久しぶりに屋外へ出された2J2フレーム…書類を見たらH23に廃車、つい最近と思っていたが7年ほど寝てたことになる。
そうえいば大八あったな…フレームのねじれを見てみるかと足回りを組み付け自立させてみる。
F1.85のR2.15のリム幅、外幅の実測は67ミリと75ミリ…ピボットシャフトとリアアクスルの平行を確認後
Rリムの側面をFリムまで伸ばしてその「離れ」を見てみる。
75-67＝8ミリ…なので、ピッタリ一直線上にあるなら、「離れ」は4ミリになるハズ…
もちろん、メーカー側では制作時の公差を設けているだろうから、ぴったり4ミリは期待してない
公差をゼロに設定したら、それこそラインが止まってしまう…せいぜい0～2ミリが限界？
公差の設定を大きくすればフレーム作製はラクにはなるが、乗った時の感触が悪くなる…
1KTフレームのカッチリした精度の快感を覚えてからは、一層こだわるようになったｗ
いつも使っているのはアルミ製のコの字型の2ｍ角材…もちろん、これが曲がっている可能性は充分あるが
右と左で全く同じ使い方をすれば、そのひずみは問題にならない。
車体右側…離れ8ミリ、左側はツライチｗちとズレてるかなぁ…
左ディスクのSR…以前、右側のブレーキ一式を入手し、ダブルディスクで遊んだことがあったが
ブレーキをかけた途端に対向車線に引っ張られ、えらく怖い思いをしたことがあったが
もしかしたらフレーム！？なんで右に行きたがるのか不思議でいたのも、数字で見るとなんとなく納得。
もちろん、手を添えていればどこまでも真直ぐ走るし、タイヤの偏磨耗も皆無…実用上は問題ないわけだが
1KTの節度感からいくと、なんて曖昧なフレームかと。
まぁ、1970年代に作り始めて手溶接の、バイトがくっつけたの？といった感が強いフレームだけに
細かいことを言うのは酷かもしれないｗ
ついでにスペアのフレームも見てみる…
足回りをそっくり移植して自立後、同じ方法でチェックを入れてみる。
結果6ミリの2ミリくらいか…年式的にはこっちが古いが、そう狂ってはなさそう。
ま、いいんじゃね？ってことでｗ