アルピーヌの創立は1950年代中期、レーシング・ドライバーでルノーの販売店も経営していたジャン・レデルが、
ルノー車をベースに製作したスポーツカーに端を発でつ。
1973年にはこの日の会場前にも置かれていた「A110」が世界ラリー選手権初のチャンピオンに輝く。
それまで協力関係にあったルノーの傘下となってからも、1978年にル・マン24時間レースで総合優勝を果たすなど、
数々のモータースポーツで成功を収めているでつ。
同時に美しいFRP製ボディの車体後部にエンジンを搭載したロードカーの販売も続けられていたけど、1995年に「A610」が生産終了となると、
アルピーヌの名前は聞かれなったでつ。
ルノーのモータースポーツ活動とスポーツ・バージョンの開発は、ご存じルノー・スポールが引き継いだでつなぁ～
ところが2007年、グループ・ルノーのカルロス・ゴーン会長は突如アルピーヌ・ブランドの復活を宣言。
印象的なブルー・メタリックに塗られたコンセプトカーやレーシングカーが走り始め、ついに今年2月には市販ロードカーの登場を予告する
「アルピーヌ・ヴィジョン」と呼ばれるコンセプト・モデルが発表されたでつ。
このアルピーヌ・ヴィジョンが示唆する市販モデルは、かつてA110が生産されていた場所でもあるディエップの工場で2017年に量産が始まるみたい。
そして欧州以外では初めて、この日本でも2018年から販売されることが正式に発表。
そのために、現在のルノー販売店から選定された少数のディーラー・ネットワークが構築されるとのこと。
気になる価格についてはまだ最終的に決定していない…
だけど「プレミアム・スポーツカーなので既存のルノー車よりは高くなりますが、馬鹿げた価格にはしません。表に置かれているクルマ（A110）よりも安いでしょう（笑）」とのこと。
明言はされなかったけど、ライバルとなるアルファ ロメオ「4C」（806万7,600円）や、ポルシェ「ケイマン」（671万4,000円〜865万4,000円）あたりの価格表を見ながらかなぁ～。
日本に初上陸したアルピーヌ・ヴィジョンは実車を見ると、写真で想像していたよりもコンパクトに感じられ、思った以上にA110を想起させるでつ。
灯火類とドアハンドル、内装の一部を除けばほとんど市販モデルではないかと思われる出来栄え。
ミドシップに搭載されるエンジンは「４気筒ターボ」とのこと。
具体的なスペックは未発表。このプロトタイプに積まれているものとは若干違うものになる可能性もあるそう。
0-100km/h加速の4.5秒という数字は、奇しくもアルファ ロメオ 4Cと同タイムで、ポルシェ ケイマンとケイマンSのちょうど中間。
トランスミッションは２ペダルのデュアルクラッチ式が組み合あわせ。
ドライバーズ・シートの横にシフトレバーはなく、ステアリング・ホイールにパドルが装備。
シャシーはルノー・スポールが開発したという専用プラットフォームで、ルノーの他モデルからの流用ではないみたい。
装着されていたタイヤは前225/35R19、後245/35R19とやはりリアが少し太いかなぁ～。
インテリアは敢えて構造体の金属を表に露出させている。少しでも軽量化するため、というよりは目で見て軽さを感じさせる効果が高いかなぁ～
排気管はセンターに１本。「２本にすると重くなる」でつなぁ～
この車両のボディ・カラーはアルプスの雪を思わせる白。
だけど、アルピーヌ・ブルーも用意しているでつなぁ～。
エンジンの後ろには、ボストンバッグが１個か２個入る程度の荷室が備わるでつなぁ〜
ゴルフバッグは運べそうもないでつ。
かつてのアルピーヌのようにリア・エンジンにしなかった理由は「俊敏で、かつ運転しやすいクルマにしたかったから」
理想的なハンドリングにはリア・エンジンよりミドシップの方が適当ということに加え、
快適な乗り心地を実現するリア・サスペンションのレイアウトが採れるということも、その理由。
A110も快適なクルマでした」
「軽快で俊敏、運転すると最高に楽しいクルマ。情熱あるドライバーの魂を呼び覚ます」とそのドライビング・フィールを説明。
新型アルピーヌの市販モデルは2017年にまず欧州で発表、
日本では近々ウェブサイトを開設し、2017年上期より予約を受け付と。
発売は2018年上期になる予定。
気が早い方は復活アルピーヌ第２弾のモデルについても期待しちゃうとこでつが、
そこは、
ゴーンさんなら期待あるかなぁ〜
A110には様々なバージョンがあったように、このクルマでもどんなバージョンを出すか、
色々なアイディアがあります」と言うことで、かつてのA110と同じように、
さらなる高性能バージョンやサーキット仕様、カブリオレあたりが追加されるかなぁ〜
ところで1973年、A110が世界ラリー選手権でチャンピオンを獲得したとき、シリーズを２位で終えたのは、こちらも最近、同名モデルが復活。
コリがフィアット「124スパイダー」
フィアットはすでにその現代版でもラリー・バージョンを開発中とのこと！
これにアルピーヌが応えてくれたらと期待したいでつなぁ〜
かつての名車の復活は嬉しいでつなぁ〜
ルノー車をベースに製作したスポーツカーに端を発でつ。
1973年にはこの日の会場前にも置かれていた「A110」が世界ラリー選手権初のチャンピオンに輝く。
それまで協力関係にあったルノーの傘下となってからも、1978年にル・マン24時間レースで総合優勝を果たすなど、
数々のモータースポーツで成功を収めているでつ。
同時に美しいFRP製ボディの車体後部にエンジンを搭載したロードカーの販売も続けられていたけど、1995年に「A610」が生産終了となると、
アルピーヌの名前は聞かれなったでつ。
ルノーのモータースポーツ活動とスポーツ・バージョンの開発は、ご存じルノー・スポールが引き継いだでつなぁ～
ところが2007年、グループ・ルノーのカルロス・ゴーン会長は突如アルピーヌ・ブランドの復活を宣言。
印象的なブルー・メタリックに塗られたコンセプトカーやレーシングカーが走り始め、ついに今年2月には市販ロードカーの登場を予告する
「アルピーヌ・ヴィジョン」と呼ばれるコンセプト・モデルが発表されたでつ。
このアルピーヌ・ヴィジョンが示唆する市販モデルは、かつてA110が生産されていた場所でもあるディエップの工場で2017年に量産が始まるみたい。
そして欧州以外では初めて、この日本でも2018年から販売されることが正式に発表。
そのために、現在のルノー販売店から選定された少数のディーラー・ネットワークが構築されるとのこと。
気になる価格についてはまだ最終的に決定していない…
だけど「プレミアム・スポーツカーなので既存のルノー車よりは高くなりますが、馬鹿げた価格にはしません。表に置かれているクルマ（A110）よりも安いでしょう（笑）」とのこと。
明言はされなかったけど、ライバルとなるアルファ ロメオ「4C」（806万7,600円）や、ポルシェ「ケイマン」（671万4,000円〜865万4,000円）あたりの価格表を見ながらかなぁ～。
日本に初上陸したアルピーヌ・ヴィジョンは実車を見ると、写真で想像していたよりもコンパクトに感じられ、思った以上にA110を想起させるでつ。
灯火類とドアハンドル、内装の一部を除けばほとんど市販モデルではないかと思われる出来栄え。
ミドシップに搭載されるエンジンは「４気筒ターボ」とのこと。
具体的なスペックは未発表。このプロトタイプに積まれているものとは若干違うものになる可能性もあるそう。
0-100km/h加速の4.5秒という数字は、奇しくもアルファ ロメオ 4Cと同タイムで、ポルシェ ケイマンとケイマンSのちょうど中間。
トランスミッションは２ペダルのデュアルクラッチ式が組み合あわせ。
ドライバーズ・シートの横にシフトレバーはなく、ステアリング・ホイールにパドルが装備。
シャシーはルノー・スポールが開発したという専用プラットフォームで、ルノーの他モデルからの流用ではないみたい。
装着されていたタイヤは前225/35R19、後245/35R19とやはりリアが少し太いかなぁ～。
インテリアは敢えて構造体の金属を表に露出させている。少しでも軽量化するため、というよりは目で見て軽さを感じさせる効果が高いかなぁ～
排気管はセンターに１本。「２本にすると重くなる」でつなぁ～
この車両のボディ・カラーはアルプスの雪を思わせる白。
だけど、アルピーヌ・ブルーも用意しているでつなぁ～。
エンジンの後ろには、ボストンバッグが１個か２個入る程度の荷室が備わるでつなぁ〜
ゴルフバッグは運べそうもないでつ。
かつてのアルピーヌのようにリア・エンジンにしなかった理由は「俊敏で、かつ運転しやすいクルマにしたかったから」
理想的なハンドリングにはリア・エンジンよりミドシップの方が適当ということに加え、
快適な乗り心地を実現するリア・サスペンションのレイアウトが採れるということも、その理由。
A110も快適なクルマでした」
「軽快で俊敏、運転すると最高に楽しいクルマ。情熱あるドライバーの魂を呼び覚ます」とそのドライビング・フィールを説明。
新型アルピーヌの市販モデルは2017年にまず欧州で発表、
日本では近々ウェブサイトを開設し、2017年上期より予約を受け付と。
発売は2018年上期になる予定。
気が早い方は復活アルピーヌ第２弾のモデルについても期待しちゃうとこでつが、
そこは、
ゴーンさんなら期待あるかなぁ〜
A110には様々なバージョンがあったように、このクルマでもどんなバージョンを出すか、
色々なアイディアがあります」と言うことで、かつてのA110と同じように、
さらなる高性能バージョンやサーキット仕様、カブリオレあたりが追加されるかなぁ〜
ところで1973年、A110が世界ラリー選手権でチャンピオンを獲得したとき、シリーズを２位で終えたのは、こちらも最近、同名モデルが復活。
コリがフィアット「124スパイダー」
フィアットはすでにその現代版でもラリー・バージョンを開発中とのこと！
これにアルピーヌが応えてくれたらと期待したいでつなぁ〜
かつての名車の復活は嬉しいでつなぁ〜
