東急田園都市線は、日本一の混雑路線である、
だから、混雑時間ののぼりは、6つドア車をいれ、
急行も二子から各駅に停車し、K君(たまプラーザ駅)なんかも、
夕方の電車を嫌い早く帰ったりするのだ、
それに引き換え、乗り入れ先の東武電車はガラガラ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/dc/f66815fc0f43d736ead56bd58b2a513f.jpg)
一本おきに押し上げで引き返してしまうが、それでも悠々である、
それは当たり前で、北千住から大手町まで、3角形の2辺を通る遠回りをして、余分に時間がかかるのだ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/bc/9e4ee8c25c8e551906716513e46bf1e6.jpg)
東急にとってはいい乗り入れ電車だ、故障してどこで引き返してもぜんぜんかまわない、
東急に入る電車はそうは行かず、全部中央林間まで運転し、ぎゅうぎゅうの客を運んでいる、
東武快速線の電車を日比谷線に乗り入れ、秋葉原まで、
その後大手町に短絡させる、
日比谷線は秋葉原始発とするのが正解であろう、
大手町ー曳船までの半蔵門線は、小型電車4両くらいで十分だ、
地下鉄にしないでLRT(たくさんつないだ連結路面電車)のほうがよかった、
こんなことは計画段階からわかっていたはず、
地下鉄当局の頭をうかがってしまう。
だから、混雑時間ののぼりは、6つドア車をいれ、
急行も二子から各駅に停車し、K君(たまプラーザ駅)なんかも、
夕方の電車を嫌い早く帰ったりするのだ、
それに引き換え、乗り入れ先の東武電車はガラガラ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/dc/f66815fc0f43d736ead56bd58b2a513f.jpg)
一本おきに押し上げで引き返してしまうが、それでも悠々である、
それは当たり前で、北千住から大手町まで、3角形の2辺を通る遠回りをして、余分に時間がかかるのだ、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/bc/9e4ee8c25c8e551906716513e46bf1e6.jpg)
東急にとってはいい乗り入れ電車だ、故障してどこで引き返してもぜんぜんかまわない、
東急に入る電車はそうは行かず、全部中央林間まで運転し、ぎゅうぎゅうの客を運んでいる、
東武快速線の電車を日比谷線に乗り入れ、秋葉原まで、
その後大手町に短絡させる、
日比谷線は秋葉原始発とするのが正解であろう、
大手町ー曳船までの半蔵門線は、小型電車4両くらいで十分だ、
地下鉄にしないでLRT(たくさんつないだ連結路面電車)のほうがよかった、
こんなことは計画段階からわかっていたはず、
地下鉄当局の頭をうかがってしまう。