９月２８日追記：
本日は再び、ＳＡＣＬＡＭさんにて
アバルトＭＴＡ 現行型式 加速騒音対応作業でした。
社長さんの通勤快速はどうやらお気に入りの
初期型BMW MINI cooper S
ＳＡＣＬＡＭ 快音マフラー
ＡＢＡＲＴＨ ５９５＆６９５ ＭＴＡ
加速騒音対応、当初は販売終了宣言が出たのですが
様々な裏技を酷使してですね～
無理くりお願いしまして
試行錯誤の上、対応可能となりました。
テストコースでの予備的な最終チェック後に
仕様を決定です。
見た目の外観は ５ＭＴ と一緒ですが
中間マフラーの内部構造は数回にわたり変更
テールエンド部分も実は仕様変更になりました。
実走行テスト直後に仕様変更対応、
通常のメーカーブランドでも中々出来ない
素早い作業に感謝です。
５MT用マフラーとの比較では
抜けの良さと鋭いピックアップは若干穏やかですが
オリジナルセンター出しマフラー同様に
エンジン始動直後の音量は非常に静かで
あの！ ゲロゲロ音とお別れ出来るのが嬉しい！！
刺激的なマフラーサウンドとは差別化
末長～くアバルトライフを楽しむには最適なチョイスに
なると思います。
オリジナルセンター出しマフラーとＳＡＣＬＡＭ管W出しマフラー
小田原にて同時試乗・味見が可能です。
タイミングが合えば ゲロゲロ６９５ biposto も控えております。
ご興味ありましたらお問合せ下さい。
年内製作分の内 ２set 引き当て可能です。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
佐久のエンドレスさん訪問後、秩父で１泊
花園は朝７時過ぎからアバルトＭＴＡ向けの
加速騒音対応作業に着手です。
ご自慢のＳＡＣＬＡＭ管テールピース
構成パーツの精度を求めると
金型からの設計・製作
この型費だけでもとってもお金が掛かっております。
エキマニパイプの造形、良い感じ！
音響効果確認用にわざわざワンオフ試作プロト
製作してます。
既存のアフターではこんな事迄は恐らくやりきれない領域。
社長様、自らマフラーの換装作業、嬉しいよね。
マフラー自体の外観は同じに見えますが
中間マフラーの内部構造は低周波対策品に代わっております。
５０キロ定常走行進入後のキックダウンが
悩みの種・・・
前回の加速騒音値からはかなり改善してましたが
あと約１．９ｄＢほどマージンが必要なようで
午後にバージョン２をテストと相成りました。
結果は、
何とか加速騒音値クリアの目途が立ちました。
来週末に本番用のマフラーにて最終チェック
の予定です。
お陰様で、ＳＡＣＬＡＭ管W出しテールと
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルセンター出し
アバルト用マフラーで
全ての型式・原動機型式・ＭＴ＆ＭＴＡ
対応可能となります。
対応可能という意味はあくまでもご要望があってから
第三者機関で加速騒音試験を受けることになりますので
お問合せ頂ける場合は必ず車検証コピーを
ご用意願います。
６９５Bipostoは需要が殆どないので
センター出し、フルチタン仕様にて製作しようかと妄想中（笑
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
