KATOから12月の発売予定が発表されました。
皆さんの注目は『小田急ロマンスカーNSE』でしょうか。
（実写の画像がありません・・・^^;）
自分の大注目はなんといっても・・・
ED19です！！（感涙）
まさかKATOが製品化してくれるとは・・
その昔、マイクロエースが動力の関係から”間延びした”ED19を発売した時、
涙を飲んで（大袈裟かな^^;）スルーした甲斐がありました。
ホント、良い時代になったものです♪
まずは2号機と6号機が発売されるそうですが・・・
1台1台細部が異なる全6両の製品化は欲張り過ぎ！というものでしょうか・・・
画像は、1992年8月10日 長野県箕輪町郷土博物館にて。
皆さんの注目は『小田急ロマンスカーNSE』でしょうか。
（実写の画像がありません・・・^^;）
自分の大注目はなんといっても・・・
ED19です！！（感涙）
まさかKATOが製品化してくれるとは・・
その昔、マイクロエースが動力の関係から”間延びした”ED19を発売した時、
涙を飲んで（大袈裟かな^^;）スルーした甲斐がありました。
ホント、良い時代になったものです♪
まずは2号機と6号機が発売されるそうですが・・・
1台1台細部が異なる全6両の製品化は欲張り過ぎ！というものでしょうか・・・
画像は、1992年8月10日 長野県箕輪町郷土博物館にて。
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ED19と言えば、小学生の頃に見た鉄道ファン誌に」
グラフ記事が掲載されていて、あくまでも現代風の表現をすれば
こんな”レトロ”な機関車が走っているんだ・・・とガキ心に
感じたことがありました。恐らくED62の入線が具体化した頃だと
思われます。
いまも綺麗に保存されているといいですね。
模型の話でなく、失礼致しました（汗
ED19は兄弟機のEF51ともども、EF10の次に好きな機関車でして^^
ED18を復活させるよりED19を復活させてほしかった・・
と未だに残念に思っているほどです^^;
たぶん同じ『鉄道ファン』誌を持っています。
自分の場合は、買った当時は見過ごしていたように思います^^;
何年か後に伊那谷の風景に溶け込んだ、誌面のED19を見て、
その魅力に気付くのが遅かった事を痛感したものです（涙）