ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
試乗＆味見
既に一通りカスタマイズされているのですが
新作の吸排気系
特にスポーツマフラーがとっても気になるようです。
朝一番にお見えになり高速道路と
一般道にて味見
番外編にて８ポートＭＩＮＩは
助手席試乗にて乾いた高周波鳴き音も
視聴して頂き楽しい時間、
有難う御座いました。
オーナー様からのショートインプレッション
👇
昨日はありがとうございました。
試乗させていただいた感想として
最も印象に残っていることは、音と動力性能に共通する雑味のないスムーズさです。
ノイズやこもり音のような嫌な音は全くなく
滑らかで心地よい排気音が低回転から高回転まで続く中、
5000回転くらいからの音の変化を楽しめました。
また、高速道路と一般道路の試乗を通して
自然なトルク増による運転のし易さの向上も好印象でした。
既に予約注文済み
鍛造ホイールとの組み合わせは
間違いなく痛快丸かじり調律チューニングと
思います。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
昨日は小田原方面に出張の為
立ち合い出来なかったのですが
クローバーさんにフィアット入庫。
今回はブレーキ関係の調律チューニングメニュー
ブレーキパッド・専用ブレーキラインとＲＦ６５０をチョイス。
そして、前回装着した特注Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
エンジンチェックランプ点灯対策を実施。
本日、クローバー様にてブレーキ関係一式とアイドリングストップセンサーの施工を行っていただきました。
ご参考までに施工後のバッテリー周辺の画像をお送りします。
純正とは若干異なる位置での取り付けのためもあってか、１時間弱の走行にて今のところアイドリングストップの作動はありませんが、エンジンチェックランプは点灯しなくなりました。
ありがとうございました。
アッシー交換屋さんレベルでは装着不可となるようですが
探求心旺盛なクローバーさんの努力のおかげですね。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
今週一杯車両お預かりにて継続車検整備の
ＦＩＡＴ５００Ｃ
走行約４万キロ、少々早目かもしれませんが
装着済みのスポーツスプリングは流用にて
純正形状のＴｙｐｅ－ＣＲを換装予定です。
とってもお洒落なカラーコーディネーション
茶目っ気満載、
エアコン吹き出し口のヘリコプター
メイン＆リヤローターがくるくると回ります（笑
痒い所に手が届く車検整備＆ステップアップ調律チューニング
ご用命ありましたらお問合せ下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
ミニマムスペースのオリジナルチンク
単なる積載能力アップに留まらず
そのクラシカルな趣にピッタリな
ツーリングラック
スチールパイプとロウ付けによる製作は
まさに職人クラフトマン氏による
工芸美術品です。
知識と経験に基づいた逸品。
温度と湿度によってもロウ付け時の条件が変わります。
予約受注製作が基本ですが
現在製作準備中の
ルーフラックとカブリオレ用ツーリングラック
に追加にてトリコローレ仕様を1set程
追加製作しようと思います。
通常は受注後１．５～２ヵ月程掛るのですが
現在仕掛途中なので
ご要望がありましたら比較的早いタイミングにて
お届け出来ると思います。
ご興味ありましたら
お問合せ願います。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
洒落っ気抜群の ルーフラックとツーリングラック
製造元のセザムテックさん
敏腕クラフトマンによるクラシカルなロウ付け製作
事実上の受注製作による一点モノも多く存在しております。
今回は女性オーナー様からのリクエストにて
フロント部分にアクセントになるプレートを
追加ご希望です。
ユーロプレートなど良いのではと・・・
当初はコストを抑える目的で
簡易的な取り付けで考えていたのですが
クラフトマン魂
しっかりとしたブラケットをワンオフにて製作中
後は特注のユーロプレート到着待ちです。
ウッドデッキ用部材の選択から始まり
クロームメッキ、ソリッドカラー塗装・３配色のトリコローレ
更には耐久性的に定期的なメインテナンスが必要となる
ウッド素材へのカラー塗装等々
ビスポークでの製作にも対応しております。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
お待たせ？！ しておりました
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
第一歩は吸排気系調律チューニング
パフォーマンスアップに一番重要なアイテム
吸気系と排気系マッチングに留意したパッケージ提案です。
● ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ スポーツマフラー
（税込） ￥２０３，５００
●ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ スポーツサクション
（税込） ￥１１０，０００
日常の使い勝手に最適な小排気量ハッチバック
ブレッド＆バターカーながら調律チューニング
を施す事でワンランク上の楽しさが手に入ります。
エンジンルームのクリアランスに余裕のある１．２Ｌ
フィルター本体はＨＫＳ製スーパーパワーフローをチョイス。
シリコンホースの使用は最小限に抑えた
アルミパイピング仕様。
アルミ遮熱プレートとの組み合わせにて
エンジンルーム内の眺めも新鮮な趣に変化。
アクセルオン、加速時にパワーフローからの
心地よい吸気音が微かに車内に侵入
硬質で乾いたマフラーサウンドとの
相乗効果は日常の一般公道でも十二分に楽しめると
思います。
オリジナルのシングルスプリントスラッシュテール。
シンプルながら特徴あるテールデザインは
既存アフターマフラーとは一味違うスタイリングです。
ファーストロットに関しまして
年式及びグレードの違い及び
レイアウトの確認が必要と考えており
車両お預かりにて初回分限定 ３～５set 程製作しようと
思います。
型式： ＡＢＡ－３１２１２
２０１０年３月登録以前 近接排気騒音対応
セカンドロット以降にて
２０１０年４月以降登録車両の近接及び加速騒音認定対応を
検討しようと思います。
現行新型車両の場合型式も異なるので
ご要望があれば此方も対応検討予定です。
初回限定製作分はスペシャルプライスにて
ご提供したいと思いますのでご興味ありましたら
お問合せ願います。
先ずはＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の助手席試乗＆視聴を
お勧め致します。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
吸排気系開発目的に今月納車の
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
８００ｋｍ走行後のインプレッション
一般公道での使用なら十分に楽しめる
コンパクトハッチ
日常での使い勝手と心地よさを求めると
やはり純正ブレーキパッドは
出来るだけ早いタイミングでの交換が吉。
フィアットに限らず純正ノーマルブレーキ
カックン制動は不快です。
スポーツパッド交換時にフルードは
ＲＦ６５０が絶対お勧めです。
制動フィーリングが飛躍的に向上します。
既にお伝え済ですが
デュアロジックＡＴのシフトアップ・ダウン
変速ショックを和らげてくれる
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯも
同時装着しますと
ワンランク上の心地よさが手に入ります。
そして本来なら定番ともいえる
スポーツスプリング換装となるのですが
タイミング悪く在庫切れＢＯとなっているので
８月中旬以降に装着予定です。
現在次回ロット分の予約注文募集中です。
ステップ２ともいえる
吸排気系チューニングになりますと
２速・３速での中間加速が
劇的に向上すると同時に
吸気サウンドと硬質で乾いたマフラーサウンド
コンベンショナルな小排気量４気筒ＮＡの
息の長い加速はとっても楽しくなると思います。
さてさて、ホイールチョイスは
どうしますかね～
現在は純正ホイールに
コストパフォーマンス重視のＫＵＭＵＨＯ。
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌのお乗りの
クルマ趣味人様 ご一緒に
人生が楽しめる調律チューニングを
トライしませんか？
mtakakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
本日は何時ものコメダ珈琲横浜江田店
待ち合わせにて
Ｔｗｉｎａｉｒオーナー様と
井戸端会議でした。
奥様用？！ シトロエンＣ３ 納車待ち
一頻り幾つかのご要望と雑談後
折角なので ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号＜Xylocopa＞
試乗して頂きました。
個人的な好みになりますが
スタイリングに関しては
この初期型のシンプルなフォルムが
大好きです。
マイナーチェンジ毎に
余計なダミーデザインが追加されてます。
先ずはＭＴ－ＤＲＡＣＯ切り文字デカール
にてワンポイントアクセント。
シンプルながらスタイリッシュな
スプリントスラッシュテール
量産品とは異なり
ハンドクラフトにて１点づつ製作します。
既存アフターの場合
残念ながら大量生産品からの
流用テールが殆どで
私個人としてはミニバンやＶＩＰカー
国産車純正オプションと全く同じ
テールピースは価格的にお安くなっても
避けて通リたいですね・・・
小排気量４気筒エンジン
より硬質で乾いた音質を追い求めると
テール部分は細めでシングル出しが正解。
もっとも低周波の野太い音質がお好みならば
Ｗ出しやより太目のテールピースにて
膨張音を強調する考え方もあります。
まさに個人の趣味嗜好で答えは変わると思います。
現在の仕様は吸排気の
穏やかなライトチューニングですが
２速・３速での３，０００～上の領域では
硬質で乾いた鳴き音にて
心地よいドライビングが楽しめます。
過渡特性のトルクアップは明確で
ＨＫＳ製パワーフローからの
吸気音もアクセルオンと同時に
微かに主張してきます。
本当の本物、毒キノコですね。
圧倒的な吸気性能を発揮する
スーパーリップファンネル
現在の所スポーツマフラーとスポーツサクション
フロントスポーツパッドの
３点のみ装着状態ですが
ご要望ありましたら助手席試乗可能です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
１９９８年と１９９９年
ＪＯＲＤＡＮ ＭＵＧＥＮ ＨＯＮＤＡ Ｆ１
Michael "Mike" Gascoyneが９８年途中からチーム入り
中々の戦績を残しましたね。
マイケル・ガスコイン氏はその後
ルノー・トヨタ・フォースインディア等に
移籍して２０１０年からロータスレーシング
に所属してケーターハム・グループの
ＣＴＯ（最高技術責任者）を務めたようです。
９８年シーズンはフロントウィング
空力の見直しが良い結果をもたらしたそうです。
イエローホーネットのマスコット
カッコ良いかも・・
MT－DRACO的には
Ｘｙｌｏｃｏｐａ（クマ蜂）が好みですが。
プッシュロッド取り付け部分
機械切削してますね～
さて、妄想商品イメージはさておきまして・・・
本題は此方です。
何？？
阪神タイガース？
等という突っ込みは無しで（汗
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ スポーツマフラー
最終仕様決まりました。
スプリントスラッシュテール
比較的穏やかな音量ながら
伝家の宝刀？！
単筒レゾネーター仕様にて
硬質で乾いたサウンドはとっても
心地よく
２速～３速 ３，５００～４，０００rpm領域
そう、一般公道での常用域での
ドライブは本当に楽しくなっちゃいます。
これぞまさしく 通 好みの
スポーツマフラーに仕上がったと思います。
スポーツマフラーに加えて
スポーツサクションも最終仕様半歩前に
正統派の毒キノコ
インテークの圧損を抑える
アルミパイピングは量産品では
バフ掛け仕様の予定です。
詳細につきましては
お問合せ願います。
先ずは２０１０年３月迄の登録車両
近接排気騒音適合。
２０１０年４月以降登録の
加速騒音適合に関しましては
具体的要望があればご相談の上対応致します。
ＭＦ３０１ＭＴ ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
スポーツマフラー
＜俗称：Ｘｙｌｏｃｏｐａ＞
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
深夜の新宿です。
閑散とした新宿駅
経費節約？！
深夜バスにて新潟を目指します。
今回入手したのはＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ５ＡＴ
加速騒音認定試験準備とスポーツサクション等々
開発するにはやはり自前のクルマで。
もっとも、５ＭＴ更に現行型の車両型式違い等
加速騒音認定の為には別途試験を受ける
必要がありますのでその場合は
お客様とのご相談にて対応になります。
車両ピック後、初めての給油
ワンオーナーカー 走行距離４７，１４７ｋｍ
中途半端なナンチャッテアフターパーツ等なく
フルノーマル仕様で思ったより程度も良さそう。
少しばかり回り道
新潟のコーストラインをドライブ
クルマ本来の機能をフルに活用出来る
羨ましい道路環境です。
納車前整備にて
真っ先にフロントブレーキパッドは交換済み。
来週以降から試作マフラーとサクションの仕様を
煮詰める予定です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
