前回の稿でヨルダンの世界文化遺産について述べたので、今回はまだ触れてなかった
ヨルダンにある３つの世界遺産の一つであるアムラ城を中心に記したい。
（ヨルダンの世界遺産については前回（２０１０年１１月２６日）出稿の「世界遺産 ウンム・アル・ラサース」
カテゴリー：ヨルダン国内旅行記）を参照ください
２００８年６月２７日(金)
その日は摂氏４０度を超すようなもの凄く暑い日だった。
我々がヨルダンに到着したのが３月２６日だったので、丁度３カ月経った日に国際協力機構（JICA)の
シニア・ボランティアが企画してくれたヨルダン東部のツアーに参加するチャンスを得た。
アンマン東部は交通の便が悪くバスなども出てない地方が多いため非常に行きにくい所と言われている。
ヨルダン在住の日本人にとっても最後に残るのがこのあたりで、日本への本帰国直前にあわてて行く人や
運悪く行く機会を逃す人も多いようだ。
幸運にも我々はヨルダン着任早々この地を貸切のバスで行く機会に恵まれた。
バスはアンマンよりヨルダンの東部をサウジアラビアとの国境近くまで行き
４つの遺跡を回る予定である。
（アンマンを出て時計と逆回りにハラナ城、アムラ城、
アズラック城、ハラバート城と４つの遺跡を見学する）
最初に到着したのが砂漠の中にぽつんと一つ建っているハラナ城である、
砂漠の中で一番保存状態がよいそうだ。
砂漠の中に建っているにもかかわらず、あるいはそのためかヨルダンの遺跡では珍しい太陽光発電があった。
事務所の電力を賄っているのであろうか。
(事務所の横に太陽光発電）
ハラナ城は謎の建物とされ、宮殿とも要塞とも言われるが
最近では隊商宿だったというのが有力なようだ。
（ハラナ城 正面３５ｍの壁をもつ長方形である）
次に向かったのがヨルダンに３つある世界遺産の一つであるアムラ城であり、
１９８５年に世界遺産として登録されている。
(世界遺産を示す標識)
アムラ城は砂漠の中で最も美しい城と言われている。
８世紀に建てられこれもまた隊商宿として使われていたらしい。
（アムラ城)
遺跡としては上記の写真がすべてであり、一般にイメージとして持つ世界遺産としては小ぶりである。
今現在、世界文化遺産として登録されているのは７００余数にのぼるそうだが、
このようなこじんまりとした物もいくつかあるのであろう。
（サウナのあるドーム屋根が特徴である）
城の内部にはフレスコ画があり、１９７０年代にスペインの考古学者グループによって、
そして近年フランスの援助で修復されたそうだ。
(フレスコ画）
我々が訪れたのをどこからか嗅ぎつけてきたのであろうか楽器をもった老人が音楽を奏でていた。
楽器は中央アジアあたりで見られるような胡弓に似た物のようである。
シルク・ロードを伝わって来たのであろうか、ちょっとしたロマンを感じる
(胡弓を奏でる老人)
アムラ城をあとにしてバスは今日３番目の見学地、アズラック城にやってきた。
アズラックはイラクとサウジアラビアへ通じる道の交差点にあり、３世紀頃のローマ時代に
戦略上の重要拠点として要塞が建てられ、その後ビザンチン、ウマイヤ、マムルーク朝を通じて
何度か修築、改築が繰り返されて今日にい至っているそうだ。
（アズラック城の入口)
城は近くで採れる黒玄武岩を使って建てられている。
かの有名なアラビアのロレンスも１９１７年にはアラブ革命時の戦略基地として滞在していたそうだ。
(中庭)
（天井の石組 独特の建築手法で石が崩れない）
最後に訪れたのが丘の上に建つハラバート城である。
この城は、もとはカラカラ帝統治時代（１９８～２１７年）の周辺部族に対する要塞であったが、
７世紀に修道院となり、その後ウマイヤ朝によってギリシャ・ローマ時代の装飾が壊され、
イスラム様式の要塞、宮殿に修築されたそうだ。
そして現在は大規模な修復工事中である。
（ハラバート城 時代の流れを経て修復工事中である)
（ハラバート城内の修復された一部の遺跡）
順調に４つの遺跡を見学し終わった我々は一路アンマンへと向かったが途中で災難が待っていた。
帰路、どうもバスのエンジン音がなにかおかしい。
運転手はクーラを切ると言う、どうやら砂漠の中４０度を超えるほどの暑さのせいか
もともとバスが古いせいか、エンジンの調子が悪いようだ。
クーラを切ってしばらく走ったが、とうとう頓挫してしまった。
運転手は電話をして代わりのバスを手配してくれたが、
その間２時間近く酷暑のバスの中で待つこととなってしまった。
そんなアクシデントもあったが、ヨルダンに赴任して３カ月目の日帰り旅行は無事終わった。
ヨルダンにある３つの世界遺産の一つであるアムラ城を中心に記したい。
（ヨルダンの世界遺産については前回（２０１０年１１月２６日）出稿の「世界遺産 ウンム・アル・ラサース」
カテゴリー：ヨルダン国内旅行記）を参照ください
２００８年６月２７日(金)
その日は摂氏４０度を超すようなもの凄く暑い日だった。
我々がヨルダンに到着したのが３月２６日だったので、丁度３カ月経った日に国際協力機構（JICA)の
シニア・ボランティアが企画してくれたヨルダン東部のツアーに参加するチャンスを得た。
アンマン東部は交通の便が悪くバスなども出てない地方が多いため非常に行きにくい所と言われている。
ヨルダン在住の日本人にとっても最後に残るのがこのあたりで、日本への本帰国直前にあわてて行く人や
運悪く行く機会を逃す人も多いようだ。
幸運にも我々はヨルダン着任早々この地を貸切のバスで行く機会に恵まれた。
バスはアンマンよりヨルダンの東部をサウジアラビアとの国境近くまで行き
４つの遺跡を回る予定である。
（アンマンを出て時計と逆回りにハラナ城、アムラ城、
アズラック城、ハラバート城と４つの遺跡を見学する）
最初に到着したのが砂漠の中にぽつんと一つ建っているハラナ城である、
砂漠の中で一番保存状態がよいそうだ。
砂漠の中に建っているにもかかわらず、あるいはそのためかヨルダンの遺跡では珍しい太陽光発電があった。
事務所の電力を賄っているのであろうか。
(事務所の横に太陽光発電）
ハラナ城は謎の建物とされ、宮殿とも要塞とも言われるが
最近では隊商宿だったというのが有力なようだ。
（ハラナ城 正面３５ｍの壁をもつ長方形である）
次に向かったのがヨルダンに３つある世界遺産の一つであるアムラ城であり、
１９８５年に世界遺産として登録されている。
(世界遺産を示す標識)
アムラ城は砂漠の中で最も美しい城と言われている。
８世紀に建てられこれもまた隊商宿として使われていたらしい。
（アムラ城)
遺跡としては上記の写真がすべてであり、一般にイメージとして持つ世界遺産としては小ぶりである。
今現在、世界文化遺産として登録されているのは７００余数にのぼるそうだが、
このようなこじんまりとした物もいくつかあるのであろう。
（サウナのあるドーム屋根が特徴である）
城の内部にはフレスコ画があり、１９７０年代にスペインの考古学者グループによって、
そして近年フランスの援助で修復されたそうだ。
(フレスコ画）
我々が訪れたのをどこからか嗅ぎつけてきたのであろうか楽器をもった老人が音楽を奏でていた。
楽器は中央アジアあたりで見られるような胡弓に似た物のようである。
シルク・ロードを伝わって来たのであろうか、ちょっとしたロマンを感じる
(胡弓を奏でる老人)
アムラ城をあとにしてバスは今日３番目の見学地、アズラック城にやってきた。
アズラックはイラクとサウジアラビアへ通じる道の交差点にあり、３世紀頃のローマ時代に
戦略上の重要拠点として要塞が建てられ、その後ビザンチン、ウマイヤ、マムルーク朝を通じて
何度か修築、改築が繰り返されて今日にい至っているそうだ。
（アズラック城の入口)
城は近くで採れる黒玄武岩を使って建てられている。
かの有名なアラビアのロレンスも１９１７年にはアラブ革命時の戦略基地として滞在していたそうだ。
(中庭)
（天井の石組 独特の建築手法で石が崩れない）
最後に訪れたのが丘の上に建つハラバート城である。
この城は、もとはカラカラ帝統治時代（１９８～２１７年）の周辺部族に対する要塞であったが、
７世紀に修道院となり、その後ウマイヤ朝によってギリシャ・ローマ時代の装飾が壊され、
イスラム様式の要塞、宮殿に修築されたそうだ。
そして現在は大規模な修復工事中である。
（ハラバート城 時代の流れを経て修復工事中である)
（ハラバート城内の修復された一部の遺跡）
順調に４つの遺跡を見学し終わった我々は一路アンマンへと向かったが途中で災難が待っていた。
帰路、どうもバスのエンジン音がなにかおかしい。
運転手はクーラを切ると言う、どうやら砂漠の中４０度を超えるほどの暑さのせいか
もともとバスが古いせいか、エンジンの調子が悪いようだ。
クーラを切ってしばらく走ったが、とうとう頓挫してしまった。
運転手は電話をして代わりのバスを手配してくれたが、
その間２時間近く酷暑のバスの中で待つこととなってしまった。
そんなアクシデントもあったが、ヨルダンに赴任して３カ月目の日帰り旅行は無事終わった。
