ＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＴＵＮＥＤ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的カフェレーサー仕様の

調律チューニング。

プロ目線からのインプレッションとコメントを求めて

サーキット志向ＬＯＴＵＳのメインテナンスをメインとする

その道ベテランエンジニア氏訪問。

 

ガレージにはジネッタとＭｋ１　ＥＬＩＳＥ

そしてクラシックMINI等が入庫中でした。

 

Ｍｋ１　ＥＬＩＳＥ　この丸みとコンパクトなボディー

そして軽さは魅力です。

 

とっても綺麗なジネッタ

 

 

ＡＬＰＩＮＥ　Ａ１１０　よりも更にタイトな室内は

正にコンペティション仕様。

 

 

 

 

結局半日井戸端会議状態にて

試乗＆味見そしてマフラーの細かな仕様のチェック

更にはオリジナルショックと既存アフターで売られている

モノとの違い等々

興味深いインプレッションとアドバイスを頂きました。

 

試乗直後のコメントの中に

ハイカムに乘る前のフィーリングが

Ｍｋ１　ＥＬＩＳＥ　を思わせるサウンド

そして足回りについて、しなやかで乗り心地が良いのに

少々驚かれたようで

同様のコンセプトで売られている車高調はまず

無いのではとの事。

 

そして、将来的な商品企画アイディア等々

井戸端会議は延々と続いてしまって

お仕事の邪魔になったのではと

少しばかり反省でした。

さ～て、お次は何から手を付けましょうかね（笑

 

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ロータス エリーゼ／エクシージ 調律チューニング

ＬＯＴＵＳ　

思えば最初の出会いといいますか、存在を知ったのは

 

第一回日本グランプリ、

白黒ＴＶに釘付けになってました。

並み居るクルス上の大排気量車をしり目に

１・２・３フィニッシュ　鮮烈な衝撃を当時の

はなたれ小僧のハートに直撃だったのですね・・・

 

‘simplify, then add lightness’

コーリンチャップマン氏の信念ですね。

 

乾燥車重５００ｋｇ以下で１００～１８０ｂｈｐ

LOTUS　TWINCAM　

５速HEWLAND　MkＶ

グレイ塗装のチューブラースペースフレーム

等々、憧れの存在です。

ＬＯＴＵＳ　Ｍｋ６　と　２３Ｂ

理想的な組み合わせかもしれません。

 

おっといけない・・

いつものように完全に道草話に・・・

そんな憧れブランドのＬＯＴＵＳなんですが、

ナンバー付きのＥｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ

基本的なコンセプトはＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００

同様に一般公道メインのカフェレーサー仕様。

勿論、お遊びレベルでのサーキット走行も視野にいれてますが

一般公道での乗り味とハンドリング、

特にミッドシップＬＯＴＵＳ

アクセルオン

オンザレールコーナリングとしなやかな乗り味を重視してます。

 

もっとも、今現在のＭＴ－ＤＲＡＣＯラインナップ

ＣＦＲＰドライカーボンとＴ６６－ＦベースのＦａｌｃｏｎｅ

鍛造ホイールのイメージしかないかもしれませんが

ＨＫＳ時代から自分自身の為のパーツ開発は

既に十数年の歳月を費やしてます。

 

ご要望があれば、今現在供給可能なパーツ

別体タンク付き２way車高調

競技志向ベースの既存車高調と異なり

本当にしなやかな乗り味をご提供出来ます。

ご要望があればこれまでのセッティングをベースに

１way車高調の商品企画開発も可能です。

 

純正置き換え２ピースローター＆オリジナルコンパウンドパッド

スリット形状はカービングスリットになると思います。

 

そしてご存じ　ＣＦＲＰドライカーボンパーツ

 

 

そして今後検討アイテムなんですが・・

吸気系

ＮＡエンジンチューニング

アーシング

 

画像はありませんが、

エリーゼ&エクシージ用エンジンフード等々

今回リリースのＬＯＴＵＳｰＭＦ０７＆ＭＦ０８に

続く調律チューニングのご要望等ありましたら

遠慮なく連絡下さい。

 

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ＬＯＴＵＳ横浜 訪問

本日は地元のロータス横浜さん訪問。

新旧エリーゼというか、エクシージ顔エリーゼ・・

フロントフェイスはかなり異なる雰囲気。

 

余談ですが、道交法新基準の

タイヤサイドウォール10mmアウトに合わせての

Ｔ６６－Ｆベースオリジナル　

Ｆａｌｃｏｎｅ鍛造ホイール

スペーサー無し、完全ボルトオンにて

フェンダーラインに

どんぴしゃりのポジショニングです。

既存のアフター及び純正ホイールですと

１５～２０ｍｍスペーサーを嚙まさないと

同様のポジションには

ならないのですね～

 

楽しくなるラインナップがショールームに

３ＥＬＥＶＥＮ、本日ご成約のようです。

 

 

新作ホヤホヤ、ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７

 

ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８　

インコネルハイブリッド　サイド出し

 

リヤパイピングとのつなぎ目は　

ＳＵＳ無垢材からの削り出しにＧカップリング仕様

テールピースは板材とパイピングをカットして

ハンドクラフトの工芸美術品仕様です（笑

 

暫くの間、ＬＯＴＵＳ横浜さんショールームにて

現物確認出来ます。

 

 

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ロータス エキシージＳ（Ｖ６） ベーシックスリットローター

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｓ（Ｖ６）

ベーシックスリットローター　ニューリリースのお知らせ。

専用材質を用い、さらには内側のベーン構造を専用に設計することで、

放熱性と共に軽量化を実現している純正交換タイプの１ピースローターです。

 

●フロント用(φ332×28)　　　　￥４６，０００／１枚（税抜）

●リア用(φ332×32)　　　　　　￥４８，０００／１枚（税抜）

*梱包送料別途

 

 

標準カラーはエンドレスブルー、

ＡＰキャリパーに合わせて特注レッド・シルバーカラー等の

ご要望はお問合せ下さい。

 

 

 

 

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ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ に拘る

ケーターハム７　というか、ロータス７　初めて知ったのは記憶を辿ると

高校生時代、吉祥寺の成蹊学園の欅並木で

当時のカーグラフィック小林編集長と思しき方がお乗りの

黒のロータス７（直後にカーグラの表紙を飾ってました）を見つけたのが最初でした。

 

そして、時は流れて社会人７年目にしてイギリス島流しのチャンスが

ケーターハム本社工場（当時はケーターハムにありました）にて新車注文。

１年後の納車直後にヨーロッパをグランドツーリングしたのは古き良き思い出です。

 

セブン・オーナーズクラブ　ＮＯ．７０６９

恐らく現在は名簿には載っていないかも・・・

 

よもやま話しはこれくらいにて

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

Ｔ６６－Ｆ　ベース　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　オリジナルスペック

Ｆａｌｏｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール

ＣＡＴＥＲＨＡＭ　７

 

現在在庫切れＢＯとなっており新たに予約注文をお受けしております。

予定納期は受注状況によって前後すると思いますが一応年内納入を

目標と考えてます。

 

 

 

 

私の経験ですが、折角のハイパフォーマンスドライビングには

純正の鋳造ホイールですと宝の持ち腐れと思います。

又、サーキット走行オンリーなら１３インチホイールにＡＶＯＮタイヤが

良いのかもしれませんが・・・

 

見た目のバランスと一般公道でのスポーツ走行には

１５インチ　フロント６．５Ｊ　　リヤ７Ｊ　の組み合わせがお勧めです。

一つだけ注意が必要ですが、

既存社外品ホイールの殆どはフリーハブ仕様の為

ホイールのセンターリングはかなりファジーになります。

ハブリングやらホイールスペーサー等のディバイスも必要だったり・・・

Ｆａｌｃｏｎｅの場合はセンターボア設計はドンピシャリの

フロント５８．１　リヤ６３．６

なんですが・・・　　

本来はあってはならないメーカー製造公差により

ハブ本体の修正加工が必要な場合があるようです。

この辺りをどう考えるかはオーナー様判断。

クルマ趣味人　ですと答えは明確ですが・・・

 

 ２０２４年１０月現在

●　ＣＡＴＥＲＨＡＭ　７　　４本set　 　　　　　　　　

　￥３５２，０００

　シングルバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　フロント：　１５×６．５Ｊ　+23　4-108　CB58.1

　リヤ　　：　１５×７．０Ｊ　+14　4-108　CB63.6

　塗装仕様受注後８週間

　　梱包送料別途

　　標準カラー：FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　　

予約注文の場合はＴ６６－Ｆにて採用されているカラーをお選びいただけます。

　　その他の特注色は別途ご相談。

 

予約注文の詳細につきましては　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　若しくは

横浜ＤＥＳＴＩＮＯさん

http://sagittario-corse.jp/lotus/wheel/falcone-exigecup/

 

ＡＣマインズさん

http://ac-minds.com/?page_id=130

 

合言葉は　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　からの紹介です

きっと良いことが！

 

 

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ナショナルカラーからスポンサーカラーへ

 

　

憧れだった６０年代のＦ１

クルマ雑誌の記事は殆どが白黒

実物のブリティッシュレーシンググリーンも

メイクスによって微妙に色味が異なる事を知ったのは

随分と後の事でした。

 

そして、７０年代に入ってそれまでのナショナルカラーから

スポンサーカラーが台頭。

 

 

中でもＪＰＳカラーはある意味センセーショナルなカラーリングだったと

思います。

 

 

そんなＪＰＳカラーに憧れて、ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｖ６にて

カラーコーディネーション等挑んでみても楽しいのでは・・・

 

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　ＳＰＯＲＴ　３５０　ＧＰ　ＥＤＩＴＩＯＮ

限定２０台だそうです。

 

 

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ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号味見・試乗

先週末は常連クルマ趣味人様の

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の

試乗＆味見でした。

同じ２ＺＺ　ＮＡエンジンのＥＸＩＧＥオーナー

マフラーサウンドの違いと乗り心地の良さを

実感して頂いたようです。

ハンドリング及び乗り味は足回りだけでなく

超軽量ホイールと６４鍛造チタンスタッドコンバージョン

そしてタイヤ銘柄と空気圧設定等々

一つ一つの積み上げと思います。

 

特にＬＯＴＵＳの場合はともすると

サーキット志向の競技用サスペンションベースが

多く見受けられますがＭＴ－ＤＲＡＣＯ的

カフェレーサ―仕様はしなやかなセッティングにて

心地よいドライビングをご提案してます。

ＬＯＴＵＳ試乗直後にＦＩＡＴ５００Ｓ　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号に乗り換えてのドライビング、

意外とＬＯＴＵＳの方がよりスムースに感じました。

 

試乗・味見ご希望の方は

連絡下さい。

 

 

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空力付加物

個人的な好みなんですが・・

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的　カフェレーサ―

ぱっと見は一見ノーマル車両のように見えるのですが

よくよく見てみると、ちょっと待てよ・・

みたいな奥の深い調律チューニングが　粋　と考えてたりします。

 

特に　ＬＯＴＵＳ　は素の状態でもその低さも相まって

充分目立つ存在なので空力付加物

ＣＦＲＰドライカーボンパーツのデザインに関しても

極力オリジナルデザインを尊重しつつ全体のバランスに

考慮して商品企画してます。

 

フロントスポイラーの役割は想像以上に重要です。

特に外観からは中々見え無いので見落とされがちですが

フロントスポイラーとボディ側の段付きと隙間部分は

きちんと塞ぐことによってフラットボトム形状効果を高めてくれます。

 

 

 

現在、フロントスポイラーとボディー側へのフラット化

を目的に専用アンダーパネルを試作中です。

数量が見込める商品では無いので

基本的に受注製作となりますが

ご要望がありましたら連絡下さい。

 

 

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余談ですが、外装パーツのボディー側とのチリ合わせ

工作精度の違い、量産メーカーライン装着を含む一次純正

そして正規ディーラー向け２次純正

更に社外品アフターパーツ

主にコスト理由による違いが有る事まで理解されている方は

意外に少ないと思います。

 

 

 

 

 

 

 

ＬＯＴＵＳ インテリアディテイル

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ　２．０Ｌ　２ＺＺ

リフレッシュメインテナンスもほぼ終了

車内をチェックしている時に・・

 

ダッシュパネル（左スピーカー周り）の取り付けタッピングビスが

１ケ紛失してました。

本来はＭＴ－ＤＲＡＣＯの領域ではないと思うのですが・・

おなじみ？！　　

６４鍛造チタン、オーロラグリーン試作をトライです。

 

 

タッピングビスのヘッド部分は若干純正より大きめ

 

 

更に、悪乗りにてドアパネルの取り付けボルトもトライしてみました

 

 

こちら純正（ピンボケですが・・）

 

６４鍛造チタン　オーロラグリーン

特に問題なさそうなので先ずは自分用を手配の予定です。

ご要望があれば追加手配可能です。

 

 

我ながらインテリアのディテイルドレスアップを

するとは思ってませんでした・・・

 

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ＬＯＴＵＳ タイヤ選択

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ　２．０Ｌ　２ＺＺ

継続車検整備にて各部の点検。

今回は横浜都築の　ＫＡＭ　Ｔｅｃｈｓ　さんに

お世話になっております。

タイヤ選択は少しばかり冒険モードにて

ＤＩＲＥＺＺＡ　９４Ｒ　Ｓ１１

サイズは意図的に細めの

１９５／５０Ｒ１６　８８Ｖ

２２５／４５ｒ１７　９４Ｖ

そう、タイヤは太ければ良いのではなく

より細くてグリップが良いモノ・・・　

トレッド形状もさることながら

コンパウンドはかなり柔らかく

爪痕がしっかりと残ります・・・

ＤＩＲＥＺＺＡ　β２　同様の路面を舐めるような

乗り味を期待しているのですが

試してみないとわかりません。

 

 ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの別体タンク付き２ｗａｙダンパー

走行距離は短いもののこちらは一応フルリビルドオーバーホール

の予定ですが、ご希望のお客様がいましたら

リーズナブルプライスにてお譲り可能です。

 

 

そして、現在販売終了となってます

フロントリップスポイラー裏面のアルミプレート

 

なんてことの無いアルミ板材なんですが・・

 

 

 

現在約１名のお客様からの要望がありますので

此方はごく少量ですが再度製作しようと考えてます。

相乗りご注文あれば数量限定にて・・・

 

 

最終決定ではありませんが・・

フロント４ｐｏｔキャリパー＆２ピースローター等も

新規商品企画検討中です。

ＬＯＴＵＳ（含むＶ６ＥＸＩＧＥ）関係で具体的商品の

ご要望ありましたら連絡下さい。

 

 

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