ＷＲＸ Ｓ４は日本最強のスポーツセダンでつなぁ～

スバルのＷＲＸ　Ｓ４でつなぁ～
デザイン的には、レクサス的な感じがあるでつなぁ～

いかにの走りそうな雰囲気あるでつなぁ～

最近の…
スバルは安全面もだけど、走りのイメージもすごい出してるでつなぁ～




インプレッサG4ともレガシィB4とも異なるスポーツセダンとして徐々に支持されつつあるでつなぁ～

エンジンは、吸排気系の変更によって高速域の過渡トルクが最大10％アップ。

もとからすこぶる速く、今回もノーマルとの差が単独で乗って明確に分かるほどではないが、どことなくレスポンスに鋭さが増したでつなぁ～。
よりヌケが良くなったサウンド効果も大きい。

パワートレーンでエンジンより注目すべきはCVTオイルクーラーが大容量化されたこと。
とくにハイパワーエンジンと組み合わせたCVTは、調子に乗ってマニュアルモードを多用すると、一般の山坂道でも十数分から数十分で
過熱してフェイルセーフモードに入ってしまうケースが多い。

大容量オイルクーラーを装備したtSのCVTは、STIのテストによるとサーキット走行の稼働周回が約1.8倍になったといい、
あのニュルで数周のアタックをしてもへこたれないみたい。

もっとも、オイルクーラー効果は大量の走行風が供給されるサーキットのような高速走行のほうが大きく、
低速でクルクル変速するジムカーナ走行のほうが厳しいかなぁ～

Sは普通のS4より100万円以上高額だけど、ベース比で高いか安いか……で選ぶの大変だなぁ～。
少なくとも500万円台でこれほど高価で速いスポーツセダンはほとんどないけど…

でもこりは、一度試乗したいなぁ～

ＷＲＣを戦うために作られた車だし、ランエボがない今、ラリーを意識した走りの車だし、
新車候補だなぁ～

トヨタと提携してるからトヨタ系列でも販売してくれるか８６みたいに兄弟車で出てほしいなぁ～