フェアレディーＺ３３ 売却奮闘記

１０年連れ添ったフェアレディＺ３３を、８月３日に売却しました。
（長文ですので、興味が無い人は斜め読みしてくださいな）



買い取り店との交渉を始めたのが７月２５日で、希望額は１５０万円ですが買い取り店には最後まで内緒にしました。
８月３日に売りましたので、１０日間の交渉でした。

ネットでの一括査定の申し込みではなく、ネットから情報を集め、個人的に各買い取り店へ査定申し込みをしました。
なぜかというと、一括査定を申し込むと、仲介業者が各店に仲介手数料（１台あたり１万円らしい）を取るので、手数料を回収しようとしつこくなるのを避けました。
また、どこの店と交渉しているかも内緒にしたかったのです。

以前に売ったことがあるラビット、ネットで評価が高いカーセブン、日産の買い取り専門のカウゾウ、オートバックス、スポーツカー・チューニングカー専門のＧＴＮＥＴ５店でした。
ガリバーは個人的に嫌いなので除外しています(笑)

各店にはチューニング、オプションの一覧を送付して、概算見積をメールで返信するように依頼しました。
なお、依頼先の店には、数社に概算見積を依頼していること。概算見積から上位２店で、実車査定を行うつもりということを伝えています。

交渉は下記のようなものです。
あくまでもチューニングされた車で特殊な車両の交渉ですから、一般車両とは少し違うと思ってください。

【日産の買い取り専門のカウゾウ】
一応、日産の買い取り店はどうなのか知るために聞いてみました。
予想通り、チューニング、オプションパーツは考慮なしで、年数、キロ数のみとなります。
提示見積もりは・・・２０万から３０万円で話になりません(笑)
トヨタの買い取り価格７０万円より安いですから、どうなっているのでしょうね（爆笑）

一般的な下取りだと、ここで終わりです。

【カーセブン】
ネット評価では評価が一番良かったのですが・・・。

概算見積：５０万から１００万円

【ラビット】
以前、スカイラインＥＲ３４ターボを売却したことがあるのですが、ここは気を付けたほうが良いです。
オークション費用だとか変な口実を付けられて、１０万近くを差し引かれたことがあります。

１回目の概算見積：７０万から９０万円

ラビットには、番外なので実車査定候補から外すと連絡しましたが・・。

２回目は電話で、１２０万円までなら出すので実車査定の候補に入れてほしい言ってきました。
他と競っているんだと思うと、３０万円も上げてきましたよ。

【オートバックス】
ここは家からも近いので、実車を見せて査定額を出してもらいました。
担当者は車を気にいってくれて、結構な額を提示してくれました。

最初の提示額は１１０万円で、頑張って５万円プラスします、とのことでした。
その後、最低額は１２０万というと、１１７万円まで頑張りますになりましたが・・。

実車査定額：１１７万円

ということで、最低でも１１７万円では売れることが確認できました。

殆どの店は査定額から５万円低い金額を提示し、頑張って５万円プラスしますと言います。
しかし、その５万円はリサイクル料の戻しと税金の戻しですので、買い取り店は痛くもない金額なのです。

カーセブンは問題外で、ラビットも１２０万まで出すと言いましたが、はっきり言って以前に騙されているので、オートバックスから査定額をもらったことでもあり、２店には断りのメールをしました。

【ＧＴＮＥＴ】
この店は、ＮＩＳＭＯから情報をもらい友人が教えてくれた店でした。
スポーツカー、チューニングカーが専門で、ＧＴＮＥＴがスポンサーとなりレースにも参加しています。

１回目の概算見積：４５万から８５万円でした。

チューニングカー専門と言っているのですから、詳細は言わなくてもS-Tune　Spec2　と書けば分かっているだろうと思っていたのですが、間違いでした。

他店とは概算見積の額に差があり過ぎるので外す、とメールしました。
しかし、ＧＴＮＥＴに詳細なオプションなどを提示してから、もう一度考えようと車の仕様詳細を提示したところ・・。

２回目の概算見積：１２０万から１５０万円となり、トップに躍り出ました。さすが、チューニングカー専門店です。

チューニングされている車なら、やはりＧＴＮＥＴが最後の砦になりますね。

やっと希望額の１５０万円が提示され、８月３日に実車査定を申し込みました。

今回の実車査定は２店舗だけでしたが、出張査定には呼びませんでした。

家に上げてしまうと、売るまで帰らないとか、いろいろな苦情が出ていますので、面倒でも査定は店に持って行くことをお勧めします。

各店にはＧＴＮＥＴからの提示額を知らせて、再度のアップがあるか確認しましたがありませんでした。
と、言うことは、頑張っても１５０万円が上限だということが分かります。

ここからが勝負です。
買い取り店は最低提示額で買いたいでしょうからね(笑)

ＧＴＮＥＴには１５時半前後に、友人の３４ＧＴＲの車と行くと約束しました。
他店にも寄ってから行くと思わせたかったのです。
また、友人の３４ＧＴＲは買い取りの超人気車ですし、ワンオーナーであること１６年乗っていることを話し、私との交渉次第では、もしかしたら売るときに参考にするかもよ、と思わせようと企みました(笑)
それに独りで交渉して、なんだかんだと言いくるめられるのも心配(笑)

ＧＴＮＥＴの担当者には、他店で実車査定額を提示してもらったこと。査定額が１３０万円前後では売らない、と伝えました。
他店が１３０万円前後の提示だと思わせたかったのですが、思ってくれたのかは不明です(笑)

また、走行距離の９４，０００キロは問題にならない、フロントが小石で傷だらけになったものも問題にならない、と言っていたことも伝えました。
走行距離、フロントの小石傷などは海外へ売る場合、売却価格に影響はないのです。
輸出ルートを持っている店と交渉している、とも思わせようとしました。

担当者も車好きで、友人と３人で車談議に盛り上がっている中で、私の車は査定員に実車査定をされていました。
なんだかんだと１時間以上かかって提示された額が・・・１４０万円でしたが、案の定、５万円頑張って１４５万円にします・・です(笑)

まぁ、１４５万ですから良しとして、契約書に判を押して車を置いて行くと伝え、リサイクル料は？　税金は？　と聞いたところ、はい、入れての額ですってことでした。
そうなんですよ、どこでも５万円はそういうことなのです(笑)

日産の下取り価格が３０万円としたら、１１５万円の差が出たことになります。
他店で最高額を提示したのはラビットで１２０万円ですから、２５万円の差が出ました。

これが最良の売却価格だったかは定かではありませんが、頑張れば少しは高く売れるのです。
面倒がらずに、頑張ってみましょう。

最後に、各店に提示した車の詳細を書きます。
興味が無ければ読まないほうが良いかも(笑)

★★★★★★★

フェアレディーＺ３３　ベースグレード　バージョンＳ
ＮＩＳＭＯ　Ｓ－Ｔｕｎｅ　Ｓｐｅｃ２　で、２００６年４月に下記の仕様の新車で納車されています。
走行距離は約９４，０００キロ　事故歴なし、故障歴なし。ワンオーナー、禁煙車
ＮＩＳＭＯのコンプリートカー仕様になりますので、カナード付きですが車検対応です。
冬季は個別車庫で保管し、冬道は走っていませんのでスタットレスタイヤはありません。

また、雨天時もドライブ途中以外では車庫から出していませんので、年間でトータル約１ヶ月間しか外に出していない車になります。
なお、サーキットなどは走行していません。

・年式　２００６年

・お色　スパークリングシルバー

・距離　約９４，０００

・グレード　ベースグレードはバージョンＳ

・装備
【エンジン系】NISMO　S-Tune　Spec2
1.高圧縮シリンダーヘッド（圧縮比を純正10.3から12.0にアップ）
2.強化ヘッドガスケット
3.S2専用カムシャフト(INT、EXH側ともにリフト量11mmアップ、INT276度,EXH264度に作動角拡大)
4.チタンバルブ
5.強化バルブスプリング
6.専用インレットパイプ一体型エアフローメーター
7.専用ビッグエアファンネル
9.スポーツエアフィルター
10.イリジウムスパークプラグ（#7）
11.強化コンロッドボルト
12.専用オイルパンバッフルプレート
13.S2専用ECM
14.S2専用カーボン製エンジンカバー
15.S2専用カーボン製エアダクト

【空力系】
ＮＩＳＭＯ：カーボンタイプリヤウイング
ＮＩＳＭＯ：フロントアドオンスポイラー

【エアロ系】
ＮＩＳＭＯ：Ｖｅｒ．２フロント＆カナードセット　
ＮＩＳＭＯ：サイドスカート　
ＮＩＳＭＯ：リアアンダースポイラー
ＮＩＳＭＯ：カーボンピラーガーニッシュ

【排気系】
ＮＩＳＭＯ：ヴェルディナ　ステンレスマフラー＆キャタライザー

【吸気系】
ＮＩＳＭＯ：エアクリーナー

【エンジン系】
ＮＩＳＭＯ：スーパーカッパーミックスツインクラッチ
ＡＲＣ：オイルキャッチタンク

【冷却系】
ＮＩＳＭＯ：エンジンオイルクーラー
ＮＩＳＭＯ：パワーステアリングオイルクーラー　

【ホース類】
ＮＩＳＭＯ：ブレーキホース
ＮＩＳＭＯ：クラッチホース

【サスペンション系】
ＮＩＳＭＯ：Ｓ－ｔｕｎｅサスペンションシステム

【ホイール】
ＮＩＳＭＯ：ＬＭＧＴ４　１８インチ

【タイヤ】
ブリジストン：ポテンザＳ００１　フロント：２４５/４０　リア：２７５/４０（２０１５年４月交換）

【インテリア系】
ＮＩＳＭＯ：キッキングプレート
ＮＩＳＭＯ：フロアマット
日産オプション：ＭＯＭＯスポーツステアリング
日産オプション：リヤフロアボックスネット
日産オプション：ラゲッジフロアネット

【カーナビゲーション＆オーディオ】
カロッツェリア：ＡＶＩＣ－ＺＨ９９０
スピーカー：インナーバッフル付き前後ともパイオニア（ＴＳ－Ｊ１７００Ａ）
バックカメラ：ＦＵＪＴＳＵ　ＴＥＮ（ＢＥＣ１０５）

【ＥＴＣ】
カロッツェリア：ＮＤ－ＥＴＣ４

【セキュリティー】
セキュリティーサポートシステム
オムロン：カーモニ５００

なお、整備は日産プリンスの歴代チーフが担当し、ＮＩＳＭＯ指定オイルを３，０００キロ毎、ミッション、デフ、ブレーキオイルは１年毎にＮＩＳＭＯ指定オイルで交換しています。
また、長距離ドライブのみで使用していました。

★★★★★★★

上記の費用は車両代別で３５０万以上になっているでしょう。
年間の維持費は約４８万円でしたので、１０年で約４８０万円・・ガソリン別のトータルは８００万円を超えたということで、車両代とチューニング代、１０年の維持費で１，２００万円ということでしょうか。

かなりな贅沢をしたようです。

２０１６年車庫前の除雪

やはり例年よりも雪が少なく、車庫前の除雪は数十分で終わりママさんダンプも使わずでした。



１年間のうち１１カ月は車庫の中で眠る愛車でしたが、今年の秋でお別れをすることに決めました。
車庫前の除雪も９年続きましたけれど、今回で終わると思うと寂しさがあります。
車庫も３月末で契約を終了させる予定ですので、マンションの駐車場で青空駐車になりますね。
雨の日には濡れて可哀そうですが、目の前に置いて可愛がってあげますよ、Ｚちゃん。

運転免許証は自分の思ったように運転ができなくなった感覚になったら、返上するつもりです。
６５歳から７５歳の間ですかね。
多分、７５歳の前には返上していると思います。

学生時代から子育てが終わったら、夫婦２人でツーシーターのスポーツカーに乗り、その車が最後と決めていました。
でもね、孫ができると２人しか乗れない車では不便で買い替えることにします。

マンションの駐車場とは別に車庫を借り、冬は乗れない車、雨の日も乗らない車に年金暮らしで贅沢もしていられませんし、維持費を費やしているわけにはいかないですからね（涙）

エンジンオイルは指定オイルで３，０００キロ毎に交換になり３万円ですから、１シーズン３回の交換で年９万です。
年間３０日くらいしか乗らないのですから、エンジン掛けたら最低３００キロは走るってことですね(笑)

タイヤは我慢して３シーズン乗りますが、交換には２４万掛かりますから年８万です。
１２カ月点検がオイル代別で４万、車検で２０万ということは年１２万ですね。
それに自動車税が６万越え。
保管用の車庫ですが、札幌は安いのですが月１１，０００円で年約１３万・・維持費だけで年間４８万ですから月４万ですものね（汗

定年までの人生設計に狂いはなかったのですが、なにか６０歳過ぎてから狂いが生じています。
でも、頑張ろう　d(^ー゜*)ネッ

ＪＡＦに入っていて良かった（苦笑）

青い池には行けていませんが、全身青い池になりました(T∇T）


写真は昨年のですm(__)m

ウニ丼と海と夕日の撮影に行こうと張り切って家を出たら・・・・

エアコンが内気循環から外気循環にならない(＠_＠;)

数キロ走ったところで奥さんが・・・なんか臭くない？？

ふっと水温計を見ると・・・・・・ガ━━━(゜ロ゜;)━━ン!!

オーーーーバーーーーヒーーーートだよ(*_*)

ＪＡＦに入って２３年・・初めて使いましたよ

おおおぉーo(*￣○￣)ゝーいぃぃぃ　レッカーお願いしますが、車高が車検対応ギリギリの１０センチですm(__)m

３０分ほど待ちましたが、ＪＡＦ車と搬送車の２台で来てくれました。
ありがとう！！　ＪＡＦさんm(__)m
フェアレディーＺ３３の電動ラジエーターファンの持病は有名でした。
今年３月の車検の時に、電動ファンの点検確認をお願いし、弱っていたら予防交換してねと言ってありました。
受け取りの際には報告がなかったので次回だな、と気安く考えたのが間違いでしたよ。
しっかりとカルテには・・弱っています・・と書かれていたのにフロント担当の見落としでした。
なんのために専属のメカニックチーフが担当しているんだ・・ですよ。

メカニックチーフ・・カルテに書いたのですが、って謝ってくれましたが、フロントがダメじゃ意味ないじゃん。

まぁ　ファンが完全に止まっていたわけではなく、また数キロしか走っていなかったのでエンジンを壊さずに済みましたが、もしも高速道路、峠道（今回は、気合十分でした）だったらと思うと冷や汗ものでした。
今週の木曜日はリベンジします。絶対にしますって、前回のブログにも書いたな（笑）

２０１３年３月車庫前の積雪と除雪

今シーズンの積雪は半端じゃなく、大変な状況になっていました。
左隣の車庫の主が変わってから、私の車庫前に雪を捨てているようです。



以前までは捨てられていなかったので、常時、車庫に入れる状態でしたが、今シーズンは入れる状態ではありませんでした。
雪はねスコップを車庫から出せない状態でしたよ・・ちょっと立腹気味です。

２０１１年の同じ３月２０日の状態ですが、見比べてください。

http://pub.ne.jp/REV_SPEED_Z33/?entry_id=3551438



例年だと、３キロほど離れた我が家から、ママさんダンプを歩いて持って行くのですが、今年は息子の車で運んでもらいました。
でも、除雪は私ひとりで頑張りましたよ(´゜A゜`)
息子が薄情なわけではありません。車を置いておく場所が無いからですo(TヘTo)

１時間ばかり掛けて、ママさんダンプで雪を捨てた状態です。
なんとか、２４日の日曜日に車の車検に持って行きたいところですが、どうでしょうね・・・微妙です。

日産「札幌ギャラリー」イベント

日産の札幌ギャラリーで、モータースポーツイベントが開催されており、本山選手と柳田選手のトークショーがあるというので行って来ました。



SUPER GT2011では、「NISSAN GT-R」が５勝してシリーズチャンピオンを獲得しています。
優勝カップの実物も展示されていました。



SUPER GT2011のチャンピオン柳田真孝選手と、今シーズン最多勝利である３勝した本山哲選手ですが、柳田選手はイケ面ですね。



■ 開催日時
2012年1月11日（水）～2月9日（木）

＜展示期間：1月26日－2月9日＞
・バイオレット（サファリラリー優勝車　1981年）
・カルソニックスカイライン（全日本選手権グループA優勝　1993年）
・R391（ル・マン富士1,000レース優勝車　1999年）

２０１２年２月の車庫前積雪状況

久しぶりに愛車のZ嬢に会いに行きました。



寂しかったようって言っていましたね、ごめんなさいm(__)m

車庫の中の両サイドがオープンになっていなかったら、狭くてドアの開け閉めで傷だらけになっていますよね。
前に置いてあるゴムマットは、出し入れするときに出口の前に引きずり出します。
この５ミリ厚のゴムマットのおかげで、フロントを擦らずに出し入れが出来るんですよ(^_^)v

フロントの白く見える汚れみたいなのは、道路の砂とかで傷だらけになった痕です。
痛い思いをさせて、ごめんなさいですねm(__)m



今年の車庫前の積雪は‥多いかも(⌒_⌒; タラタラ

近々、除雪しに行きます。

愛車の車庫前除雪

３月末で車検が切れてしまうので、２７日（日曜日）には車庫から出さないとなりません。

なので２０日に、自宅から３キロほど離れた車庫へ、つるはしとママさんダンプを担いで歩いていきましたよ



車庫の前の雪かきは、今年は一度もしていませんでしたが、思ったよりは雪の山にはなっていませんでした。



１時間ほどで車庫前の除雪をして、つるはしで氷割をしましたが、腰が痛くなってしまったので少しばかり残して止めましたヾ(;´▽｀A``アセアセ

終わったぁと喜んでも、つるはしとママさんダンプを担いで、帰りの３キロを思うと涙でしたo(TヘTo) くぅ

日産ギャラリー札幌in「Potential for Your Driving」

日産ギャラリー札幌で、1月21日(金)～2月14日(月)まで開催されている「Potential for Your Driving」に、行ってきました

2月12日（土）14：00からは、レーシングドライバーの本山哲選手トークショーがありますよ



1966年の第3回日本グランプリで優勝したR380-Iです。
ボディは軽量なアルミ製とし、フロントカウルはFRP製で６６０Kgと軽量でした。






タイプ R380-I
全長 3,930mm全幅 1,580mm全高 1,035mm
ホイールベース2,360mm
トレッド 前1,280mm後1,260mm
乾燥重量660kg
エンジン排気量1,996cc
エンジン圧縮比11.0:1
エンジン出力200ps/8000rpm以上
燃料供給ウェーバー40DCOE×3
変速機ヒューランド・HD5（5段MT)
装着タイヤ ダンロップ・R6




2008年のスーパーGT500において、開幕2連勝をとげてGT-Rの復活を強烈に印象づけたのが、XANAVI NISMO GT-Rです。





上の車は、スカイラインスーパーシルエット（スーパーシルエットシリーズ　1982年：R30）

外観は市販乗用車に似せて作られていますが、シャシーやエンジンはレース専用設計で、外観（シルエット）だけが市販車に似せて作られています。
でも、なんか凄い出っ歯なレースカーですよね。

下の車は、1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカーです。





ＮＩＳＳＡＮ　Ｒ９０ＣＰ：
全長：４８００ｍｍ全幅：１９９０ｍｍ全高：１１００ｍｍ　
重量：９００ｋｇ+
ホイールベース：２７９４ｍｍ
エンジン：ニッサンＶＲＨ３５Ｚ　水冷Ｖ型８気筒DOHCツインターボ
排気量 ：３４８６㏄
最高出力：over800ps/7600rpm
トランスミッション 5速


日産ギャラリー札幌
札幌市中央区南1条西3丁目ラ・ガレリア（1F・2F）
営業時間：10:30～20:00

今年の冬眠車庫の状況

今年の冬は雪が多くて、車庫前がとんでもないことになっていますヾ(;´▽｀A``アセアセ



左が去年の１月２０日の雪が降った日で、右が今年の１月２４日の晴天の写真です(^0_0^)

４シーズン目の冬で、初めてママさんダンプを使って、除雪しなくてはならないようです(*゜Д゜)

今年の３月末で車検が切れるので、２７日に入庫予約なんですよね(^_^.)

はてさて、車を出せるでしょうか‥誰か賭けをしますか、なんちゃって(^_^;)

フェアレディーの顔は痘痕(´゜A゜`)

２００６年４月購入の愛車も、冬の間は冬眠すれど約５万キロの走行距離ヾ(;´▽｀A``

５万キロも走ったレディーの顔は‥ガ━━━(゜ロ゜;)━━ン!!



白い点々に見えるのは、前方から襲い掛かる砂嵐の痕o(TヘTo) くぅ

痘痕も笑窪とはイキマセンネン(o_ _）ノ彡☆ばんばん