![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/99/33d51b3ae02f2000027d3105f177c813.jpg)
カブにサイドバッグとしてのランドセルを付ける案
アタッチメントを付けたリアキャリアが出来たので 車体に着けてみます。
現在、カブ50に着いているのは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/39/a76a94cabb222724233a2a51b48196d2.jpg)
リトル用リアキャリア+GIVI製リアボックスアタッチメント
これを
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/c5/abea86e90e6592da2be9fe5b9ec5e044.jpg)
ランドセル用アタッチメント+GIVI用アタッチメント付きの
純正リアキャリアに交換します。
ランドセルを引っ掛けるため、キャリアに着けた16mmのセットカラー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/ca/be5a3150aa4d8fe2d2f2b3c5f424f6ed.jpg)
M4の長い6角穴付きボルトとカラーを追加してこんな形状にしました。
リアショックの取付部と キャリア固定ネジ部分を利用して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/28/92e8ab4d85c83ce90918cc8257f25150.jpg)
M10とM8のボルトを付けられるようにしておきます。
この部分を使って、サイドバッグの振れ止めを付けられるように…
ランドセルはこんなふうに引っ掛けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/7c/f84d175fe7134bb2f560a32bd9a9c03e.jpg)
この形状なら ランドセルに必ずある上部のリングを利用して
どこのメーカーの、どのモデルのランドセルも取り付けることが可能になります。
リアショックを振れ止めにして固定した状態で後ろから見ると
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/a4/5703f093ba77bf8c977ac4b5b9a3d93a.jpg)
ランドセルの下端が少し車体内側に傾いているのが気になります。
車体にM10とM8のネジが付けられるようになっているので
その部分を利用して 新たに振れ止めを付けることにします。
今回交換したキャリアに GIVI製の30Lボックスを付けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/de/38a770bb442f5f97fb3c83aba34f8509.jpg)
シートとボックスの間隔が少し狭いのが気になりますが
許容範囲なので大丈夫でしょう。
あとは…
左右に着ける同じランドセルがあれば完璧です。
4~5年前まで カブオーナーが集まる「カブミーティング」に参加してましたが
何度か参加して思ったのは
回を重ねるごとに「見栄の張り合い」になっているという事
毎回、「なんとか賞」を取るために参加している人や軽2輪登録のカブ
軽2輪登録すれば 高速使えるのでどんなに遠くても参加可能です
でも、それで「カブに乗る」という意味があるのかな?って思うし
それに新型の高級カブを乗って来る人も増えたしね
中国製部品の塊の車体と、私の日本製ボロカブは同じバイクじゃないでしょ?
という事で この先も私は私のペースでカブライフを楽しむことにします。
アタッチメントを付けたリアキャリアが出来たので 車体に着けてみます。
現在、カブ50に着いているのは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/39/a76a94cabb222724233a2a51b48196d2.jpg)
リトル用リアキャリア+GIVI製リアボックスアタッチメント
これを
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/c5/abea86e90e6592da2be9fe5b9ec5e044.jpg)
ランドセル用アタッチメント+GIVI用アタッチメント付きの
純正リアキャリアに交換します。
ランドセルを引っ掛けるため、キャリアに着けた16mmのセットカラー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/ca/be5a3150aa4d8fe2d2f2b3c5f424f6ed.jpg)
M4の長い6角穴付きボルトとカラーを追加してこんな形状にしました。
リアショックの取付部と キャリア固定ネジ部分を利用して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/28/92e8ab4d85c83ce90918cc8257f25150.jpg)
M10とM8のボルトを付けられるようにしておきます。
この部分を使って、サイドバッグの振れ止めを付けられるように…
ランドセルはこんなふうに引っ掛けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/7c/f84d175fe7134bb2f560a32bd9a9c03e.jpg)
この形状なら ランドセルに必ずある上部のリングを利用して
どこのメーカーの、どのモデルのランドセルも取り付けることが可能になります。
リアショックを振れ止めにして固定した状態で後ろから見ると
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/a4/5703f093ba77bf8c977ac4b5b9a3d93a.jpg)
ランドセルの下端が少し車体内側に傾いているのが気になります。
車体にM10とM8のネジが付けられるようになっているので
その部分を利用して 新たに振れ止めを付けることにします。
今回交換したキャリアに GIVI製の30Lボックスを付けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/de/38a770bb442f5f97fb3c83aba34f8509.jpg)
シートとボックスの間隔が少し狭いのが気になりますが
許容範囲なので大丈夫でしょう。
あとは…
左右に着ける同じランドセルがあれば完璧です。
4~5年前まで カブオーナーが集まる「カブミーティング」に参加してましたが
何度か参加して思ったのは
回を重ねるごとに「見栄の張り合い」になっているという事
毎回、「なんとか賞」を取るために参加している人や軽2輪登録のカブ
軽2輪登録すれば 高速使えるのでどんなに遠くても参加可能です
でも、それで「カブに乗る」という意味があるのかな?って思うし
それに新型の高級カブを乗って来る人も増えたしね
中国製部品の塊の車体と、私の日本製ボロカブは同じバイクじゃないでしょ?
という事で この先も私は私のペースでカブライフを楽しむことにします。