待ちどうしい、BTSの延長！

　　
　エアポートリンクも試運転の真っ最中で、今度こそは間違いなく8月に開通されるでしょう。

　さて　タイの人達が次に　開通を待ち焦がれているのが、スカイトレイン　（BTS）　の延長です！
現在　スクンビット通りの終着駅がオンヌット駅　（ソイ79）　ですが、その先の延長走路ですネ。　

オンヌット駅の次の駅　バンチャック駅　→　ブンヤウィティー駅　→　ウドムスック駅　→　バンナー駅　→
ベーリン駅までの五つの駅が、来年のオープンを待つばかりとなっています。　タイの場合　予定は
未定ですので　（笑）、　また　延期、延期となる可能性は十分に考えられますが・・・

　
　＜今年で10周年を迎えたスカイトレイン　BTS＞

バンナー駅のある場所はソイの105となりますが、そのバンナーの交差点を左に行けば、左側にサミット
ウインドミル　パークCC、右側にムアンゲオGCに始まるゴルフ銀座エリアに入っていきます。　依って
ゴルフ好きの日本人ロングステイヤーの人達は、この界隈に住む方々も多くなるでしょうネ・・・

　更にバンナー駅の次のベーリン駅から先　九つの駅までを、14年の完成を目指しており、バンナー駅から
12.8㌔㍍、バンコクの中心地のスクンビット通り　（プロンポン駅）　から約30㌔㍍ 近辺にあり　隣県となる
サムットプラカーン駅まで繋がれば、本当の意味での交通渋滞も解消されると思います。

　
　　　＜ホント、何とかしてほしいバンコクの交通渋滞＞

と 云いますのも　現在のマイカー通勤の人達は、オンヌット駅以降に住んでいる人が圧倒的に多く、また
BTS駅の近辺に駐車場などはありませんので、現時点ではBTS・地下鉄が開通されていても、交通渋滞の
解消には あまり役立っておりません。　でも　2014年にサムットプラカーン駅まで繋がれば変ってきます。

＜サムットプラカーンは、チャオプラヤー川の河口に広がる町で、歴史はアユタヤ時代にまでさかのぼり、
タイ湾にも面していることから港湾都市として機能してきました＞

　昨年の3月でしたか、タイの経済研究所の調べで、市内で一日に消費されるガソリンの金額は3億バーツ
（約8.4億円）　に上り、週に一日だけ10％の人がマイカー通勤を止めた場合、年間3千万バーツ　
（約8千4百万円）　の節約となると報告されています。　確かに交通渋滞によるガソリンの浪費は

　
　＜金曜日の午後に雨でも降ろうものなら、夜まで渋滞！＞

大変なものでしょうネ。　ガソリンは諸物価に較べたら、非常に高いですからねぇ～　
そして　なんと云っても、交通渋滞の時間ロスも大変な損失です。　なんでも　渋滞の経済損失を年間
約1,600億円　（約4,500億円）　と試算されているようですヨ。　渋滞の解消だけでも　相当な経済効果が

ありそうです。　また　二酸化炭素の排出量も一日当たり2,200トン減少するんだそうですから…　更に
バンコク市とその近辺では浮遊粒子状物質による、大気汚染の国際的指標である　PM10濃度の基準値を

　　　
　＜自転車に乗れとは、言わないけれど・・・＞

超えている道路も増えていると報告されていますので、一部環境問題も解決され　BTSの延長走路は
一石二鳥、三鳥にもなります。　ここのところを、もっとタイ政府は国民に訴えてもいいと思いますがねぇ～
　いずれ　来年には開通するバンナー駅までのBTS走路、これまた　非常に楽しみです！　　



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