アンカプラー ２ヶ所設置

　ＫＡＴＯ の アンカプラー を ＴＯＭＩＸ の線路に移設します。




　マイクロトレインズ社 の マグネチックカプラー を開放するための アンカプラー線路 がＫＡＴＯから販売されています。　そのマグネットを、ＴＯＭＩＸの線路に移植します。
　接着剤で付けられていますが、マイナスドライバーなどでこじってしまうと マグネットが割れてしまいます。　線路の両端を持って 何度かひねっていると、簡単に外れます。




　ＴＯＭＩＸの １４０ｍｍワイドＰＣレール には、自動運転用のセンサーを取り付けるためと思われる 長穴 が準備されています。　フタは簡単に外せます。

　この穴を使えば、蒸気機関区 の アッシュピット はもう少し簡単に作れたなぁ ・・・ と、後悔してます。




　枕木６個分の開口では足りないので、さらに４個分を広げます。
　裏からプラ板を当てて高さ調整し、マグネットを埋め込みました。




　プラットホームの先端に アンカプラー線路を配置しました。
　こちらのアンカプラーは、長距離列車の機関車交換に使用します。　直流区間から交流区間へ。　又は、電化区間から非電化区間へと、機関車がリレーしていきます。




　マイクロトレインズ社の機関車と貨車で 試運転です。　おおむね良好な結果を得られました。




　そして、もう１ヶ所。　こちらの写真は ＫＡＴＯの アンカプラー線路 ですが、片方のレールに 約１ｍｍの絶縁部を設けました。
　プラットホームの中央に設置し、分割併合運転 の準備としました。

　今月末に発売予定の ＫＡＴＯ　１１５系３００番台 湘南色 が待ち遠しいです


　マグネチックカプラーの過去記事を 以下に紹介します。

　　　　○ マグネ・マティックカプラーの考察 １

　　　　○ マグネ・マティックカプラーの考察 ２

　　　　○ マグネ・マティックカプラーの考察 ３