初、燃費計測。１００％クーラー使用。
３８，３４５ｋｍ－３８，１３８ｋｍ＝２０７ｋｍ
２０７ｋｍ÷２３．８Ｌ＝８．７ｋｍ/L
９ｋｍいかないのか…。
計測を継続する。
ロッカーカバーを交換する。ガスケットが固着していて苦労した。
走行距離が少ないからか、綺麗な部品たち。
アルミロッカーカバーを綺麗に拭いてのっけた。みるみる熱くなって、アルミの熱伝導や放熱の良さを体感できた。
エアクリーナーのフィルターを新品に。並べると汚れがよくわかる。
美しい毒キノコ。
プラグコードも１番以外交換。１番は、ひっぱったら端子がもげてしまった。
大阪のMINIショップからパーツを購入。欲しいのはブレーキペダルだけど、送料無料にするために、消耗品もあわせて購入。
美しくて、重厚。
裏側。しっかりとしたボルト締め。
一回はずして、
ペダルのカバーを外して、
スパナで装着。面積が２倍ほどになり、踏む力も３分の２位まで軽減したように感じた。これはいい。
スポーツパックが保管してある、ショップさんへ。
エアクリーナーを移植する。
純正のエアクリーナーを外した。インジェクターは少し汚れていた。
アルミのパーツを取り付けて、
毒キノコ再生。マニュアルのようにギアを引っ張ることができないので、吸気音は少々控えめになるが、パワーアップを体感できた。
ナンバープレートのLEDバルブを移動。
スピーカーもアドバイスをもらいながら、簡単に移動完了。
エンブレムを９７年以前のクーパータイプに変更。時間を忘れて作業に没頭してしまう。趣味車だ～。
１台目の９１年式キャブクーパー、２代目の９８年式スポーツパックのパーツを移植していく。長期計画なので、まずはドライバー程度で外せるものから…。
レーシングドアミラー。土台のネジが少し錆びてた。
レーシングガスキャップ。
ＬＥＤルームランプ。
エース清水のサインを書いてもらった運転席側のバイザー。
最初に乗ったキャブクーパーのグリル。ずっと部屋に飾っておいた。グリルは穴あきにこだわりたいのである。
走行距離が３８０００ＫＭなのでまだまだ美しいエンジンルーム。最初に乗った方は東京の人で、次が宮城の人。融雪剤の攻撃から免れてきたため、錆が見当たらない。フィルターケースは強化型を付けてもらった。ラバーコーンも新しいものに換装されており、新車に近いマイルドな乗り心地。
フィルター付近はボディーまで切り取られている。マニュアルとずいぶん違う。
高年式はコストを削っているといわれるが、グリルも厚みが結構違う。上が９１年式。下が９７年式。
ものすごく効くクーラー。でも、吹き出し口がグニャグニャで風向きが定まらないので、１００均の洗濯ばさみで補修。
今までの想い出とともに、パーツが移植されていく。ひと夏かけて移植を楽しんでいきたい。かなり悪そうな燃費も計測する。（３８，１３８ＫＭ）
まもなくミニクーパー生活復活。路上で止まってから約５ヶ月。ミニ人生はいよいよサードステージへ。初のオートマ。マニュアルに比べリスクはかなり大きいが、走行距離38000キロで錆のない奇跡のコンディション。48号線もノンストレスでクリア。しかし、マニュアルの低速ギアで引っ張る楽しみは失われた。冬場のオートマに難があるらしく、不安が無いわけではないが…。スポーツパックからパーツ移植を急ぎたい。やっと自分に戻れる気がしてくる。