私の 次のオモチャ到着

東京、小平市にある友好自動車から
パジェロミニが届きました。

軽の４ＷＤと言えば　もちろん「ジムニー」なんですが
オフロードレースに出るわけじゃないので　バリバリのオフ車は必要ないし
北海道に行ったとき　山の中の天然温泉露天風呂に行ければ良いだけ
ということで、パジェロミニのほうがお手軽です。

そして、いちばんこだわった事

エンジンが縦置きなのは当然ですが　ジムニーが３気筒エンジンに対し
パジェロミニは４気筒で１気筒あたり５バルブ、５×４＝２０バルブエンジンで
もちろん、ジムニーと同じくＤＯＨＣターボ付きモデル

だから～？　って言われればそれまでですが
そういうこだわりって　遊び道具には大事だと思うんですよ。

車体の左サイドも

きれいに修復してもらいました。

このパジェロミニ、我が家のもう１台よりかなり高級志向で

サイド＆リアガラスはスモーク仕様で　リアワイパーとスポイラー付き

フロントは

いかにも４駆って顔してます。

ターボ付きの軽４ＷＤなら　普通はＭＴなんだけど

この車はＡＴ、オーディオもパイオニア製が付いてます。

でもね、例えば雪山に行った時
ＡＴだと「Ｐ」モードがあるので　エンジンかけっぱなしできるけど
ＭＴはサイドブレーキ引かないと無理
雪山でサイド引いて停めていると　寒さでサイドブレーキが凍ることもあります

だから、雪山にスキー行くならＡＴのほうが良いって思うんだけどさ。


どうしようか？　って考えるだけでワクワクしちゃうけど
折角お安く手にいれたんだから、なるべくお金かけずに楽しみます。

カブ用 サイドバッグランドセル ２

カブにサイドバッグとしてのランドセルを付ける案
アタッチメントを付けたリアキャリアが出来たので　車体に着けてみます。

現在、カブ５０に着いているのは

リトル用リアキャリア＋ＧＩＶI製リアボックスアタッチメント

これを

ランドセル用アタッチメント＋ＧＩＶI用アタッチメント付きの
純正リアキャリアに交換します。

ランドセルを引っ掛けるため、キャリアに着けた１６ｍｍのセットカラー

Ｍ４の長い６角穴付きボルトとカラーを追加してこんな形状にしました。

リアショックの取付部と　キャリア固定ネジ部分を利用して

Ｍ１０とＭ８のボルトを付けられるようにしておきます。
この部分を使って、サイドバッグの振れ止めを付けられるように…

ランドセルはこんなふうに引っ掛けます

この形状なら　ランドセルに必ずある上部のリングを利用して
どこのメーカーの、どのモデルのランドセルも取り付けることが可能になります。

リアショックを振れ止めにして固定した状態で後ろから見ると

ランドセルの下端が少し車体内側に傾いているのが気になります。

車体にＭ１０とＭ８のネジが付けられるようになっているので
その部分を利用して　新たに振れ止めを付けることにします。

今回交換したキャリアに　ＧＩＶI製の３０Ｌボックスを付けます

シートとボックスの間隔が少し狭いのが気になりますが
許容範囲なので大丈夫でしょう。

あとは…
左右に着ける同じランドセルがあれば完璧です。


４～５年前まで　カブオーナーが集まる「カブミーティング」に参加してましたが
何度か参加して思ったのは
回を重ねるごとに「見栄の張り合い」になっているという事

毎回、「なんとか賞」を取るために参加している人や軽２輪登録のカブ
軽２輪登録すれば　高速使えるのでどんなに遠くても参加可能です
でも、それで「カブに乗る」という意味があるのかな？って思うし

それに新型の高級カブを乗って来る人も増えたしね
中国製部品の塊の車体と、私の日本製ボロカブは同じバイクじゃないでしょ？

という事で　この先も私は私のペースでカブライフを楽しむことにします。