フロントハブ

ブレーキを踏むと、ペダルに振動が出る。

ローターは変えたばかりだし、しかもその症状が、出たり出なかったりするのが明らかにおかしい。

取り敢えず、フロントハブの、以前減ってるなと感じた、クローワッシャーを替えてみた。

このパーツ、ハブベアリングのすぐ外側にいて、ロックナットでベアリングを押さえている。

そして、摩擦で少しづつ減って行く事で、他のパーツの減りを抑えている部品。

そしてバラしてみた所、右側のクローワッシャーの周り止めの突起が削れて、クルクル回っていた。
摩擦面の減りも多い。

どうしてそうなるのかは分からない。
ロックナットのオーバートルクが原因か？
プレート型トルクレンチで目視で確認しているが、正確とはいえない。

やはりデジタルトルクレンチで正確に測らないとな…
感覚に頼った整備の限界か。

クローワッシャーと、ロックワッシャーを交換したので、取り敢えず様子見。

ランドクルーザー50型

欲しい車が無いという話、
聞くようになってからもうどれくらい経つか？

個人的にはランクル100系がデビューした時に
ちょっとヤバイかな・・という気がしたのを覚えている。
それが1998年、平成10年のことになる。

なんとすでに18年前だ。
そんなに前からコアな四輪駆動車ファンは
徐々に欲しい車がなくなっていっていたのである。

80系でさえ出たときは、カタチが丸っこくて
全然ダメとか、乗用車的なインパネデザインもあって
批判対象になったものだが、車体が超硬派な設計のままだったこともあり、

実は走りは凄いという評価につながっていったと思う。
実際今でもそうで、80系はいまだに乗り続けている人も多いが、
100系はそれほど見ない。
そこでストップしている。

100系は中古として出回っても、扱いが乗用車的な気がする。
安く買っていじっていこうという対象で無いからだろうね。

個人的な見解なので、反対意見もあろうが
やはり4輪リジッドを捨てた時点で終わりかなと。105とか例外はあったが。
やれ強度と乗り心地の両立とかメーカーが並べても、
やはり左右車輪がホーシングで一本棒につながっていないのは
イメージ的に違う気がする。

乗り心地など求めていないのだから仕方ない。
フロント独立懸架になるくらいなら、４輪リーフで結構という感じかな。

最近ネットで見つけたこの画像
こんなインパネデザインの車が欲しいのに・・・



FJ５６のコックピット　拾い画像

台風は来ず

昨日は台風通過。
長野は午前中は綺麗な青空。

午後も、たいして雨も降らず。
ただ、気温低くて、夏も終わりかね〜

盆休始まる

11日から盆休みに入った。
オリンピックが開催されているので、基本寝不足。

12日は、最近大型二輪デビューした同僚とプチツーリングに行ってきた。
おすすめコースを聞かれたので、当然いつもの戸隠ルート。

何と言っても信号機が全く無い。
浅川のスタンド前から黒姫駅の手前まで気持ち良く走れる。

あっという間に野尻湖到着で、コーヒー飲んで来ました。
どうだったかな〜コース。

最新のＷも、静かで良いバイクだな。

ハシケンシャックル

その昔、四駆ブームの頃
牽引道具が色々出回ったが、
独自の形状で一世を風靡したのがハシケンシャックルだ。

橋研と言う、ソフトカーロープの老舗で出していたもの。
現在はシャックルはHPには載っていないが、作ってないのかな？

当時から二つ、何時も車に積んである。

普通シャックルは、ピンがネジ式になっているので、大荷重や衝撃でピンが曲がった時、ピンが抜けないと言う事態になる。

ところがハシケンシャックルは、ピンの抜け止めが、プレート式な為、万が一ピンが変形しても、なんとか抜く事が可能になる。

配慮の行き届いた、プロ仕様の道具だが、
現在では殆ど見る事の無いモノになってしまった。

地上の星じゃ無いが、皆んな何処へ行った？
誰もシャックルなんて使わないか…

薬師沢石張水路工

トレーラーが来るまでの開き時間に、近くにある、古い土木工事の跡を見に行って来た。

長野県小川村に有る、薬師沢石張水路工。
明治19年から人力にて造られ、現在も28基が現存しているそうで、

周辺は結構整備されていて、遊歩道もきれい。ただあまり人は来ていない感じ。

雨の後だったせいで、水量も多く本流の薬師沢は結構な濁り。

昔の人の、ひたすら人力にてこれを造った努力には、感服します。

今なら直ぐに、重機何処から入れる？とか考えてしまう…