自動ブレーキのリコール

クラウンとレクサスIS の自動ブレーキに不具合があって
リコールになったと言う記事。



車両を検知するコンピューターのソフトの問題らしい。
ま、こんなシステム壊れるわな。

センサーだって最初はきれいでも、そのうち汚れてくるし。
２年持つかな？

車が勝手にブレーキかけてくれるシステム。
それが、まさに勝手にブレーキを掛けてくれて、追突事故されたんじゃたまらんわな。

ま、ブレーキくらい自分で掛けさせてくれってこと。
大きなお世話って話です。

ランクル７０系再販ある？ ３

クワトロスポーツさんで扱っている、７０系トゥループキャリア。
この辺りから見たスタイルのカッコ良さ。



カッコ良いとはこう言う事さ！の台詞のようです。
しかも理想のカラーサンドベージュ。
フロントフェンダーのプレスラインは、往年の６０系に通じてます。

グレーのリングホイールに７．５０－１６のタイヤ。
もう何にも要りません。

あ～あ、日本のメーカーの車なのに、日本では逆輸入でしか買えないとは・・・
出しても、一部のコアなマニアにしか売れないから出さない・・

売っているのは、プラスチックでゴテゴテのモデルばかり。
何度も繰り返して着ましたが、ラブ４の親分みたいのはいらないんです。

まさにほしいのはワークホースそのもの。
ランクルは８０初期以降、おかしくなってしまいました。

走行安定性のために車高を下げ、サスを固め
挙句の果てにエアロパーツ。

そんなのいくら出しても買いません。
余計な装備一切不要です。
エアコンだけは標準で。

２０１３年モデル見ましたが、バンパーがちょっと前に出て
さらに良くなってます。欲しい。

マジで再販しないかな？

スウェイバー

ガレージビルトさんのブログで、見たこと聞いたことの無いパーツを発見し
画像検索してみた。

通常スウェイバーと言えば、日本で言うところのスタビライザー。
もしくはアンチロールバー。

クロカン走行では、アクスルをリミット一杯までひねりたいから
車軸の左右の捩れを規制する、スタビは邪魔。

その昔乗っていた、ランクル７３では当然取っ払ってしまった。

でもアスファルト上では、ロールしないほうが当然良いので
各社、リアのスタビ解除システムなんぞを開発してきたっけ。

サファリのリアに純正で付いてきたのが最初だったか？
その後、キープスラントさんなんかが、アフターマーケットで出したっけ。

このジープＴＪ用はなかなか凄い。
四駆好きの心を良く判ってる商品。

思いっきりフリーハブを流用して、
手の届きやすい所でスタビのロック、フリーが出来る。

泥の付いた車体下にもぐって、ピンを抜く必要が無いスマートさ。
見た目も上々。

ＴＪ乗りさんは欲しくなるのでは・・





画像は拾いです。

アキツ ２ＭＢ 発動機

先日届いた荷物の正体は・・・
アキツ　２ＭＢ型　の石油発動機です。

日曜日に各部清掃点検、各部注油を行い
外した状態で届いた、ガラスオイラーを整備組み付けました。

点火プラグを確認すると、大きな火花がバッチリ飛んでいます。
これはすぐ始動出来そうな固体です。

数年間は眠っていたということでしたので、
可動部分には念入りにエンジンオイルを注油しました。

さて、冷却水を入れ、揮発油タンクにガソリンを入れて
クランクを回すこと数回。

あっさりと始動できてしまいました。
フライホイールの振れも無く、エンジンも静かです。

やはり、良い火花が出ているエンジンは間違いなく掛かりますね。
ただ、あんまりあっさりと始動してしまったので、

楽しみが無くなってしまいました。
贅沢な悩みです。ただ、灯油のタンクは無いので、何か考えないと・・
５０年くらい前の機械が動態であることの凄さ。

いったい昔の人は、今の価値でどれくらいで発動機を買っていたんでしょうか？
きっと凄い大きな買い物だったのでは無いでしょうか？

専用機投入

昨日の土曜日はりんご畑の手伝いに。
畑は左右両側を、水田に挟まれた立地にあって

特に北側の水田との境の法面が、落差もあって草刈に難儀してきた。
いわゆるビーバー草刈機（左右にスイングしながら草を刈るアレ）
では、斜面がきつくて足が非常にきつく、移動も下が他の方の水田なので
あぜを壊さないようにするのが至難の技だった。

いろいろ検討した結果、斜面専用の草刈機を導入することになって
昨日の朝から店に行ってそのまま購入してきた。
実際買ったのは義父だが。

それがこいつ。オーレック製スパイダーモアー　ＳＰ８５０Ｂ
多用途草刈機というモデル。



写真のように、駆動輪に対して直角にハンドルを固定できるので斜面を左右に
移動していくだけで、今までが嘘のように草が刈れる。

刈った草も、内側で細かくされるので、飛び散ってしまうことも無い。
何でも機械化は便利だと思うが、やっぱり専用機っていうのは凄い。
４輪駆動でスパイク付きの鉄輪が、がっちりと食い込むので安全だし。
宣伝する訳では無いが、さすがである。

草刈は自分の担当なので、これからは楽になるなあ・・。
機械さまさまだ。

刈り終わった法面全景。

四国より荷物

四国は徳島県より荷物が届く。
昨日発送で、もう着いた。





何気に凄いぞ福山通運！
早くても木曜くらいかと油断していて、
電話をもらってビックリした。

ま、荷物のほうは梱包も解いてないのでおいおい紹介。
重さは約８０ｋｇだと。

鋳鉄のカタマリ。

発動機つながり

先日、会社の下請けさんが、教えてくれた。
去年工事に行ったお宅のおじさんが、凄い発動機マニアだったと・・・

名前は聞いたが、よくある名前だし、場所もおおよそしか判らない。
今日仕事が早く終わり、時間が空いたので、探索してみた。

同じ名前が続いている、古い住宅地の奥にそれらしきお宅を発見した。
奥に人影が見えたので、こんにちわと挨拶してみる。

まったくの初対面。突然の訪問を詫び、いきなり事情説明。

さすがにマニア同士、すぐに考えていることがわかったようで
安心する。

そこからは、ひたすらマニアな会話。
もう旧知の仲のよう。

多分年齢は２０歳は上だと思われるが関係ない。
多分おじさんんも、特殊な趣味ゆえ聞いてくれる人に渇望していたはず。
なぜなら、自分がそうだから。

自慢の発動機、名前はあえて書かないが、
運転して、説明してくれた。

低速が相当粘れるように調整してあり、それは凄い。
やはり本物は迫力が違う。

自分の持っているものは年代も新しいので、やはり近代的。
今日見たのはガラスオイラーが２個装備されている、１本ロッド機。

６０年ほども経っている機械は普通に回り続けていた。
やっぱり良いね。発動機。

あっという間に時間が過ぎて、１時間半もお邪魔してしまった。
どうやらこのジャンルでは最若年ぽいが、どっぷりはまりそうである。

ヨンクル

書店にてブラブラ。
１５日に発売の雑誌を立ち読みす。

車のコーナーで、見た事の無い雑誌を発見。
ヨンクル

女性と四駆のライフスタイル誌？
ペラペラと見てみる。

うーむ？ゴツイ四駆、バブルの頃ならいざ知らず、乗ってる女性なんて皆無なんだけど。

そもそも本格的な四駆自体、選択肢が無いし。
現実的にはジムニーくらい。

もう少し、選べると良いな。

ＦＺ４００Ｒ

１９８４年５月、今でも鮮明に思い出す
歴史に残るオートバイが発売された。

ヤマハ　ＦＺ４００Ｒ
レーサーレプリカ戦争の真っ只中に投入された１台だ。

遡る３月にはスズキから、ＧＳＸ－Ｒがアルミフレームを引っさげて
登場し、ＦＺはスチールフレームだったが、どっちかって言うと
このヤマハのストロボカラーのほうが好き。

いろんなレプリカバイクは出たが、相当好きな１台。
単純にヤマハ党だったせいもあるが・・・
精悍っていう言葉が似合う一台。

只、まだ小僧だった自分は、当時２ストロークにしか興味が無かったんだよね。
当時の愛車はＲＺ２５０Ｒ。
普通に４５馬力もあった。

もう次から次へと新しいバイクが発売される、
それは異常な時代でした。

海外ではＧＰｚ９００Ｒがデビューした年。
やはり８０年代は凄いね。




カタログ画像は拾い

NOBODY～ディア・マイ・ハート～君のためにラブ・ソング～

とても懐かしい曲見つけました。
やっぱり８０年代は良いわ！

なにか爽やか感がハンパ無い。


NOBODY～ディア・マイ・ハート～君のためにラブ・ソング～