先日、初荷で入庫したＳＲ400。
ちょこっとカスタム+エンジンのオーバーホールです。
カスタムの前に、エンジンを開けます。
まずは降ろして。。。
で、近日中に分解に入ります。
オーバーホールの模様は随時ご紹介して参ります。
明日は、宮城モトネットの打ち合わせのため、
夕方頃からの営業となります。
では、また明日。
早速ペイントに入ります。
で、3Mのこんなんがあるんですが、結構イイかもです。
思ったより強いので長持ちします。
ガソリンやシンナーが着いちゃうと一発でダメになるので注意です。
こんな感じで凸凹面に対しての作業性は抜群です。
ペーパーとあわせて使うといいかもです。
で、こんな感じでサフェ入りました。
寒いので時間をかけて乾燥させます。
明日は定休日です。
では、また明日。
カスタムオーダーを頂いた方のタンクが一気に届きました。
ヘイスト250用 ピーナッツタンク
SR400用 ピーナッツ
STEED400用 FRPマスタングです。
全てセミカスタムです。
t塗装ですが、一つは未定、一個は自分で。 もう一個は
先日ご紹介した ” POW ” さんにお願いする予定です。
お楽しみに。
辺り一面の銀世界。
こんなに積もったのは久しぶりではないでしょうか。
区をマタギ、山を二つ越えて帰らなければ行けません。。。
ちょいと不安です。。。
明日も通常営業です。
では、また明日。
ヤマハ ビラーゴ250の修理です。
アイドリングの不具合。
基本的な所は大丈夫そう。
キャブですかね。
ま、インマニもかなり疑っていましたが、すでに補修の跡が。。。
不本意ながら一時的にやったものなのかはわかりませんが、
ここは交換以外の選択肢無し。
キャブはかなりのヤレ具合です。
小さなOリング欠品、フロートチャンバガスケット再使用、不足部品有り、
真鍮部品折損などなど。。。
ニードルバルブのウケ側はもうダメでしょうorz
こちらも交換です。
こんな感じで3連休、2日目。
明日も通常営業です。
では、また明日。
新たにヘイスト250のカスタム依頼を頂きました。
最近、いろんなシーンで見るようになりました。
仙台では MOTOMAX さんでお求め頂けます。
黒いプレートにメッキピン。
これイイね。
3連休、真ん中の明日も通常営業です。
では、また明日。
珍しく、ハーレーの中古をご成約頂きました。
珍しくというか、初めて。
17インチのディッシュホイールを16インチ スポークに変更して
お渡しです。
頑張らなくては。。。
オマケ。
同世代の方には懐かしい一コマかなと。
そう思う方はコチラを。ウィキに飛びます。
３連休初日の明日も通常営業です。
お仕事お待ちしております！
では、また明日。
寒い今だからこそオススメです。
エンジンオイルの添加剤なのですが、フリクションロスを大幅に軽減するものです。
寒い朝のセル一発目はクランクメタルにかなり負担がかかります。
昔乗っていたハイラックスも冬にメタルが割れちゃいました。
なので、かなりビビリです。。。
高年式の車両に特にオススメです。
効果を約束するものではありませんが、使用者の方はみなさん燃費が5～10％以上
伸びたそうです。
実際あたくしも入れてみましたが、いつもの急な坂での伸びが違うのは確かでした。
金属に反応するものなので、オートバイには使用できません。
オイル4Lに対して1本。 単価1890円（税込）
ちなみにあたくしのハイエースは2本です。
あわせてFUEL-1も入れてあげるとイイかもです。
あたくしのハイエースはもう22万キロ。
なんというか、頑張ってあと10万キロ走ってくれ。という思いを込めて
ラブ注入ですｗ
明日も通常営業です。
では、また明日。
マサスィさんから頂いた少し小さめのドラム缶。
Silkoleneってとこがお気に入りです。
で、こんなんをホームセンターで揃えました。
店の端っこに転がっていたダイスのシフトノブを軽い加工で
つけます。 時間はかけてらんないので。。。
で、こんな感じで出口を着ける予定でしたが、
ドラム缶って意外と薄いのねorz
溶けちゃってしょうがない。。。
で、頑張って当て板をして補強。
これなら大丈夫でしょう。
で、先ほどのバルブを着けて完成。
後は時間を見てタイヤ付きのキャリアを作ります。
ほんと時間あるときね。。。
明日も通常営業です。
では、また明日。
仙台の商工会議所会員になってみました。
まわりの進めもあったので、とりあえず入会してみました。
で、ちょっと風邪なのかな？って感じです。。。
軽い微熱程度なので、全然大丈夫なのですが、
今日は早く寝るとします。
明日は定休日。
ゆっくり寝てます（笑）
では、また明日。
当店の常連様の通勤快速車。
駆動系の修理依頼です。
この中に駆動系が入ってます。
交換部品。
ビニール袋に入っているのはウェイトローラー。
こちらがクラッチ。 遠心力で3つのシューが広がり、
外側のハウジングに圧着してリヤタイヤに動力が伝わります。
よくスプリングがダメになるとこです。
スプリングがダメになると、低回転でもクラッチインするので、
アイドリング時や信号待ちでも前に進もうとします。
危ないです。
今回はプライマリーシーブの異常な摩耗や偏摩耗が無かったので、
その辺はスルーで。
YSP時代は毎日こういうのばっかやってました。
4サイクルになったり、インジェクションになったりと日々進歩していますが、
この辺は変わらないみたいです。
ちなみにですが、スノーモービルも同じ構造です。
明日も通常営業です。
では、また明日。
ヘイスト250 OIK君のシートベース。
数日前に出来ました。
型の通り鉄板を切り出して曲げます。
取り付けのナットと補強を溶接。
フレームに沿ってRを付け、水抜き穴を開けて完成。
後はJimmyDope 真ちゃんにお願いします。
ちなみに裏側。
ひとまず順調です。
明日も通常営業です。
では、また明日。
本日より通常営業です。
年賀状をくださった皆様、ありがとうございます！
ちょっとだけご紹介。
いろんなデザインがあって毎年楽しみにしております。
お。 律儀にRMが年賀状をくれたようですが、
おそらくバイクなのでしょう。
バイクでしょう。
。。。
明日も通常営業です。
では、また明日。
昨日の続きです。
ロッカーアームの先端に付いているアジャストボルトが折損。
そのため、クリアランス大で異音発生です。
欠けた部分を探す為、頭を空けました。
画像では分かりづらいかもです。。。
正常なものと比較。
そりゃ音出るわさ。
アジャストボルト、ナットをセットで全部交換し、完了。
但し、排気音がウルサイ。。。
で、インナーサイレンサーを確認したところ、こんなんなってました。。。
もう片方はグラスウールが全部飛んじゃってました。
こんな感じで巻き直し。
無事に納車することが出来ました。
さてさて、長いお休みを頂きましたが、明日より
通常営業となります。
皆様のご来店、お待ちしております。
では、また明日。
ヤマハ XS250の修理依頼です。
いつもご愛顧頂いております。
まずは電装系の修理とバッテリー交換を済ませました。
エンジン上部からの異音が大きいので、クリアランスの点検をします。
シックネスゲージは状況に応じて使い分けております。
XSは結構狭いので、上記のものを使います。
確かKTC製。
まずは左側（1番）の上死点を合わせて計測します。
IN EXとも、まずまず良好。
異音の原因ではなさそうです。
と、なると右側の2番に原因がありそうです。
と、言いますか、ありました。
続きは明日ご紹介します。
明日、4日までお休みを頂いております。
5日より通常営業致します。
では、また明日。
ICリレーのお話し。
昨今、LEDなどの低電圧電球（？）が増えておりますが、
カスタムウインカーは電球なのにワット数の少ないものが
いくつかあります。
ICリレーも各メーカーで販売しているようですが、
今回はKIJIMAをチョイスしてみました。
電球、LEDの混合も可能と書いてあったので、
融通聞いてくれるほうがイイのかなと。。。
ICは、電子工学の略語で、 Integrated Circuit の意味です。
今回の新作XS250に付けた小型ウィンカーは1.5W。
普通のウィンカーは10W～23Wが一般的なので、
かなり少ないです。
上の画像は通常のリレーを使用。
暗い上に点滅せず、点灯。。。
ICリレーに交換すれば明るく、元気に点滅してくれます。
かなり安定します。
こちらは250TR SAWAちゃん号。
やる気アンの？！ というくらいボンヤリ。。。
こちらもICリレーに交換。
マブシイくらいです。
機会があればいろんなICリレーを試して参ります。
一つ在庫してますので、気になる方はご相談下さいませ。
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年末年始営業のお知らせです。
以下の通りお休みを頂きます。
12/29（土） ～ 1/4（金）
1/5 （土）より通常営業開始です。
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では、また明日。