薄幸なる５ドア車たち（15） トヨタ・カローラ

　　　
　１９８３年に、満を持してＦＦ化された、カローラ・セダン。

　　　
　実は、私は歴代のカローラ・セダンの中で、この５代目の「Ｅ８０系」が一番好きである。

　　　
　低く構えたノーズと、ハイデッキで短めのトランク。
　このスタイルは、初代ＦＦジェミニに勝るとも劣らないと、私は、気弱に思う。

　　　
　２４年前の「ＨＩＲＯＭＩ　ＧＯ」も、今とほとんどキャラクターが変わっていないのが、なんだか、とても、うれしいですネ。

　　　
　さて、カローラといえば、その後派生した２ボックスの「ＦＸ」や「ランクス」にも５ドアが設定されていた。
　それに先立って、この５代目のＥ８０系には、まごうかたなき「５ドアセダン」が存在していたのだった。

　　　
　テールランプやリヤガーニッシュよりも高い位置に配されたナンバープレートが、なんとも前衛的ではあるが、やや落ち着き感に欠ける。
　「風を切る前向きのリヤ」というコピーには、ちょっと無理があるか・・・

　　　
　５ドア車らしく、シートアレンジは多彩である。

　　　
　ダブルフォールディング式ではないが、５：５分割可倒式リヤシートの使い勝手も悪くなさそう。
　リヤゲートも当時としては珍しく、バンパーレベルから開く。

　　　

　　　
　当時、ようやく認可されたドアミラーは手動リモコン式。
　フェンダーミラー仕様車は電動リモコン式だった模様。

　　　
　「ハイオーナーカーの快適装備」パワーウインドゥ。
　ドアパネルに平面に付けられたこのスイッチは、やや使いにくそうではある。

　　　
　「高級車の装備、電磁ドアロック」・・・流れた月日を感じさせますネ。

　　　
　この樹脂ホイールキャップが、どれだけ空力に効いたのかは、実際には謎であるといえましょう。

　　　
　この５ドア。カローラシリーズの中でもやや上級車的な位置付けで、１６００のＥＦＩエンジンは、４ドアセダンには設定はなく、５ドア専用だった。
　また、前述のパワーウインドゥ・電磁ドアロックも５ドアのみに設定されていた装備なのだ。
　トヨタは、なんとか５ドア車を普及させるべく、いろいろとユーザーを誘導する措置を取ってはいたのだが、やはり「５ドアセダン」は定着することなく、カローラシリーズからフェイドアウトすることになるのである。
　「風を切る前向きのリヤ」では、やっぱ、無理だった。合掌。

　　　
　　　
　　　

　　　
　さて、当然私はこのクルマを運転したことはないが、当時の資料「新型カローラ＆スプリンターのすべて」が手元にある。
　この本の中で、ＦＲのレビン＆トレノを「岡崎宏司」氏が、ＦＦの４ドア＆５ドアを「星島浩」氏がインプレッションを熱く語っている。
　星島氏曰く、「今度のカローラは違う。８０点主義から《１００点主義》に変わった。どこからでもかかってこい！」とのこと。
　こういうクルマも、若かった頃、乗っておくべきでした・・・