４代目三菱・eＫワゴン/クロス

４代目となる三菱・eＫワゴン/クロスが発売された。



エンジン構成は、
eＫワゴンがノーマルエンジン。
eＫクロスがハイブリッドエンジンのノーマルかターボ。

eＫワゴンは、キープコンセプトだが
１から構築されているため妥協なく最新の技術が詰め込まれている。

「三菱自動車サイト」より拝借


そして何よりeＫクロスの顔
縦型ヘッドライトのダイナミックシールドフェイス。
「三菱・デリカＤ５」で免疫が出来たかな？
ライトの張り出しも少なく、なかなかかっこ良く見える。

それでも、やっぱり顔の目の部分になるのがポジションランプ。
しっくりこない。


後姿は、いたって普通。寧ろカッコ良くない。

顔のインパクトほど、ｅＫワゴンとの違いもない。


インテリア

しっくりと上質。
カッ飛びそうであり、ゆったりともくつろげる。
素敵に出来あがっている。


「マイパイロット」が
メーカオプションで選らべるようになってるけどいらんね。
三菱のe-Assistで十分安心安全に思う。


荷室が３代目より広くなっているように感じる。


それでも
箱物を入れるには、初代・２代目のｅＫワゴンの方が有利だ。

初代ｅＫワゴンオーナーのひいき目だけど。


日産が「デイズ・ハイウェイスター・クロス」を出さなかったな。
販売力があるからと言っても、日産車がもっと売れたかもしれないのに。
「デイズ」「デイズ・ハイウェイスター」の違いがほとんどない。

「eＫクロス」が独得の立場にある。

ｅＫクロスを買わないで、ｅＫワゴンを買うぐらいなら
「デイズ」の方がいいわ。
安いんだもの。






動画で見る新型三菱ｅＫクロス







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