勝手に選ぶ私のカーオブザイヤー

ＦＲＢも共和党もブッシュ大統領もＧＭを助けるのは気が進まないらしい。

ビッグスリーに助けるだけの技術的なアドバンテージが無いのが原因なのかもしれない。

ここで救っても、泥沼の２次、３次救済が必要なことが分かっているからだ。

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「車はガソリンで走るんです。」ってコマーシャルが昔あったけど、その言葉を借りれば

「車の心臓はエンジンです。」ってことになる。

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その世界エンジンオブザイヤー２００８が発表されている。（１）

３２カ国から６５名のモーター・ジャーナリストによる投票により決める賞だ。

それによると２００８年の各カテゴリ別のウィナーは

・ベスト・ニュー・エンジンオブザイヤー： ＢＭＷ ２０００ｃｃ ツインターボ・ディーゼルエンジン

・グリーン・エンジンオブザイヤー：トヨタ １５００cc ハイブリッドエンジン

・クラス別１位
　１L以下　　：トヨタ 1000cc ３気筒エンジン ヤリス他に搭載（日本名 ヴィッツ）
　１～１．４L：フォルクスワーゲン 1400cc ４気筒ツインチャージャーTSIエンジン GOLF他搭載
　1.4～1.8L　：BMW-PSA 1600cc ４気筒ターボエンジン MINIクーパー、シトロエンC3、プジョー207他搭載
　1.8～2.0L　：フォルクスワーゲン 2000cc ４気筒FSIエンジン , アウディA３、A4、GOLF他搭載
　2.0～2.5L　：スバル 2500cc 水平対向４気筒ターボエンジン、スバルインプレッサ他搭載
　2.5L以上省略

　それぞれの１未満～２．５Lクラスまでのベスト３エンジンの得点をメーカ別に整理してみると以下のようだ。

１位 フォルクスクワーゲン ７７５点
２位　BMW　　　　　　　 ７７４点
３位　トヨタ　　　　　　４７６点
４位　スバル　　　　　　３８４点
５位　メルセデス　　　　２８５点
６位　三菱　　　　　　　１９７点
７位　フィアット　　　　１６５点
８位　ホンダ　　　　　　１４５点

となる。

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米国のビッグスリーはフォードがかろーじて１リッタ以下クラスの４位に入っただけ。

大きいことはいいことだ、ガソリンをガバガバ消費するエンジンこそ最高が米国車の伝統

だが時代遅れなのである。

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さて、いま車をエンジン、トランスミッション、サスペンション車体、操縦性、使い勝手といった

車の基本機能だけで、私が選ぶとするなら

１位 フォルクスワーゲン GOLF GT 1400cc TSI ６速DSG AT

２位 プジョー ２０７ＳＷ ＧＴＩ 1600cc ５速MT

３位 スバル アウトバック 2000cc ディーゼル ５速ＭT （日本じゃ売ってないか 残念）

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プジョー２０７ＳＷにＶＷのＤＳＧトランスミッションを載せてくれないかな？

冗談はさておき、スバルが頑張っているのが 嬉しい。

２．５LクラスでＢＭＷを１点抑えて１位を獲得するなんて、最高！

ガンバレ！



参照
１）International Engine of the Year,URL http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/bestnew.html