田園都市線の行き先

東急田園都市線は、日本一の混雑路線である、
だから、混雑時間ののぼりは、６つドア車をいれ、
急行も二子から各駅に停車し、Ｋ君（たまプラーザ駅）なんかも、
夕方の電車を嫌い早く帰ったりするのだ、

それに引き換え、乗り入れ先の東武電車はガラガラ、



一本おきに押し上げで引き返してしまうが、それでも悠々である、
それは当たり前で、北千住から大手町まで、３角形の２辺を通る遠回りをして、余分に時間がかかるのだ、



東急にとってはいい乗り入れ電車だ、故障してどこで引き返してもぜんぜんかまわない、
東急に入る電車はそうは行かず、全部中央林間まで運転し、ぎゅうぎゅうの客を運んでいる、

東武快速線の電車を日比谷線に乗り入れ、秋葉原まで、
その後大手町に短絡させる、
日比谷線は秋葉原始発とするのが正解であろう、
大手町ー曳船までの半蔵門線は、小型電車４両くらいで十分だ、
地下鉄にしないでＬＲＴ（たくさんつないだ連結路面電車）のほうがよかった、

こんなことは計画段階からわかっていたはず、
地下鉄当局の頭をうかがってしまう。

新しいバス停留所

近所のバス停が新しくなり、
パリを思わせる美しさになった、



だけど機能面ではパリに到底及ばない、

風が吹くとぬれてしまうし、
冬の寒いときには、

寒い

こんなとこで、２０分も待つなんて、到底考えられない、
といっても老人の身、

なんとかジドーシャに乗っていられるよう、
ガンバロウ！！！

普天間基地の移転先

ハトヤマ首相のおろかな物言いによって、
どうにもならない移転先、

腹案としてこうすればよかったのに、

ハトヤマの考え方はこうだ、
日本列島は日本人だけのものではない、
東アジア共同体をつくる、
沖縄を中国と共同統治する、
友愛、

そういえばこんなこと最近聞かなくなったな、

中国様を信じてきた彼は、
普天間基地の移設先（最低県外、できれば国外）
として、

中国に頼めばよい、

中国であれば、

土地の明け渡しは計画だけでできるし、
何より、

ことあれば一番近い、


中国様に聞いて、
わかった土地を貸すよ、
といってくれれば、

少しは支持があがるだろう。