「CBR250R (MC41)を速くする。」のブログ記事一覧(4ページ目)-4CAM好き。

↓CBR250R　MC41の純正スロットルボディーを加工

38φから40φに！！

↓無加工MD38

↓加工MD38改40㎜

ハーレーCVキャブのバタフライを加工して使いました。

↓それとローンチコントロールとシフトタイミングライト取り付け！！

ラジエターの電動ファン取り外して

エアークリーナーBOXも取り外し

↓パワーフィルターに交換

↓キャリパーボルトとサポートボルトをチタンに交換

↓左右クランクケースカバーはアルミボルトに交換

その他ハンドルをアルミ製に交換して

現時点で車重144キロ

目標は120キロです！！

ネッチ　ストリートET

午前の練習走行では自己ベスト更新するも

16秒は切れず

午後のトーナメント

一回戦は単走で勝ち上がり

そして二回戦

↓15秒台入りましたが・・・

フライングで敗退となりました。

今回はエンストしなかったのとET15秒台入りましたので

とりあえず良かったです。

↓NS-1のホイールをポチリまして（￥3000-）

塗装が結構傷んでましたので　再塗装しようと思って剥離

因みに剥がした塗料の重さを計ってみたら何と100ｇ！！

じゃ～ポリッシュして使おうと思い

↓三日三晩磨いてこの辺で諦めました

内径12mmのベアリングから15mmに打ち換え　ディスタンスカラー制作

↓スリックタイヤとウェーブローターで重量7Kg弱

↓純正は約10Kg

↓リアもウェーブローターに交換

純正890gから720ｇ　170ｇ軽くなりました！！

↓スプロケット　ザムジャパンに交換

フロントは純正14丁から13丁　リア38丁から39丁へ

5速で1/4マイル7000rpmでしたのでショートにしました。

リアスプロケ純正460g　ザム197g

↓適当な図面からアルミ板を切り出しブレンボ用キャリパーサポート制作

純正キャリパー1326gからブレンボ　サポート込みで940g

トータルで約3.8Kg 軽量化！！

↓少しドラッグバイクっぽくなったでしょ！！

ねっち　マニュアル車で初DRAG

↓ベストタイムは予選三本目

タイムを見比べてもらえばわかりますが

普段出場してるアドレスV125G改より大分大人締めな車両です。

決勝トーナメントは2本走行できたのですが

乗り慣れてないので二本ともエンスト・・・

乗り慣れれば15秒台は出ると思いますので

次回期待します！！