3年ほど乗らずに保管するため、オイル交換。
注ぎ足すことを考え、少なめの5リットルを注入。
週イチでエンジンを廻していきたいが、機関を保持する効果があるのかはよくわからない。
山形陸運局で、一時抹消登録。
３年後の復活を望みたい…。
3年ほど乗らずに保管するため、オイル交換。
山形陸運局で、一時抹消登録。
3年ほど乗らずに保管するため、オイル交換。
山形陸運局で、一時抹消登録。
職場が遠隔地になり、
２ヶ月で5,000kmを走破。
このペースだと
年間60,000kmに達してしまう。
車体が心配である。
ＨＫＳのスーパーパワーフローを
中性洗剤で揉み洗い。
廃油のトレーの中から
ネジの頭が出てきた。不安だ。
１００円ショップ「レモン」でミニのネームタグを発見。
塩化ビニル製で、きれいな作り。
中国製。
サイドミラーの形状が不思議。
タイヤも、ちと大きめ。
裏側は想像以上にチープな作りである。
シェブロンオイルが3本しか残っておらず、オートバックスで激安の１０ｗ－３０鉱物油４Ｌ購入。
混合して使用した。
交換後、廃油の中からドレンパッキンを発見。
パッキンをつけないままドレンボルトを締めてしまった。
もう一度入れ直せば、パッキンをつけられるが…。
オイルの漏れ具合を見守りながら考えていくことにする。
スタッドレスタイヤ交換とグリスアップを行う。
フロント左タイヤのハブ、左右のガタあり。
カーパットの掃除機かけと水拭き、いらない荷物を下ろした。
4時間ほどかかった。
前回の交換から４，０００ｋｍ走った。
廃油の量から、かなりオイルが減っていることがわかった。
ぶつけて割れた右リアのランプユニットを交換した。
９８スポーツパックから部品を外してストックしていたもの。
ランプユニットを固定するネジが９ｍｍと１０ｍｍの間の大きさで、
手で締めた。
自宅駐車時に 右リアを柱にぶつけた。
バックランプカバーが割れ、
ランプユニットメッキ部にひび、
バンパーに縦の凹み。
心もかなり凹む。
ランプユニットは、
後日、ストックしてあるものと交換。
ステアリングラックエンドが外せず、専門家のもとへ。
職人技であっという間に外れるラックエンドのボルト。
この際，左右とも交換。
新品なのにグリスがほとんど入っていない。
充填してもらった。
左のがたつきが収まらない。
どうやら，ハブベアリングのがたつきが原因らしい。
ガタを押さえるようベアリングにグリスをたっぷりと充填。
その後、１時間ほどかけてアライメント調整。
安定した直進性、クイックなハンドリングが復活した。
左右ともステアリングブーツに破れが見られた。
来年はベアリングとともに交換したい。
セリアのミニがデザインされた磁器。
商品名「豆皿 レトロカー Ｂ柄」
赤、青、緑。
メイフェアようなミニが描かれている。
他にビートルやワーゲンバスもある。
右フロントタイヤがぐらぐら動いた。
ステアリングラックエンドにものすごいガタがあった。
さっそくヤフオクで部品、Ａｍａｚｏｎでプーラーを購入。
燃費系サイトで当選したチューンチップ。
エアクリーナーの改善に特化した「Air」
未知なるエネルギーがチップの中に充填されている。
チップの裏の両面テープによって貼り付けることができる。
ＨＫＳスーパーパワーフローのケース下部２カ所に設置。
吸気のレスポンスが上がり、エンジンの吹き上がりがスムーズになったような気がした。
燃費の向上につながるような予感がする。
現在の燃費
75209km - 74941km = 268km
268km ÷ 24.4L = 10.96km/L