東京スカイツリーの頭を下にパラレル・アプローチ。
シカゴ・オヘアから UA881 が到着します。
United Airlines B787-10 Dreamliner N17017。
長いボディにも６代目塗装（Rhapsody Blue / United Blue / Sky Blue）が似合ってますね。
まもなくタッチダウン。
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東京スカイツリーの頭を下にパラレル・アプローチ。
シカゴ・オヘアから UA881 が到着します。
United Airlines B787-10 Dreamliner N17017。
長いボディにも６代目塗装（Rhapsody Blue / United Blue / Sky Blue）が似合ってますね。
まもなくタッチダウン。
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滑走路への進入を待つ機体を後ろにテイクオフ・ローリング。
ゆっくりとノーズを上げます。
メインギアも地面を蹴り上げました。
ACL を灯しながら上昇姿勢へ。
Japan Airlines A350-941 JA01XJ "Airbus A350 (Red)"。
ギアを収納しつつ上空を通過します。
"挑戦の赤" を示して。
沖縄・那覇行きの JL919。
美しい主翼のシルエットを見せて旋回していきました。
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旧整備場エリアで出発準備中の機体。
AIR X Charter Embraer Lineage 1000 (ERJ-190-100 ECJ) 9H-FAY。
AIR X Charter はマルタを本拠とするチャーター会社で 17機を運航しています。
RWY22 から。
軽快にエアボーンしました。
GE CF34-10E7 エンジンからのブラストを見せて。
上昇角度は緩めですね。
Lineage 1000 を捕獲するのはこれで４度目かな？（これまで Premiair、Sparkle Roll Jet、Lineage Asset Company を捕獲）
ソウル・金浦へ向かう AXY829N。
金浦には１時間ほどでその後 AXY417A として関空に飛んだようです。
どんな用向きの方が搭乗していたのかな？
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ロサンゼルスから UA39 が到着です。
United Airlines B787-10 Dreamliner N14001。
全長 68.3m の長〜い Dreamliner。UA は ANA と同様 -8、-9、-10 の全てを運航しています。
DL の A350 を横に見て RWY へ。
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結構早めにノーズが上がり始めて。
一段とグイッと。
エアボーンしました。
マニラ ニノイ・アキノ行きの PR421 です。
短距離路国際線らしい離陸ですね。
Philippine Airlines A321-231 RP-C9925。
2016年3月導入の機材ですが、コロナの影響もあって 2020年3月から戦列を離れクラークでストアされていました。その後需要回復が見られるのか今年の 7月19日に復帰しています。
主翼のシルエットをボディに映して。
南へ向かいます。
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ダラス・フォートワースからの AA175 がアプローチ。
東京ゲートブリッジを横に見て降りてきます。
American Airlines B787-8 Dreamliner N803AL。
カラーリングの関係かちょっと寸胴に見えますね。
キャビン・ウインドウを輝かせて RWY へ。
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僚機と東京ゲートブリッジを背景に離陸滑走。
やや引っ張り気味に走って機首上げへ。
エアボーンの瞬間です。
上反した翼が美しいシルエットを形作っています。
宮古に向かう NH1081。
All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA840A。
先ほどの那覇行き NH475 とは異なってビジネスクラス：42席、エコノミークラス：198席の国際線仕様機が投入されています。
長距離路線としてはこのゆとりはありがたいですね。
ボディをキラリと輝かせて。
上昇旋回していきました。
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テイクオフ・ローリングで加速する機体。
ノーズを上げて。
エアボーンしました。
主翼を大きく撓らせています。
大阪・伊丹行きの JL125 です。
Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA849J。
サイドからの光を浴びて機体が輝いています。
ゆっくりと左旋回を始めます。
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北米便がアプローチ。
JAL のトップナンバー JL1 がサンフランシスコから到着します。
SFO もパラレルアプローチが有名ですが、クロース・パラレルなのでより迫力がありました。
Japan Airlines B777-346ER JA739J。
トップナンバーに相応しいフラッグシップ機が投入されています（年内就航予定の新フラッグシップ A350-1000 は HND-JFK の JL5/6 で運航されるようです）。
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RWY22 からの出発便が離陸します。
左のメインギアの方がちょっとだけ早く地面を離れました。
エンジン・ブラストが空気を揺るがします。
沖縄・那覇行きの NH475 です。
ボディ下部にゼブラを映して。
All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA833A。
プレミアムシート：18席、普通席：377席の詰め込み（笑）コンフィグレーション機です。
旋回して南へ向かいます。
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RWY16L/R へのパラレル・アプローチ。
星がスタアラを追い越す形で。
Skymark Airlines B737-8FZ JA737Y。
札幌・新千歳からの BC714 がまもなくランディングです。
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15時を回ってしばらく経ちますが RWY22 へのラストの着陸機がやってきました。
結構ターンが深かったのでまたゴーアラするかもと思いましたが…。
やや突っ込み姿勢ですがどうにか RWY に正対しました。
ようやく機首上げ姿勢をとって。
機体を安定させました。
フレアをかけてランディングです。
トロント・ピアソンから AC1 が到着しました。
黒覆面をしたコクピット回り。
Air Canada B787-9 Dreamliner C-FSBV。
赤い楓を誇らしげにターミナルへ。
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ハノイ・ノイバイからの VN384 が続きます。
こちらはしっかりと降りてきて。
ランディングしました。
スポイラーを立てて減速、スラスト・リバーサーも作動しているでしょう。
Vietnam Airlines B787-9 Dreamliner VN-A861。
滑走路を離脱してゲートに向かいます。
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9月28日午後、離着陸運用が変わる前後の時間帯に HIC へ。
ファイナル・ターンに入る機体。
ガントリークレーンを眼下に見下ろして降りてきます。
もうすぐ RWY へと思ったところで…。
上昇しゴーアラウンドです。
ギアを格納しながら上がっていきます。
特に風の影響や滑走路に先行機もいなかったのになぁ…。何が原因だろ？
American Airlines B787-8 Dreamliner N875BD。
ロサンゼルスから 11時間半かけて飛んできた AA27。
この後左旋回して富津から房総半島を北上し千葉〜埼玉〜東京をぐるっと周回して 27分後に RWY16L に着陸しました。お疲れ様です。
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ファイナル・ターンに入る機体。
ガントリークレーンを眼下に見下ろして降りてきます。
もうすぐ RWY へと思ったところで…。
上昇しゴーアラウンドです。
ギアを格納しながら上がっていきます。
特に風の影響や滑走路に先行機もいなかったのになぁ…。何が原因だろ？
American Airlines B787-8 Dreamliner N875BD。
ロサンゼルスから 11時間半かけて飛んできた AA27。
この後左旋回して富津から房総半島を北上し千葉〜埼玉〜東京をぐるっと周回して 27分後に RWY16L に着陸しました。お疲れ様です。
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こちらの B787 は少し長めに滑走して機首上げです。
メインギアが大地を蹴ってエアボーンします。
きれいな姿勢ですね。
真っ直ぐにこちらに向かってきます。
All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA831A。
国際線仕様機材です。
宮古行きの NH1081。
葉っぱ越しに飛び去っていきました。
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