どうもニューZ4デビューでZ2の話題が拡がっている～。

ニューZ4はクルマも値段も大きくなり、より
高級となり、クーペにもなる。　
やはり、軽快感が失い、それを求めるユーザーが
たくさんいるみたいだ。　
ＢＭＷ　Ｚ２で検索すると、かなりＺ２ネタがブログ
で拡がっている。　
面白いことにニューＺ４がでて、Ｚ２を期待する声が
高まる。　
あたしもその一人。　
スタイル的にはＺ４は大好きだが、何せ大きい、重い、
高いの3拍子だ。　
Ｚ２は小さい、軽い、安いの3拍子なら言うことはない。　
Ｚ３の１．９の直４は凄いいいエンジンだ。　
あれにターボを付けて、２００ＰＳ越えのクルマを
創ってくれたら、最高～～～。　
どうも2L直４ツインターボで２５０ＰＳ、1トン未満の
ロードスターはあり得るとの話があるらしい。。。。　
これは理想的だ。　

Ｚ４直６ツインターボの１６００キロの３０６ＰＳと
Ｚ２直４ツインターボの９８０キロ２５０ＰＳだったら
どっちが魅力的？！
パワーウエイトレシオはＺ４だと５．２２キロだ。　
Ｚ２だと３．９２キロで、真っ直ぐもコーナーも速い　
理想的なスポーツカーとなりそう。　
０－１００キロも５秒を切るだろう。　
今は、電子制御を導入せざるを得ないからその分の
重量増しをどうカバーするか！？　
軽量化が開発の課題となりそうだ。　
今回のＺ４は先に紹介したダイナミック・ドライビング・
コントロールの、ギヤ・シフト特性、アクセル特性、
ステアリング特性を変化させることが可能で。「ノーマル」、
「スポーツ」、「スポーツ・プラス」の3段階のモード。
スポーツ・プラスモードではＤＳＣによるコントロールの
介入を極力すくなくできるらしい。　
少々の横滑りでもＤＳＣの介入は無く、ドライビングが
楽しめるセッテング～～らしいのだ。　
こんな新たな電子制御をＺ２にも入れて来る可能性は高い。
２０１３年辺り～～！？の声もあるので。。。　
やっぱりあと４年先か～～～。　
Ｚ２Ｍだったらあと５年は待つか。。。
となると、ここでＺ４行っとく？！　
人生短いし～～、やりたいことは先にやっとく～～？！　
と言っても、思ったより早くデビューもあるよ～～。　
ん～～、まだまだ、残債が～～～～～となるのも嫌だし～。　
Ｚ３Ｍロードでも買って、待つのもありかなぁ～～？！　
なんてことも思ったりして。。。。　
只今、迷いの境地に入っておりま～～す。
まあ、とりあえず、来週の試乗だぁ～～～。