終わり？！ が見えないのがＭＴ-ＤＲＡＣＯ流の
調律チューニングの世界観。
既存のアフターマーケットは売れるモノの開発、
言い換えますと旬のモノを追いかけて
如何に早く・安く開発して、如何に早く現金化するかを
問われるのでその特定車種の文化・歴史やキャラクターを
しっかりとお勉強しているかと言いますと少々疑問が残ります。
そういう意味では現在進行形の モノチューブ１WAY車高調は
既に販売しても差し支えないレベルなんですが
文字通りの しなやかさ を追い求めてリヤスプリングの
仕様見直し、新たに試作設計プロトの完成待ちとなってます。
ホイールに関しても既にワンピース鍛造ホイールもサイズとデザイン違いにて
７品番をラインナップしておりますが
性能・パフォーマンスだけでなく
オリジナル定番ともいえる４本スポークデザインにて
１６インチアルミ鍛造３ピース 試作プロトが間もなく完成予定です。
此方は既存の １７インチ ＲＳ２０９Ａ クリア＆ブラック
そして、スポーツマフラーに関してもＷ出しテールとセンターシングル出しの
２パターンがありますが何れも ＭＴＡ用と５ＭＴ用でも
内部構造は異なる仕様となってます。
シングルセンター出しマフラーも同様に ＭＴＡ用と５ＭＴ用は
マフラーサウンドチューニングを異なる仕様にて更にブラッシュアップ中。
しかもマフラーに関しましては初期型（２０１０年３月末登録以前）から
現行までの年式と型式・エンジン型式とカタログ出力
ミッション形式のＭＴＡ用と５ＭＴ用
全てに 保安基準適合 対応しているのは恐らく ＭＴ-ＤＲＡＣＯだけだと思います。
（マフラーのお問合せの際には車検証コピーをご用意願います）
更に、ＣＦＲＰドライカーボン・ボンネットも仕様違いで既に３パターンありますが
ウエットカーボンボンネットに関しましても標準仕様に追加して
エアアウトレット仕様の要望もあるのでこれから具体的な形状を検討するつもりです。
お気に入りのクルマ、２～３年で乗り換えるのでしたら
既存のアフターパーツにてご満足される方が多くいらっしゃいますが
５年・１０年と クルマ趣味 を満喫しようとお考えでしたら
他社では得られない ディープ な突っ込みを追い求める
本当のホンモノを試してみるのも名案と思います。
冷やかしは困りますが、真剣モードでの
無理難題は大歓迎です。
冒険の扉 の向こうにはとても楽しい人生が待ち受けておりますので
ＭＴ-ＤＲＡＣＯは何処までもお供致します（笑
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