９８６型ボクスター 検索すればするほど、パーツなどが安いと分かってきたので、
なんか今までずいぶんと自分で敷居を上げていたんだなぁ～と、ややもすると、
Z4Mでなくてボクスターの選択でも良かったんでは？な～～んて考えたりもした。
３年前だったら、９８６型ボクスター２００万ちょっとで選べたんではないだろうか。
あの時、 Z4Mは４００万だったから約倍近いわけで、半分のローンだったら払えた
かも？！な～～んて、意味ないけど。
パフォーマンスも０－２００のタイムなんかでも両者そんなに違いないんだよね。
BoxsterS の方が軽量で軽快だから峠ではBoxsterS の方が速く走れた
だろうなぁ～～などと想像する。
Youtubeでも９８６ BoxsterSの走りを見ているとノーマルマフラーでも十分にエキゾースト
音で興奮してしまう～～。 あんなので駆けたら最高だよ～～ともう～、今からワクワク～～。
やすき号がZ4Mから９１１カブリオレにいっちゃった時、なんでなんで～～、おんなじ
Z4Mで走りたかった～～と思ったけど、やっぱりポルシェはポルシェな分けで、一度
その領域を考えちゃうと、その選択は間違いではなかったなぁ～と思う。
やすきさんならパフォーマンス的に９８７型 Boxster Sで十分だったではと思う。
９８７型だと３００ｈｐｓ超えるから、Z4Mより速いよ。
軽量なことを考慮すると、そのほうが速かったんでは？
２００３年式、９８６型としては後期型
なんと走行３万キロと、慣らしが終わってこれから本気モード～～のおいしい～頃合いなんです。
外観も３万キロを思わせるキレイな感じだし。
内装もやれてないし。
あ～～、シフトノブがぁ～～、ATだったのねぇ～～～。
オプションのウインドデイフェレクターも付いているし。
エレガントな白もイイです。
わたしには似合わない？！
後期型だとリアディフューザーみたいなのが付いている。
このポルシェBoxserサウンドが最高にイイんですよ～～。
ノーマルサスの車高も若干高い気がしますが、まず！！純正のサスペンションを十分に堪能したい
ので、足は純正が条件。
BoxsterS専用ホイール らしい。 タイヤ代が安いから１７インチでいいかなぁ。
速度可変型リアウイング これらくいでもアンダーフォースに貢献するんだろうか？
いやいや、イイなぁ～～、キレイです、この出物。
これで１９８万。