「JPN TAXI」カタログ印象記

吉田拓郎氏が、ラジオでベタ褒めしていた車が、「ジャパンタクシー」である。

私も、かねてから、一度試乗というか、自分で運転してみたいと思っているのだが･･･

やはりこのような「営業車の試乗車」というのは、札幌周辺のディーラーさんには用意されていない模様。

なので、せめてもの「想い」を込めというか、代償行動で、WEB経由にてカタログを入手した。

富士山をバックに、まさに「ニッポンのタクシー」といった風情の、そのたたずまい。

「次の日本に、いらっしゃいませ。」が、そのキャッチコピー。

　　　

　

そして、「目的地は、みなさまの喜びです。」との言葉に加え、

さらには、「ようこそ。くつろぎの空間に、ご案内いたします。」とたたみ込む、いわゆる「おもてなし」のフレーズたち。

そもそも私は、タクシーには、あまり、乗らない。

基本的には、お酒を飲んだ時でも、極力「公共交通機関」を利用するタイプの人間である。

なので、今のところ、この「ジャパンタクシー」に乗ったことがない。

ああ、いつの日か。

このクルマの後席には、佇んでみたいものだと、ついつい思ってしまう。

運転席のシートはブラックなのに対し、それ以外の客席はブラウンのカラー。

「ドライバーは黒子に徹する」とのメッセージなのであろうか。

そして後席左側が「スライドドア」なのに対し、後席右側は一般的な「スイングドア」。

右側がスライドドアだと、ドアが開いていることに後続車が気づかず、子供とかがポン！と飛び出すリスクがある。

車道側をあえてスイングドアにしたのは、後続車にドアが開いていることをインフォメーションし、注意を促すためなのであろう。

まあ、一般的に、タクシーで右側ドアから降車するケースは、ほぼ無いと思われるが、これもトヨタ流の「おもてなし」というか、リスクマネージメントなのだと思う。

FFだけに、後席床は、ほぼフラット！

足元広々で、3人掛けもそんなにキツくなさそうに思料される。

「アシストグリップ」や「チャイルドグリップ」で、年配の方やお子様への乗降性への配慮も、抜かりない。

さらには、「リヤ読書灯」に「充電用USB端子」で、後席に座る方の様々なニーズに対応。

吉田拓郎氏が絶賛していた「リヤシートヒーター」や「天井サーキュレーター」は、「お客様ご自身でON/OFFや風量調整が可能」だという。

まさに「ドライバーの仕事場」といった風情の、インパネ周り。

空調コントロールが右側というか、助手席の人間が操作できない位置に配されているのは、やはりタクシーならではの論理でありましょう。

ステアリングに配された、ハザード。

ペットボトルとバインダーを同時に収納可能な、ドアポケット。

お客様のおもてなしだけでなく、運転手さんの労働環境にも、しっかりと目配りがされている。

また、タクシーとか自動車学校の教習車は、未だに「フェンダーミラー」が主流であるが、それはやはりこちらのほうが、「斜め後方の死角が少ない」という歴然とした事実があるからなのだろう。

　

「修理コストを下げる、3分割バンパー」。

「省エネかつ寿命の長い、LEDランプ」。

これらは、「長く乗られる」ことを見据えて、あえて採用された模様。

たしかに、クルマを何十万Kmも乗る場合には、トータルコストはむしろ低くなるのかもしれない。

さらに驚きは、そのパワートレインの「LPGハイブリッド」

私は、かねてから疑問だったのが、「どうしてタクシーは、ガソリンではなくLPGなんだろう」という部分であった。

webで検索したところ、なんとなく、その答えらしきものが見つかった。

もちろん、現代のクルマだけに、自動ブレーキや6つのエアバッグ等は、標準装備。

近年ニュースでもよく取り上げられている「ペダル踏み間違え対策」も施されているが、それは残念ながら「メーカーオプション」である。

　

　

グレードは、シンプルに２つ。

上級仕様の「匠（たくみ）」と、標準的な「和（なごみ）」である。

そして私が驚いたのは。

結構、お値段が、高いこと(^^;

標準グレードでも320萬円オーバーのその価格は、ゴルフやアウディA3等の欧州コンパクトはもとより、スバルでもレヴォーグや、下手をすればWRX S4あたりが、視野に入る。

　

タクシー仕様だけに、ボディーカラーは3色と、必要最低限のラインナップ。

まあ、それぞれの会社が、それぞれのコーポレートカラーに塗り替えればイイので、特に問題ではないと思われます。

そして、「匠」と「和」の装備の違いは、おおむね👆の写真のとおり。

私だったら、「和」で十分かと思うのだが、やはり「おもてなし」的観点では、「匠」に一日の長がある。

5ナンバーサイズに収まる、この「ジャパンタクシー」。

そのディメンション&コンセプトは、タクシーのみならず、フツーの乗用車として展開しても、かなり魅惑的と思われる。

これの「ガソリン仕様」がもし存在したなら、それはまさに、「和製ルノー・カングー」的な、なかなか良いファミリーカーになるのではなかろうか❣

しかしながら、「タクシー専用」だからこそ、このクルマは存在感を発揮するのかもしれない。

この「ジャパンタクシー」が「ロンドンタクシー」よりもメジャーになる日を、私は心待ちにしている。