勝手な視点で、街などで見かけたクルマについての評論をしていきたいと思います。
斜視自動車評議会備忘録
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お天道様は見ている
タイトルは時代劇にありがちな台詞ですが、そんな風に思った次第です。
しかし、そう思ったのは月夜の下でなんですけど。。
自転車問題がひと段落した晩に新たな事件が起きました。
その日は、諸般の事情でエスティマを借りて通勤をしました。
その帰り道、信号が黄色点滅になってしまう時間帯のこと。
追い越し禁止の50km/h制限の県道をまぁそのぐらいの速度で走っておりました。
エスティマの前には、BMCミニとミライースおりまして、ミニがペースメーカーでした。
エスティマのスピードメーターでは50km/hちょうどぐらい、レー探のGPS計測では49km/hと表示していたので、まぁ問題ないと思います。
しかし、エスティマの後ろを走っている車はこのペースを快く思っていなかったようです。
というか、エスティマがチンタラ走っているように思っているようで、盛んに煽ってきました。（突然ライトを消したり、パッシングしたり。。）
そして、直線区間になったら、ウインカーも点けず車線を割って、追い越しをかけてきたのですが。。
1台だけ抜けばいいと思っていたら、前に2台の車がいたのと左折で出てきた対向車が来ました。
あわてて、ブレーキを踏みながら、エスティマとミライースの間にかなり強引に割り込んできました。
その後は、後ろで見ていて不快になるぐらいにミラを煽り始めました。
そして、赤信号で停まると車から降りてきて、なぜかエスティマのほうに向かってきました。
かなり血気盛んな方が運転していたようです。
その方は、近づくなりにエスティマのドアを思いっきり殴ってから大声で話しかけてきました。
それは何となく見覚えのある、いつぞやの自転車を投げていた方ではないですか。
なので窓を開けて、「よぉ！◎●君。今日はどうしたそんなに急いで。なんにせよ。人の車を殴るのは良くないな。」と声を掛けてあげたら。。
向かってきた方は顔色が赤から青に変わりました。
出来れば、その反応をあの日にできればよかったのにね。
話が長くなりそうだから、その先のスタンドに車を寄せてからにするか。
逃げてもいいよ。ナンバーと車種とやられたことを告げて通報してあげるから。それに、降りて車の前に出たか教えてあげようか。ドラレコに君の顔が映るようにだからね。
といったら、顔面を青から白に変わりまして。。
絶対に逃げません。その証なんで財布と携帯預かってください。もし逃げたら、好きに使ってください。
と言い、差し出してきました。
まぁ、名前も実家の住所も知っているし、ナンバーも覚えているし、誠意として汲み取って、その提案は丁重に辞退しました。
長くなるので続く。
しかし、そう思ったのは月夜の下でなんですけど。。
自転車問題がひと段落した晩に新たな事件が起きました。
その日は、諸般の事情でエスティマを借りて通勤をしました。
その帰り道、信号が黄色点滅になってしまう時間帯のこと。
追い越し禁止の50km/h制限の県道をまぁそのぐらいの速度で走っておりました。
エスティマの前には、BMCミニとミライースおりまして、ミニがペースメーカーでした。
エスティマのスピードメーターでは50km/hちょうどぐらい、レー探のGPS計測では49km/hと表示していたので、まぁ問題ないと思います。
しかし、エスティマの後ろを走っている車はこのペースを快く思っていなかったようです。
というか、エスティマがチンタラ走っているように思っているようで、盛んに煽ってきました。（突然ライトを消したり、パッシングしたり。。）
そして、直線区間になったら、ウインカーも点けず車線を割って、追い越しをかけてきたのですが。。
1台だけ抜けばいいと思っていたら、前に2台の車がいたのと左折で出てきた対向車が来ました。
あわてて、ブレーキを踏みながら、エスティマとミライースの間にかなり強引に割り込んできました。
その後は、後ろで見ていて不快になるぐらいにミラを煽り始めました。
そして、赤信号で停まると車から降りてきて、なぜかエスティマのほうに向かってきました。
かなり血気盛んな方が運転していたようです。
その方は、近づくなりにエスティマのドアを思いっきり殴ってから大声で話しかけてきました。
それは何となく見覚えのある、いつぞやの自転車を投げていた方ではないですか。
なので窓を開けて、「よぉ！◎●君。今日はどうしたそんなに急いで。なんにせよ。人の車を殴るのは良くないな。」と声を掛けてあげたら。。
向かってきた方は顔色が赤から青に変わりました。
出来れば、その反応をあの日にできればよかったのにね。
話が長くなりそうだから、その先のスタンドに車を寄せてからにするか。
逃げてもいいよ。ナンバーと車種とやられたことを告げて通報してあげるから。それに、降りて車の前に出たか教えてあげようか。ドラレコに君の顔が映るようにだからね。
といったら、顔面を青から白に変わりまして。。
絶対に逃げません。その証なんで財布と携帯預かってください。もし逃げたら、好きに使ってください。
と言い、差し出してきました。
まぁ、名前も実家の住所も知っているし、ナンバーも覚えているし、誠意として汲み取って、その提案は丁重に辞退しました。
長くなるので続く。
驚異の占拠率
本日、某国道事務所に社用車で出張したのですが…
そこの駐車場が、とても素敵なことに。。
5台も並んでカローラアクシオ（E140系）が停まっておりました。
そこに、当方が宇都宮から乗ってきた希少な5MTの1.5Xを並べて6台になりました。
他の5台も、当方が乗ってきた1.5Xと同様に法人所有の車両と思われます。
こういう状態になると、意外と1.5Gってないのね。
ということは、これが個人ユーザー向けのグレードなのかもしれません。
並んでいたカローラアクシオの内訳は…
中期の1.8ラグゼルが１台
1.5Xアシスタパッケージが前期と中期が1台ずつ
1.5X特装車が前期と後期4WDで1台ずつ
後期の1.5Xの標準車（当方の勤め先の車）が1台
おそらく、ラグゼルは技術系の打ち合わせ、もしくは技術営業の方ではなく、営業職のそれなりに偉い方の乗られている車だと思います。
スーパーホワイトではなく、パールホワイトのボディカラーに販売店オプションのカーナビとバックカメラがそんな雰囲気を漂わせております。
あとは、AE110のXEサルーンとNZE120Gの中期フィールダー1.5Xもいました。
15台程度しかない駐車枠の半数近くをカローラが占めるとは。。
カローラ以外の車種だと思わず、「何某が駐車場ジャック！」と言いだしたくなるような光景になるのかもしれませんが、何となく日常のヒトコマにも見えてしまいます。
数多くあるのに、“圧倒的な存在感”といったようなものは何もないのです。
これは否定する事ではなく、カローラの良さや個性ですからね。
当方の宇都宮ナンバーも目的の事務所までは、片道100km以上あるのですが…
地元のナンバーは1台もなく、宇都宮ナンバーより遠いところから来ているところもありました。
年間2万km以上乗ることを前提にしていると、なぜかこの車種の並びと遭遇することが多いです。
現場にもカローラアクシオでも行きますが、現場車と移動車（または、営業車）という位置付けを分ける意味合いなのかもしれませんが、この業界では、セダンが好まれます。
補足
当方が入社した頃は、もうちょっとバラエティに富んでいたのですが、小型車枠を超えたライバルは自然に淘汰されていったような気がします。
ティーダラティオもあるはずなんですが、サニーやパルサーからの代替に至らなかった事例が多いようです。
そこの駐車場が、とても素敵なことに。。
5台も並んでカローラアクシオ（E140系）が停まっておりました。
そこに、当方が宇都宮から乗ってきた希少な5MTの1.5Xを並べて6台になりました。
他の5台も、当方が乗ってきた1.5Xと同様に法人所有の車両と思われます。
こういう状態になると、意外と1.5Gってないのね。
ということは、これが個人ユーザー向けのグレードなのかもしれません。
並んでいたカローラアクシオの内訳は…
中期の1.8ラグゼルが１台
1.5Xアシスタパッケージが前期と中期が1台ずつ
1.5X特装車が前期と後期4WDで1台ずつ
後期の1.5Xの標準車（当方の勤め先の車）が1台
おそらく、ラグゼルは技術系の打ち合わせ、もしくは技術営業の方ではなく、営業職のそれなりに偉い方の乗られている車だと思います。
スーパーホワイトではなく、パールホワイトのボディカラーに販売店オプションのカーナビとバックカメラがそんな雰囲気を漂わせております。
あとは、AE110のXEサルーンとNZE120Gの中期フィールダー1.5Xもいました。
15台程度しかない駐車枠の半数近くをカローラが占めるとは。。
カローラ以外の車種だと思わず、「何某が駐車場ジャック！」と言いだしたくなるような光景になるのかもしれませんが、何となく日常のヒトコマにも見えてしまいます。
数多くあるのに、“圧倒的な存在感”といったようなものは何もないのです。
これは否定する事ではなく、カローラの良さや個性ですからね。
当方の宇都宮ナンバーも目的の事務所までは、片道100km以上あるのですが…
地元のナンバーは1台もなく、宇都宮ナンバーより遠いところから来ているところもありました。
年間2万km以上乗ることを前提にしていると、なぜかこの車種の並びと遭遇することが多いです。
現場にもカローラアクシオでも行きますが、現場車と移動車（または、営業車）という位置付けを分ける意味合いなのかもしれませんが、この業界では、セダンが好まれます。
補足
当方が入社した頃は、もうちょっとバラエティに富んでいたのですが、小型車枠を超えたライバルは自然に淘汰されていったような気がします。
ティーダラティオもあるはずなんですが、サニーやパルサーからの代替に至らなかった事例が多いようです。
整備の作業性について考える
整備内容は、日常点検や運行前点検で気が付いた、灯火類の球切れ箇所の交換程度のものです。
父親が乗るエスティマの助手席側の車幅灯が切れていることを指摘しましたら、「替えといてくれ。」という流れになりました。
取扱説明書によると、50系前期のエスティマは工具等を使用せずに背面のソケットをひねるだけで、交換が可能なようです。
ただし、吊り上ったヘッドライトの最上端部で、フェンダーやらなんやらで、後方の確認ができないだけでなく、なかなか手が入り難いところにあります。
特に切れていた助手席側は、バッテリーがあるのでさらに難易度が高かったと思います。
あとに、合わせて交換した運転席側のほうがはるかに簡単でした。
とても暗いところなので、LEDの懐中電灯で照らしながら作業するもののイマイチうまくいかなかったので、作業をいったん中止しまして…
某オクなどで、ライトユニット単体の出品写真を探して、背面の情報調べ、各部のソケット位置関係などをイメージを掴んでから、作業を再開しました。
付帯脱着パーツが何もない、ポジション球の交換にトータルで40分もかかるとは。。
中には、ヘッドライトユニットASSYを外す必要があり、それにはバンパーフェイスを外す必要があり、さらにインナーフェンダーまで影響するといったような悪夢のような車もあるらしいので、それに比べれば早かったという事で。。
コロナ（ST150型）やカリーナ（AT210型）なら、どんなにかかったとしても10分未満の仕事なんですがね。。
エスティマは、交換は手の走る場所を探すのは面倒だけれど、工具を使う事なく、簡単に作業することが可能です。
当方は大変難儀しましたが、もっと腕が細く、指の長い方なら、きっともっと簡単に作業することができると思います。
当方は腕が細くもなければ、指も短めなので、ケガ防止用の背抜きグローブの人差し指に両面テープを巻きつけた状態で、取り付けと取り外しを行いました。
エスティマは作業性は低いのかもしれないけど、他のパーツを外すこともなければ、工具を使わなくても交換することができるので、整備性が低いとは言えないような気がするんですよね。
当方が保有するT21#系カリーナは、出先で車載工具だけだと、＋ドライバーがないと外れないウインカーレンズを外さないとポジションランプにアクセスできないので、作業性は高いけど、整備性は低いような気がします。
コロナは、数本のプラスねじを外してアクセスするのですが、車載工具で作業可能な範囲ですので、整備性も作業性も高いような気がします。
言っている内容はものすごくくだらないことなんですが、いずれも一長一短なんだなと痛感してみたり。。
工具や付帯脱着作業が不要で、簡単に背面にアクセスできるのがベストなのは分かり切ったことなので、それ位牌はどういったもののウエイトが高いのかが気になります。
補足
交換が大変なので、取り敢えず長寿命を謳っている、LEDウェッジ球を交換部品に使用しました。
使用したのはアストロプロダクツで1280円で入手可能な、3chip10SMDのT10ソケット型です。
カリーナには長くて入らなかった、不良在庫品が捌けました。
父親が乗るエスティマの助手席側の車幅灯が切れていることを指摘しましたら、「替えといてくれ。」という流れになりました。
取扱説明書によると、50系前期のエスティマは工具等を使用せずに背面のソケットをひねるだけで、交換が可能なようです。
ただし、吊り上ったヘッドライトの最上端部で、フェンダーやらなんやらで、後方の確認ができないだけでなく、なかなか手が入り難いところにあります。
特に切れていた助手席側は、バッテリーがあるのでさらに難易度が高かったと思います。
あとに、合わせて交換した運転席側のほうがはるかに簡単でした。
とても暗いところなので、LEDの懐中電灯で照らしながら作業するもののイマイチうまくいかなかったので、作業をいったん中止しまして…
某オクなどで、ライトユニット単体の出品写真を探して、背面の情報調べ、各部のソケット位置関係などをイメージを掴んでから、作業を再開しました。
付帯脱着パーツが何もない、ポジション球の交換にトータルで40分もかかるとは。。
中には、ヘッドライトユニットASSYを外す必要があり、それにはバンパーフェイスを外す必要があり、さらにインナーフェンダーまで影響するといったような悪夢のような車もあるらしいので、それに比べれば早かったという事で。。
コロナ（ST150型）やカリーナ（AT210型）なら、どんなにかかったとしても10分未満の仕事なんですがね。。
エスティマは、交換は手の走る場所を探すのは面倒だけれど、工具を使う事なく、簡単に作業することが可能です。
当方は大変難儀しましたが、もっと腕が細く、指の長い方なら、きっともっと簡単に作業することができると思います。
当方は腕が細くもなければ、指も短めなので、ケガ防止用の背抜きグローブの人差し指に両面テープを巻きつけた状態で、取り付けと取り外しを行いました。
エスティマは作業性は低いのかもしれないけど、他のパーツを外すこともなければ、工具を使わなくても交換することができるので、整備性が低いとは言えないような気がするんですよね。
当方が保有するT21#系カリーナは、出先で車載工具だけだと、＋ドライバーがないと外れないウインカーレンズを外さないとポジションランプにアクセスできないので、作業性は高いけど、整備性は低いような気がします。
コロナは、数本のプラスねじを外してアクセスするのですが、車載工具で作業可能な範囲ですので、整備性も作業性も高いような気がします。
言っている内容はものすごくくだらないことなんですが、いずれも一長一短なんだなと痛感してみたり。。
工具や付帯脱着作業が不要で、簡単に背面にアクセスできるのがベストなのは分かり切ったことなので、それ位牌はどういったもののウエイトが高いのかが気になります。
補足
交換が大変なので、取り敢えず長寿命を謳っている、LEDウェッジ球を交換部品に使用しました。
使用したのはアストロプロダクツで1280円で入手可能な、3chip10SMDのT10ソケット型です。
カリーナには長くて入らなかった、不良在庫品が捌けました。
5年来の問題をとりあえず解決
父親のエスティマに燃費計替わりの物をつけて見ました。
50系エスティマの前期アエラス系に乗っている方には、メーターパネルを見るたびに悔しくなる部分があると思います。
スピードメーターの中央部分にあるブロックオフです。
上級グレードならば、燃費計をはじめとしたマルチインフォメーションディスプレイが装着される部分です。
中には、ＧグレードのメーターASSYを交換されたもいるようです。
部品単体で6万円近くし、工賃もそれなりに掛り、メーター交換車になるので、下取りにも不利になるので、相当な覚悟を持っていないと出来ない改造ではないかと思います。
中期型以降の特別仕様車には装備されるようになったので、ユーザーや購入希望者にとっては、かなり気になる装備であったことは間違いないと思います。
それに、某巨大掲示板なんかを見ますと、トーションビーム式を採用したリヤサスペンション、2AZ-FEエンジンなんかと合わせて、エスティマ叩きのネタになっておりましたね。
50系エスティマに燃費計の話題となると色々な対応を取られている方がおりまして。。
多くは、OBD�兇離灰優�タを利用したタイプのものをつけるようでした。
機能は及ばないにしても、メーター交換よりはコストパフォーマンスに優れるものを選ばれいる方と純正とは違った方向性で多機能なものを選ばれている方もいるようです。
多機能なものの代表は、HKSから出ているCAMP2だと思うのですが、すでに廃盤品になっていました。
他のカスタムパーツメーカーから出ている製品も、データロガー的要素が強く出ていて、父親のエスティマには必要以上の機能があったので、登場時から気になっていた、ユピテルのレーダーがそろそろ型落ちになって、安くなっているのではないかと思い、この前の東京出張時に、閉店間際の電気街を訪ねまして。。
歴代のカーナビやレー探を購入している方の携帯に電話し、在庫と値段を聞いてみました。
予想通り、新モデルが出ていたので、最上位モデルは派手に値崩れをしておりました。
当初考えていた、取り付けに自由度が高い、アンテナと液晶部が独立しているものは在庫切れでした。（まぁ在庫があったとしても予算オーバー）
一体型の中間機種と上位機種は、2万円前後ならつけてみようという人に狙われるようになったため、あまり魅力がないような状態になっていました。
これを購入するのであれば、ちょっと足が出ても分離型のほうを購入したほうがいいような気がしますし、カーテンシールドエアバッグの動作に支障が出そうな気もするので。。
そこで、提案があったのは…
付くべき場所にしかつかない、バックミラー一体型はどうかという提案がありました。
このタイプは、意外と人気がないらしく、思いっ切った値引きができるという、魅惑の言葉もありました。
そんなやり取りをした結果、父親の考えている予算に合い、よりスッキリつけられそうな、ミラー一体タイプ（GWM55sd）とOBD2用配線キットを選びました。
レー探機能はそれほど期待しておりませんが。。
ユピテルの上位機種なので、まぁ間違いなく働いてくれるでしょう。
それに、地デジやドライブレコーダーとの干渉がそれほど大きくなくて良かった。
そして、古くからレー探をつけている世代の方だと、意外とミラー一体タイプにはなじみがあるらしく、父親ウケが良かったのは、瓢箪から駒のような展開。。
エスティマ的にはメイン機能として導入した、オプション表示の精度は、現在、キャリブレーション中のためちょっと不明です。
運転中の常識的な視線移動の中に、このような情報を見ることができるので、ミラー一体は意外といいかもしれません。
補足
エスティマのフロントウインドウ上部はかなり賑やかなことになってきました。。
GPSアンテナはメーカーオプション品のアンテナ位置に隠したので、ダッシュボード上には光ビーコン受信機しか置かれておりません。
50系エスティマの前期アエラス系に乗っている方には、メーターパネルを見るたびに悔しくなる部分があると思います。
スピードメーターの中央部分にあるブロックオフです。
上級グレードならば、燃費計をはじめとしたマルチインフォメーションディスプレイが装着される部分です。
中には、ＧグレードのメーターASSYを交換されたもいるようです。
部品単体で6万円近くし、工賃もそれなりに掛り、メーター交換車になるので、下取りにも不利になるので、相当な覚悟を持っていないと出来ない改造ではないかと思います。
中期型以降の特別仕様車には装備されるようになったので、ユーザーや購入希望者にとっては、かなり気になる装備であったことは間違いないと思います。
それに、某巨大掲示板なんかを見ますと、トーションビーム式を採用したリヤサスペンション、2AZ-FEエンジンなんかと合わせて、エスティマ叩きのネタになっておりましたね。
50系エスティマに燃費計の話題となると色々な対応を取られている方がおりまして。。
多くは、OBD�兇離灰優�タを利用したタイプのものをつけるようでした。
機能は及ばないにしても、メーター交換よりはコストパフォーマンスに優れるものを選ばれいる方と純正とは違った方向性で多機能なものを選ばれている方もいるようです。
多機能なものの代表は、HKSから出ているCAMP2だと思うのですが、すでに廃盤品になっていました。
他のカスタムパーツメーカーから出ている製品も、データロガー的要素が強く出ていて、父親のエスティマには必要以上の機能があったので、登場時から気になっていた、ユピテルのレーダーがそろそろ型落ちになって、安くなっているのではないかと思い、この前の東京出張時に、閉店間際の電気街を訪ねまして。。
歴代のカーナビやレー探を購入している方の携帯に電話し、在庫と値段を聞いてみました。
予想通り、新モデルが出ていたので、最上位モデルは派手に値崩れをしておりました。
当初考えていた、取り付けに自由度が高い、アンテナと液晶部が独立しているものは在庫切れでした。（まぁ在庫があったとしても予算オーバー）
一体型の中間機種と上位機種は、2万円前後ならつけてみようという人に狙われるようになったため、あまり魅力がないような状態になっていました。
これを購入するのであれば、ちょっと足が出ても分離型のほうを購入したほうがいいような気がしますし、カーテンシールドエアバッグの動作に支障が出そうな気もするので。。
そこで、提案があったのは…
付くべき場所にしかつかない、バックミラー一体型はどうかという提案がありました。
このタイプは、意外と人気がないらしく、思いっ切った値引きができるという、魅惑の言葉もありました。
そんなやり取りをした結果、父親の考えている予算に合い、よりスッキリつけられそうな、ミラー一体タイプ（GWM55sd）とOBD2用配線キットを選びました。
レー探機能はそれほど期待しておりませんが。。
ユピテルの上位機種なので、まぁ間違いなく働いてくれるでしょう。
それに、地デジやドライブレコーダーとの干渉がそれほど大きくなくて良かった。
そして、古くからレー探をつけている世代の方だと、意外とミラー一体タイプにはなじみがあるらしく、父親ウケが良かったのは、瓢箪から駒のような展開。。
エスティマ的にはメイン機能として導入した、オプション表示の精度は、現在、キャリブレーション中のためちょっと不明です。
運転中の常識的な視線移動の中に、このような情報を見ることができるので、ミラー一体は意外といいかもしれません。
補足
エスティマのフロントウインドウ上部はかなり賑やかなことになってきました。。
GPSアンテナはメーカーオプション品のアンテナ位置に隠したので、ダッシュボード上には光ビーコン受信機しか置かれておりません。
酒に酔っていたので
タイトルは言い訳になるのでしょうか。
金曜日のこと。
その日は、東京で18時までの研修だったので、最寄りの駅まで自転車でむかいました。
研修後には、一緒に行った後輩と軽く買い物と食事をしてから帰宅したので、帰路の改札を出たのは22時を少し回った頃でした。
駅周辺にある時間貸しの自転車置き場の近くには、居酒屋をはじめとした数件のお酒を飲む場所があり、そこで学生が飲んだ結果盛り上がり、喧嘩でも始まったのでしょう。
そのぐらいは、よくあること。
でも自転車置き場でやるのは、よくないよね。
当方のを含む数台の自転車をなぎ倒し、倒れた自転車の上でさらにに乱闘は続く。
そんな状況を駅の階段を下りるところから見ていて、ちょうどどなたかの自転車と当方の自転車のカゴを蹴りはらっているところで、その場につきました。
ふたりの喧嘩を煽っている方に、「彼が蹴り飛ばした自転車、私のなんだけど、取に行っても大丈夫かな？」と声をかけてみました。
最低限の判断が出来るぐらいに酔っていなければ、赤い顔が青くなって、止めに行ってくれそうなもんですが。。
意外にも、「もう少しで終わるから、待っていろよ！おっさん。」と素敵な返答をされたので。。
それを聞いた瞬間に、「駅前で若者数名が乱闘をしていて、そいつらが私の自転車を乱闘の道具にして壊されました。」と110番で通じるところに連絡してみました。
そすしたら、喧嘩を煽っていた中のひとりが、「ちょっと飲んでのことなのに、ポリなんか入れるなよ。自転車だって弁償すっからさぁ。」と素敵な反省の提案をしてきて、いまだに止めるつもりはないようです。
そうすると、AE86型カローラレビンやスプリンタートレノのようなボディカラーのスズキソリオとトヨタクラウンが到着しまして。
そこで、喧嘩してい方々は冷静になったようで、急に止めて自転車を直し始めました。。
でも、空気を読み切れない周りには…
「酒の席でのちょっとし事に、何マジになってポリ呼んでんだよ。大人なのに卑怯じゃねぇ。」
と強気な方もいましたね。
その後、全員の身元確認が始まり、大学生ですが、ほとんどは1年生で18歳か19歳ということが判明しました。
中には、かなり遠方から大学入学に合わせてきたような方も。。
諸々の調書を作るために、パトカーの送迎で警察署に向かうことになりました。
警察署に到着すると、最後まで喧嘩を煽っていた方は信じられないぐらいおとなしくなっていました。
そして、喧嘩していたふたりも「酒に酔っていて、ついついやってしまった。」としきりに言っておりました。
まぁ23時過ぎて、自転車が壊されているので被害状況を確認できる方は少ないですよね。
被害に遭った自転車なかには、当方の最寄駅に職場や学校があるので、自宅から離れたところに置いている方のもあります。
すでに上り線は終電も終わった時間だし、晩酌を済ましていたら、車の運転も出来ないし。。
なんか、しきりに酒に酔っていたを強調されたんですよね。
喧嘩騒動になったのも、自転車を壊したのも、持ち主を邪険に扱ったのも、全部それを理由にしてきました。
酔っていたんじゃなくて呑まれていたんだろうと思う気持ちと、やたら未成年であることを強調してきました。
何となく、丸く収めることができなくなりそうです。
補足
今後の対応に向けて、飲酒絡みの事件事故に強い？後輩Ｎ君を作戦参謀に召喚しました。
金曜日のこと。
その日は、東京で18時までの研修だったので、最寄りの駅まで自転車でむかいました。
研修後には、一緒に行った後輩と軽く買い物と食事をしてから帰宅したので、帰路の改札を出たのは22時を少し回った頃でした。
駅周辺にある時間貸しの自転車置き場の近くには、居酒屋をはじめとした数件のお酒を飲む場所があり、そこで学生が飲んだ結果盛り上がり、喧嘩でも始まったのでしょう。
そのぐらいは、よくあること。
でも自転車置き場でやるのは、よくないよね。
当方のを含む数台の自転車をなぎ倒し、倒れた自転車の上でさらにに乱闘は続く。
そんな状況を駅の階段を下りるところから見ていて、ちょうどどなたかの自転車と当方の自転車のカゴを蹴りはらっているところで、その場につきました。
ふたりの喧嘩を煽っている方に、「彼が蹴り飛ばした自転車、私のなんだけど、取に行っても大丈夫かな？」と声をかけてみました。
最低限の判断が出来るぐらいに酔っていなければ、赤い顔が青くなって、止めに行ってくれそうなもんですが。。
意外にも、「もう少しで終わるから、待っていろよ！おっさん。」と素敵な返答をされたので。。
それを聞いた瞬間に、「駅前で若者数名が乱闘をしていて、そいつらが私の自転車を乱闘の道具にして壊されました。」と110番で通じるところに連絡してみました。
そすしたら、喧嘩を煽っていた中のひとりが、「ちょっと飲んでのことなのに、ポリなんか入れるなよ。自転車だって弁償すっからさぁ。」と素敵な反省の提案をしてきて、いまだに止めるつもりはないようです。
そうすると、AE86型カローラレビンやスプリンタートレノのようなボディカラーのスズキソリオとトヨタクラウンが到着しまして。
そこで、喧嘩してい方々は冷静になったようで、急に止めて自転車を直し始めました。。
でも、空気を読み切れない周りには…
「酒の席でのちょっとし事に、何マジになってポリ呼んでんだよ。大人なのに卑怯じゃねぇ。」
と強気な方もいましたね。
その後、全員の身元確認が始まり、大学生ですが、ほとんどは1年生で18歳か19歳ということが判明しました。
中には、かなり遠方から大学入学に合わせてきたような方も。。
諸々の調書を作るために、パトカーの送迎で警察署に向かうことになりました。
警察署に到着すると、最後まで喧嘩を煽っていた方は信じられないぐらいおとなしくなっていました。
そして、喧嘩していたふたりも「酒に酔っていて、ついついやってしまった。」としきりに言っておりました。
まぁ23時過ぎて、自転車が壊されているので被害状況を確認できる方は少ないですよね。
被害に遭った自転車なかには、当方の最寄駅に職場や学校があるので、自宅から離れたところに置いている方のもあります。
すでに上り線は終電も終わった時間だし、晩酌を済ましていたら、車の運転も出来ないし。。
なんか、しきりに酒に酔っていたを強調されたんですよね。
喧嘩騒動になったのも、自転車を壊したのも、持ち主を邪険に扱ったのも、全部それを理由にしてきました。
酔っていたんじゃなくて呑まれていたんだろうと思う気持ちと、やたら未成年であることを強調してきました。
何となく、丸く収めることができなくなりそうです。
補足
今後の対応に向けて、飲酒絡みの事件事故に強い？後輩Ｎ君を作戦参謀に召喚しました。
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