ファービオＧＴＳちょっとやばいよ。

ＭＲのスーパーカーと言えば、フェラーリが有名だが。　
今回、イギリス製のスーパーカーがデビューした。　
この魅力はなんと言っても軽量化にある。　
フェラーリも軽量化にはかなり努力をしているが、それでも　
１３００キロくらいにはなる。　
ファービオＧＴＳは１０００キロちょっとだ。　
ＧＴＳ４００では４１５ＰＳもあるが、１０５６キロの車重しか
ない。　サーキットを走らせたらどうなる？！　
ＧＴＲより速いはずだ。　
詳細はちょっと頂いたデータでどうぞ！！　

ファービオGTSのディメンションは、
全長×全幅×全高が4215×1940×1170mm。
短く、幅広いボディながら、ホイールベースは2675mm。
前後のオーバーハングを削ぎ落とした
プロポーションが特徴だ。　
グレードは全3グレードで、スペックの異なる
フォード製V6DOHC3リッターエンジンを搭載している。　
エントリーにあたる「GTS」は、最高出力が264ps。
中間グレードの「GTS350」で355ps、
最上級の「GTS400」では415psとなる。　
「GTS」の264psでもスポーツを語るに足る
パワーではあるが、出力だけでその性能を推察するのは
やや早計と言えよう。なにしろスペースフレーム＆
カーボンファイバー製ボディという恵まれたコンポーネント
によって生み出された車重は「GTS」で1040kg、
「GTS400」で1056kgと、80年代後半のホットハッチレベル
の軽さだ。　カタログ表記の最高速は時速257～297kmとなるが、
実際はその数値から想像する以上の圧倒的な加速が味わえそうだ。

日常ユースに対応した装備も充実。
もちろん、空力やストッピングパワーにも細心
の配慮が注がれている。フロアはフラットで、
ボディ後端にはディフューザーを配置して
高速クルージングでも安定した性能を発揮。　
ブレーキはフロント6ポット＆リア4ポットの
レース用ブレーキを採用し、絶大な制動性能を
サポートしている。　
コクピットは、人間工学に基いたゆとりある
レイアウト。スパルコ製リクライニングシート、
エアコン、タッチパネル対応のカーステレオ
を標準搭載するとともに、ゴルフバッグ搭載
(1個)にも対応した220リッターのカーゴルーム
も備え、週末の小旅行という使い方も想定の範囲内。　

レーシングカーにほどなく近い性能をもちながら
快適装備もある。　夢のようなクルマのお値段は！　
ベースグレードのＧＴＳでも１４７０諭吉さ～～ん
となり、やっぱり庶民には買えないスーパーカー
だったので～～す。　
やっぱりＧＴＲって安いね。　

お顔はあんまり個性を感じませんけど、お尻は
良いっすね～～～。　
これに乗る人はホントに走り好きのお金持ちさんです。　
ブランドが確立されていないから、走りを追求しない
人はふつうならフェラーリさんに行きますね～。　
お金がもしあったら、あなたならフェラーリ？！？　
それともファービオ？！　
フェラーリさんは確かにエキゾースト音が素晴らしい。
あのＶ８サウンドはね～～～いいよね～～～。　
フォード製のエンジンってのがやっぱり気になって
しまう。　
これくらいのレベルになるともはや公道ではね～。　
サーキットで走りを競うなら、ファービオだろうけど。　
やっぱりわたしはフェラーリさんのスパイダーが
いいかな～～。　お金あったら。　
あのエキゾースト音で走るオープンカーは最高の
贅沢だから。