前回マフラーが駄目ではないか?
と言うところで終わっていた883改1250ですが
↓関東の極一部地域でパワーもトルクも上がると噂のマフラーに交換してみました!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/79/ae7a3b7c7081ba00be331258e8247b0c.jpg)
↓前回との比較が
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/ea/c295822ecd649c70fd670bf89e761cb8.jpg)
2500rpm付近の谷は改善されたけどパワーが上がらなかった・・・
で・今回もう少しパワー出したい!
1200ヘッドに交換で!!と言う事で。
↓インテーク ポートも加工してガイドも600リフト対応に交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/ad/7f17c2378f0019bf5b4a120070f577b0.jpg)
↓エキゾーストも同じく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/62/8877e418ebcb8ffcc39141b792bdb6e7.jpg)
バルブも新品に交換 シートカット 擦り合わせも
↓0.660リフト対応バルブスプリングに交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/ac/9b8f28ccc7d34804286000ae0d21b1d4.jpg)
↓組付け
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f6/7014c5b7902616ca6dd2af5692e4a57c.jpg)
シリンダーピストンキットは変わらず
ハンマーパフォーマンスの883用リバースドーム1250キット
圧縮比はちゃんと計算してないですが 9.2:1
↓ポート加工883ヘッドとポート加工1200ヘッドの比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/0f/175e5063af511af4a504169ffd0ddb70.jpg)
5000rpm位までは883ヘッドの方が微妙に勝ってる感じですが
ピークパワーは10馬力以上差が!!
(実線が1200で赤がパワー 青トルク)
↓883ヘッドでマフラー交換前と後 1200ヘッドに交換後と重ねたグラフ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/7f/165d4632e5c9c178d7394ac8fef3867b.jpg)
荒い点線がバッサーニです。
と言うところで終わっていた883改1250ですが
↓関東の極一部地域でパワーもトルクも上がると噂のマフラーに交換してみました!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/79/ae7a3b7c7081ba00be331258e8247b0c.jpg)
↓前回との比較が
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/ea/c295822ecd649c70fd670bf89e761cb8.jpg)
2500rpm付近の谷は改善されたけどパワーが上がらなかった・・・
で・今回もう少しパワー出したい!
1200ヘッドに交換で!!と言う事で。
↓インテーク ポートも加工してガイドも600リフト対応に交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/ad/7f17c2378f0019bf5b4a120070f577b0.jpg)
↓エキゾーストも同じく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/62/8877e418ebcb8ffcc39141b792bdb6e7.jpg)
バルブも新品に交換 シートカット 擦り合わせも
↓0.660リフト対応バルブスプリングに交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/ff/82c4afdf3ae0e927c73b83cf6964c98a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/ac/9b8f28ccc7d34804286000ae0d21b1d4.jpg)
↓組付け
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/f6/7014c5b7902616ca6dd2af5692e4a57c.jpg)
シリンダーピストンキットは変わらず
ハンマーパフォーマンスの883用リバースドーム1250キット
圧縮比はちゃんと計算してないですが 9.2:1
↓ポート加工883ヘッドとポート加工1200ヘッドの比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/0f/175e5063af511af4a504169ffd0ddb70.jpg)
5000rpm位までは883ヘッドの方が微妙に勝ってる感じですが
ピークパワーは10馬力以上差が!!
(実線が1200で赤がパワー 青トルク)
↓883ヘッドでマフラー交換前と後 1200ヘッドに交換後と重ねたグラフ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/7f/165d4632e5c9c178d7394ac8fef3867b.jpg)
荒い点線がバッサーニです。