かつて札幌市東区中沼に君臨していたが、一昨年9月に惜しくも閉店してしまった、マイフェイバリットラーメン店「拓味」。
そして、そのお味を受け継ぐということで開店したお店。それが、当別町太美の「ラーメン仙」である。
サンデイ・アフタヌーン。つけ麺が喰いたくなった私は、そこに1年半ぶりに、潜入した。
13時27分、カウンターに着席。
私のオーダーは、「しおちゃん」（税込790円）である。
13時33分。それは、リーズナブルな待ち時間で、供された。
具は、チャーシュー2枚・メンマ・海藻類・長ネギである。
ゆず胡椒が、ほのかにかほる、塩味のつけダレ。
冷たい麺を、熱いタレにつけていただくのだ。
とりあえず、麺とチャーシューを、つけダレにインストール。
麺は「北海道熊さん」から「森住製麺」製に替わったようだが、その黄色味とぴっちぴちの質感が、極めて好印象。
塩ダレについては、辛さも酸味も抑え目で、「拓味」時代のそれよりもマイルドで万人向きになったような印象である。
つけダレを割るスープがデフォルトでついており、すべてをあますことなくいただけるのは、見逃せないチャームポイント。
13時42分。満足のうちに、全てを喰い尽くした。
いやあ、これから夏に向け、ウマいつけ麺が喰えるというのは、よろこばしいことおびただしい。
次回は「ゴマちゃん」をいただいてみようと思う。
時は1991年9月。私はその年に社会人になったが、バブルは、すでに、崩壊しはじめていた。
そんなおり、タイミング悪くスバルからリリースされたスペシャリティ・カーが、この「アルシオーネSVX」だった。
カタログ表紙の凝った紙質が、バブル時代の残り香を感じさせる。
「私生活の王道を行こう」。
向って右ページには、篠田桃紅氏作のリトグラフ「道」が掲載され、王道を視覚から表現。
「90年代グランドツーリングの見識」。
500マイルをいっきに駆け抜けることのできる快適さ。
VTD－4WDシステムによる、かつてないスタビリティ。
じつに大人っぽく、洗練されたイメージの、コピーが続く。
かのジウジアーロがデザインしたという、グラッシーなキャノピー・キャビン。
このガラスの曲面を、生産車としてリリースすることが出来た事実に、スバルの航空機メーカーとしての気概を感じる。
ただし、フロントドアガラスの開口部はかなり小さく、スモーカーが乗った場合、煙を外に逃がすことが難しそうだが・・・
つるんと面一なボディは、なめらかで、おまけにグラマラス。
いすゞ・ピアッツァに相通じるイメージの、美しいクルマであった。
先代にあたる「アルシオーネVX」が、カクカクのペキペキな70年代アニメ調スタイルだったのに対し、このSVXは、まさに目を見張るほどの進化ぶりだった。
余談だが、高校生の頃の私は、スバルのクルマが大嫌いだった。
アルシオーネVXとか、当時のレオーネとか、妙に四角くてカッコ悪く思えたのだ。
30年経った今では、ああいったデザインも、個性として、大いに認めてしまっている私なのだが・・・
先進的なスタイリングに対し、インパネは意外にオーソドックスである。
この辺は、デジタルメーターを与えるなど、なにかシトロエン的な遊びゴコロがあってもよかったと思う。
先代のアルシオーネVXは、結構派手にやってくれていたのだが、もしかしたら、その反省もあったのかもしれない。
また、与えられている「木目調パネル」は、このクルマにはあまり似合っていないと、私個人は考える。
ブラックの本革シートが、スペシャリティ感を演出。
このクルマ。インテリアカラーはブラックしか無かったようだが、アイボリーあたりもきっと似合ったことと思う。
スバルが説く、5つのグランドツーリング哲学。
それは、「大人の感性を愉しませる、スポーツの資質」「VTD-4WDによる、スタビリティ＆ファンtoドライブ」「500マイルをいっきに走り切る、快適性への見識」「走りへのロマンをかきたてる、豊かさの新表現」「高速グランドツーリングへの、安全性の基準」なのだ。
低重心・低振動・低騒音の、水平対向6気筒エンジン“BOXER-6”。
この時代。現代のスバルのキャッチフレーズである「シンメトリカルAWD」の表現は、まだ産まれていなかった。
ちなみに、カタログ上の10モード燃費は、7.0km/L・・・この頃のスバル車は、燃費においては、あまり芳しくなかった。
ガソリンタンク容量は70Lだったので、500マイル（≒800km）を走破するには、最低1回の給油が必要だったと思われる。
だから、「500マイルをいっきに走り切る」ことは、事実上、無理だったのである。
蛇足ながら、現代のスバル車は、「無給油で500マイルOK」です。
アクティブセイフティの核としての位置付けである、4WD。
それは、思いがけなく出会う雪やダート・高速走行中に気になる雨の路面や大きなわだち・アクセルワークに神経をつかう急コーナー・・・に悠然と対処するためのマストアイテムと、スバルは考えていたのである。
その思想は、現在のスバルにおいても、まったくブレていない。
「500マイルにおよぶロングツーリングをいっきに走りきるためのクオリティとしてATは不可欠な選択である」
・・・この当時は現代よりもMT比率がずっと高かったので、ATが4速しかなくても、コンプレインを述べる方はほとんど居なかったようだ。
また、ステアリング操作に応じて後輪も舵角を持つ「4WS」も、プレリュード等を筆頭に、当時流行の技術であった。
脚回りは、ダブルウィッシュボーンを凌駕するレベルまで高められたという、スバル熟成の「ストラットサスペンション」。
荒々しいスポーツではなく、しなやかさを磨き上げた、サスチューニング。
全面3次曲面UVガラスで構成される、360°ラウンドキャノピー。
ルーフのみは、製造上の難しさから鉄板製ではあるが、一見ではそれを感じさせない仕上がり。
キャビンの内装材にはエクセーヌを使用。
その他、「8ウェイ電動パワーシート」「フルオートエアコン」「CDオートチェンジャー搭載高性能オーディオ」等、快適装備にもぬかりはない。
4チャンネルABSは、「Version L」に標準装備だが、「Version E」はメーカーオプション。
SRSエアバッグは、運転席のみで、しかも全車メーカーオプションだった。
ここいらあたりに、流れた月日を感じずにはいられない。
そして、装備品の数々。
電動サンルーフは、魅力的なメーカーオプションだ。
ステアリングは、チルト＆テレスコ付き！
分割式でないのが惜しいが、トランクスルーも装備。
4WDであることも相まって、ゲレンデ・エキスプレスとしても活躍できそうだ。
グレードは、シンプルに、2つ。
「Version L」は、豪華仕様である。
本革シートが奢られるのが、最大の相違点でありましょう。
「Version E」も、装備は充実。
ABSがメーカーオプションとなるのが惜しい。
だが、「4WSが付かない」ことは、むしろこのグレードを積極的に選ぶ理由になるかもしれない。
また、汗っかきの必需品「本革巻ステアリング」も、標準装備である。
全長×前幅×全高は4625mm×1770mm×1300mm。
登場した当時は大きいと感じたものだが、現在の水準では、なかなか扱いやすいサイズかもしれない。
アルシオーネSVX。登場から四半世紀近くが過ぎたが、そのスタイリングは美しく、今なお輝きを失っていない。
このような孤高のスペシャリティ・カーは、おそらく日本からは、もう二度と出てこないであろう。
程度のいい中古が存在するうちに、一度は手にすべきクルマなのかもしれない。
維持費は、かなり掛かりそうだが・・・(^_^;)
そして、我が家に現存する、「モーターファン別冊 アルシオーネSVXのすべて」。
これも、今となっては、貴重なお宝である。
あらためて読んでみて驚いたのが、カーライフエッセイストの吉田由美さんが、この時代からモデルとしてこの本に登場していること！
いやあ、吉田さん、今もお若いですよね。参りました。
３月にカルディで税（5%）込198円で購入の、「京丸のうなぎボーン」を、おつまみに食した。
カルシウムが豊富で、ご老人はもとより、子供や妊産婦、そしてビール・お酒のお供に、大変喜ばれているという、この製品。
カリッとスナック的な食感に、表面にまぶされた「辛し」が、ピリッと刺激を添える。
なかなか食べやすく、ものの数分で、一袋を喰い尽くしてしまった。
実にイイあんばいでカルシウムを補給し、これは私の骨と歯の健康に、資すること請け合いであろう。
若干気に掛かるのは、そのプリン体含有率が、かなり高そうなことではあるが・・・
スーパーで100円で購入した、オクラ。
これを用いて、「おつまみオクラ」の自作にチャレンジ。
オクラを洗ってヘタを取り、エバラ「浅漬けの素」に、丸一日漬けてみた。
ををっ、そのルックスは、まさしく、あの「ピックルス おつまみオクラ」そのもの！
自作のコレは、若干塩加減が濃いめだった。
だが、七味唐辛子をまぶせば、よりおつまみ感が、増長する。
この手法は、ニンジンあたりにも、応用できそうだ。
エバラ浅漬けの素。素晴らしい。今後は、菜食おつまみ三昧を、愉しもう。
妻が単身赴任地に持たせてくれたのが、この「燻味塩(SMOKED SALT)」である。
ステラプレイスの「TOMIZAWA」で、税込140円だったとのこと。
非常に薫りが強く、封を開けていないにもかかわらず、スモーキッシュなスメルが、風に乗って鼻腔をくすぐる。
日本語訳がカタコトっぽいのが、なんとも微笑ましい。
セイコーマートで豚串を購入し、振りかけて食することに。
単身赴任地宅での秘密兵器「炉ばた大将 炙家」にて、じっくりと焼き上げる。
じゃがバターとともに、いただいた。
いやあ、この「燻味塩」。実に薫ばしく、気高く、そしてワイルドである。
肉系料理にはベストマッチで、素材を引き立てるどころか、よりプレミアムにしてしまう。
これが140円とは！それ以上の交通費をかけてでも、入手する価値はある。
個人的には、「桃ラー」を初めて食した時以上の、衝撃であった。ワンダフル！
歳をとる度に、素直になれない自分がいる。
人の意見に流されたり、逆に変に意地を張ったり、取り繕ったり・・・どうにも軸足が、定まらない。
自分の気持ちに素直になったなんてことは、もう何十年前のことだったろう？
自分の素直な気持ちそれ自体が、いったい何なのかさえ、分からなくなりつつある、今日この頃。
「自分らしさ」を模索する旅が、これからも続くのだ。
だから今夜は、思い切り、酔っぱらおう。
「サッポロ・ドライ」じゃなく、「アサヒ・アクアブルー」なんだけど・・・
「マルちゃん 炒飯の素 ソース味（やきそば弁当風味）」をパスタソースとして活用してみた。
具材には、粗挽きウインナー・ニンジン・タマネギを使用し、栄養バランスもバッチリ。
トッピングの「桃ラー」は、お約束である。
当初の予想通り、ストレートで芯のあるアルデンテなパスタと、このソース味との相性は、決して悪くない。
そしてもちろん、デフォルトで付いてくる「中華スープ」の存在も、見逃せないチャームポイント。
ところで。乾燥パスタは、日持ちする上に、市販されている種々の「ふりかけ系」や「炒飯の素系」との相性がイイので、飽きることなく、イージーに愉しめる。
さて、次回は、なにで味付けしようか・・・気絶するほど、悩ましい。
この度、「馬刺し」をいただいた。
にんにくとしょうがを薬味に、正油でいただく。
ナチュラルにお口の中でとろけるような脂に、赤身の柔らかい歯応えが、ハイブリッド。
ああ、もう、たまりませんワ！
私の記憶が確かならば、現在生食OKな「肉」というのは、基本的に馬肉のみだったハズ。
今夜も、コレと発泡酒で、酩酊です(^_^;)
谷村新司氏が司会を務める、BS日テレの「地球劇場」。
この番組に、なんと、ゲストとして吉田拓郎氏が登場するとのこと！
かつて「ハンド・イン・ハンドは大嫌い」と公言していた拓郎。
だが、それから幾星霜を経て、谷村氏とがっちりハンド・イン・ハンド！
みんな、歳を取って、丸くなった。
オン・エアは19時から！コレは、見逃せない。ブルーレイ、準備せねば・・・！
単身赴任地より自宅に戻ると、妻よりの嬉しい手土産が！
それは、「小樽なると屋 元祖若鶏半身揚げ」である。
ををっ。鶏とはいえ、このヒップラインは、グラマラスかつセクシーで、なんだかそそられる。
身は、じゅわっとジューシー。
皮は、パリッと香ばしい。
ちなみに、「なると屋」と「ニューなると」は、似ているが、違うお店である。
それは、「メンソレータム」と「メンターム」との関係に、似ているかもしれない。
まあ、とりあえず旨かったので、そんなことに悩む必要はないであろう。大満足のフライデイ・ナイトであった。
角谷商店で発見した「銀がれい塩ダレ」。
税込218円とお値ごろだったので、夕食のおかずにと購入。
例によって、調理には、フライパンを使用。
オリーブオイルを熱し、皮目から、弱火で焼く。
身の表面が汗ばんできたら、裏返すのだ。
若干崩れてしまったものの、いいあんばいで、焼き上がった。
淡泊ながらも、ジューシィなその白身。
塩だれはそこはかとなくバター風味で、まるでムニエルのよう！
パリッと焼けた皮の塩加減が、これまたご飯を進ませる。
こいつは、まさに、「プアマンズスズキ」である。ごっつあんでした。
６月としては、厳しい暑さの、北海道。
そんな時に食べたいのは、やはり冷たいお蕎麦である。
ダイソーで税込108円で購入の、「めん一筋 更科蕎麦」を、いただいた。
３食入りなので、（タレ別で）１食当たり36円と、財布の軽い私にとって、じつに喜ばしい。
５分ほど茹でて冷水で流せば、ベビースターラーメン並みの価格で、ざるそばをおうちで愉しめるのだ。
海苔をちぎって散らせば、更科気分。
タレには定番の「キッコーマンめんみ」を使用。
薬味のネギとワサビは、爽やかに初夏の訪れを告げる。
私は蕎麦のお味にはあまりうるさくないというか、正直よくわからないので、これで充分満足できる。
何と言っても、タレ＆薬味込みでも、一食当たり100円アンダーなのは、間違いない。
実にCP高き、満足の一品であった。
単身赴任地の漁港にある直売所で、300円で購入の「アブラコ」が、その日のおかず。
結構大きかったので、４つに切り分けた。
そして、単身赴任地宅の秘密兵器である「炉ばた大将 炙家」を用いて、弱めの中火でじっくり焼き上げる。
皮目から焼き、身の表面が汗をかいてきたら、裏返す。
そこが、いわゆる、ひとつのポイントだ。
「アブラコ」という魚を食するのは、生まれて初めての体験であった。
そのお味は、「コマイ」に非常に近い。
おかずというよりは、七味マヨネーズを付けて、酒の肴として食するのが、似つかわしい。
しっかり火を通せば、皮はもとより、骨までバリバリと喰える。
いやあ、ささやかに贅沢なひとときだった。コレ、また買おう。
マルヤマクラス1Fの「これっと九州沖縄」にて税込184円で購入したのが、この「味のマルタイ 長崎ちゃんぽん」。
別袋は4種。
先入れの「かやく」「スープ」と、後入れの「調味油」「ミックススパイス」である。
作り方はやや煩雑なので、おうちでゆっくりと味わうタイプの、カップめんだ。
待ち時間は5分と、カップめんとしては、やや長め。
ちゃんぽん麺を戻すのに、必要かつ最低限の時間なのであろう。
色彩感も鮮やかに、それは出来上がった。
ソーセージのように見えるピンク色のモノは、カマボコである。
もっちりとした太めの麺は、ちゃんぽん麺をうまく再現していると思われる。
とんこつベースに魚介の風味のあるスープは、日清シーフードヌードルのそれに近い印象。
棒ラーメンのトップメーカーであるマルタイだが、その繰り出したカップめんも、なかなかの水準である。
また、「調味油」が油膜のフタで、熱さを逃さない点も、見逃せないチャームポイント。
個人的には、ここにエビが入っていれば、スカーッと満点パパだったのだが・・・
単身赴任地の駐車場は、屋根無しで未舗装である。
ゆえに、砂ぼこりや鳥のフンで、くすんでしまい、お肌のハリとツヤを失った、レガシィ2.0i(5MT)。
そこで本日。天気も良かったので、本年初洗車＆ワックスがけを、敢行。
ワックスは、3年前に購入の、リンレイ「超艶クリアコート」。
「面倒なふき取り不要！」が、そのキャッチフレーズである。
・・・ふき取り不要なのはイイのだが、この製品。ムラなく塗りあげるのには、けっこうな労力を要する。
加えて、仕上がり具合も均一とは言い難く、じつに不満である。
さて今回。めでたく、この製品を使い切ることができた。
リンレイさんには悪いが、私個人は、この製品を2度と買うことはないと断言する。ご、御免。
さて、5月18日～6月1日の間の燃費です。
走行パターンとしては、自宅と単身赴任地の往復2回が主体で、買い物等でのちょこちょこ移動少々。
燃費計数値は14.7km/Lと、順当な数値。
満タン法では、カタログ上の10・15モード値と同数値の14.0km/Lでした。
若干安くなったとはいえ、レギュラーガソリン157円・・・今後も、速いクルマにお尻をつつかれながら、エコ運転に努めます。
アクセス
トータル
ランキング