北海道は冬型の気圧配置と寒気の影響で、日本海側やオホーツク海側で早くも雪が降りました。
道東の太平洋側は冬型のときには晴れることが多く雪は降りませんでしたが、寒気により朝晩の山間部などでは凍結路面による事故が心配です。
季節の変わり目となるこの時季、毎年必ず事故が起きやすい場所や道路状況があります。
湿原道路は毎年カーブのところで朝に複数台の路外逸脱事故が起きていますね。
直線部分は乾燥しているのですが、カーブのところだけ凍結していてスリップしてしまうようです。
同じようなことは山間部の日陰部分になるカーブのところでも起きています。
事故を防ぐために、早朝や日暮れ以降の時間帯の走行は路面状況の変化を判断しにくいですので、まずはカーブ手前でのスピードダウン。
そして直線でも凍結路面になるとグリップ感がハンドルから伝わってこなくなりますので、気づいたらアクセルをゆるめてスピードダウン。
いずれにしましても、季節の変化を早めに感じて夏場よりも大幅なスピードダウンを心がけていただき事故を未然に防いでいただければと思います。
道東の太平洋側は冬型のときには晴れることが多く雪は降りませんでしたが、寒気により朝晩の山間部などでは凍結路面による事故が心配です。
季節の変わり目となるこの時季、毎年必ず事故が起きやすい場所や道路状況があります。
湿原道路は毎年カーブのところで朝に複数台の路外逸脱事故が起きていますね。
直線部分は乾燥しているのですが、カーブのところだけ凍結していてスリップしてしまうようです。
同じようなことは山間部の日陰部分になるカーブのところでも起きています。
事故を防ぐために、早朝や日暮れ以降の時間帯の走行は路面状況の変化を判断しにくいですので、まずはカーブ手前でのスピードダウン。
そして直線でも凍結路面になるとグリップ感がハンドルから伝わってこなくなりますので、気づいたらアクセルをゆるめてスピードダウン。
いずれにしましても、季節の変化を早めに感じて夏場よりも大幅なスピードダウンを心がけていただき事故を未然に防いでいただければと思います。