遂に愛車のドロップハンドル化が完了。
今日から試運転を開始しました。
えっ!?
作業休止するって言ってたんじゃありませんか、って?
そうなんですが、実は次の日、遂にいい
自転車ショップ&親切な店員さんに出会うことが出来ました。
もともと管理人が購入したお店(既に閉店しています)の系列店で、前回書いたように、パーツの共通化等の不整備があったため、不憫に思ってくれた店長さんが、な、なんとオーバーホール付きで一役かってくれることになりました
一役かったと言っても、実は90%を自分で取り替えました。
というのも、取り付け工賃を考えると、約12000円分も安くあがるし、なにより自分でいろいろいじくってみた方が今後の勉強にもなるし、今回いっそうの事チャレンジしてみました(店長さんにも薦められました)。
今回一通り愛車をいじくってみて、大体自分でできることを確信しました。
STIレバーの調整、バーテープ巻き、ブレーキ等のケーブル周りなど、初めての体験で「ここいじっても大丈夫かな?」と試行錯誤していましたw
基本的にワイヤーでつながっているだけの単純設計ですからね。
唯一出来なかったところといえば、フロントギアのシフトケーブル調整。
リアギアのシフトケーブル調整は一発で入ったんですが、フロントは何回やっても無理でした
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_acha.gif)
ということで、昨日フロントギアのワイヤーとその他ワイヤー各所の最終調整、あとオーバーオールをお店に頼んで、今日遂に完成しました。
早速試運転しましたが、とにかく速い!!!
加速、最高速、ともに以前より断然速くなっています(実感できます)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/good.gif)
今までのポジショニングよりさらに前傾姿勢になったために風の抵抗が少なくなり、さらに、ドロップハンドルの独特の形状は、加速時の腕の引っ張る力を最大限に発揮出来る形状だということも今日体験できました。
あとオーバーホールの影響もあるのかもしれませんね。
ちょっとF1並の機動力にビックリしました!!!
でも、ドロップハンドル独特なブレーキング&シフトチェンジに少々戸惑っております。
とっさの時に、今までの位置のブレーキを探してしまいますw
事故を起こさないように慣れるまでは徐行です。
自転車乗りの真古都君も、愛しているなら一回ばらしてみな!
かえちんの自転車も最高のにしてあげちゃるから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_yaho.gif)
都内のメッセンジャー達、管理人が後ろからガン抜きしてやるから覚悟しておくようにw