持ちは、ほんの数パーセントで、ほとんどが趣味と言うか、「自分が楽しいから」。もっと言えば「得するから」やってるだけで、
「みなさんは素晴らしい！！」
みたいな事になるのは、もう

「いや、違います！違いますから！！」
と言いたい気分になってしまうのでした。

節電と言う事で、会場も微妙に蒸し暑いし、挨拶やら発言やらは、もう真面目の一本道で、正直、居づらい時間を過ごしました。

僕は７０回ですが、１００回の方も表彰されておりました。
順調に１００回献血して、招待されたとしても、次はご辞退申し上げるでしょうねぇ。

道の駅掛川（上下集約）国道一号（掛川バイパス）

ＳＡＰＡめぐり特別編として、道の駅、掛川です。
以前にもご紹介をさせていただきましたが、今回は故あって、オートバイ「グランドアクシス」で訪問しました。

利用された事がある方なら、お分かりでしょうけど、この国道1号線の通称、掛川バイパスの区間は、まるで高速道路のようです。（対面通行ですが）
出来た当初は、ここは有料道路で、それこそ高速道路の扱いだったのですが、その後、無料開放となり、現在に至ります。

ところが、今回始めて知ったのは、この区間は「自動車専用道」ではないのです。
ですから、５０ＣＣの原付でも走れる。いやー、それは怖い！！
実際、他の区間ですが、原付が走ってました！！　見てて怖かった。スピードの差がありすぎる。
さすがにグランドアクシスは１００ＣＣですので、車の流れに乗れますが、イメージとして自動車専用道。というものがあったので、走っていて、また、道の駅に降り立ってみて、なんだか、物凄い違和感がありました。

で、バイクを停める所がないんですよね。ここ。
まあ、四輪のスペースに停めれば良いことなのですが・・・。
「屋根を付けてくれ」とは言わないので、せめて２．３台は停めるスペースを作っても良いのでは？

さて、高速道路みたい。とはいえ高速道路ではないので、実は、この道の駅、駐車場側からも車で入れます。（確認できたのは下りのみですが）
そのまま、国一の本線に入れます。
上り側は、確認してませんが、多分いけるでしょう。
ただ、大型車は入れませんとの注意書きがありましたから、ひょっとしたら本線（国一）には行けないかも？

なんとなく、スマートインターチェンジみたいになってますね。
この道の駅、有料の間は一般道からは利用できなかった記憶があるのですが、変われば変わるものですね。

日本平ＰＡ（下り）？ 東名高速道路

？が付いてるのは、今回はＰＡを利用しなかった（出来なかった）からです。
同じ日本平でも、上りはぷらっとパークとして一般道から入れるのに対し、下りは立入禁止となっているのです。

理由として、「一般の人が本線に立ち入って保護されたから」と書かれていました。
あと”法律的にどうこう”とかの表記も。
が、なんか納得いきませんね。
少し悲しい気もします。
だとすると、「ぶらっとパーク」自体がグレーゾーンに入ってしまうではないですか。
だいたい、普通に高速道路を使っても、本線に入り込む可能性はあるわけで…。

まあ、駐車場を横切らないと店舗に行けない形のＳＡ、ＰＡは危ないので（駒門とか、このＰＡとか）、閉鎖するのは反対しませんが、この理由では…。