○野ちゃ～～ん、これで仲間入りしない？！

趣味クルマって実用面を考慮しちゃうと趣味性が中途半端となってしまうことが
ある。　
だけど、あたしら一般庶民だと、２人しか乗れない、オープンカーだったりすると
こんなクルマ必要あるの？！
と自問自答してしまうこともあって。　
所有し続けられる条件としては、実用面もある～～ってことです。　
そんなことで、ＢＭＷだとM３セダンなんてのは家族もなっとく～～できる
クルマですが、現行型は中古でもちょっとまだ高すぎですので。　

３６Ｍ３のセダンがある。　
当時は正規ＤでセダンのＭ３は売られなかったので、並行輸入ものとなる。　
でも修理や整備などのパーツは３６Ｍ３クーペのもので手に入れればよいので
維持は問題ない。　

で～～～、大将さんからこんなクルマがあるよ～～と教えてもらったので、
まあ、たぶん買わないとは思うが、せっかくなのでアップしま～～す！！　
ヤフーオークションなので売れちゃったかな？！　



1998 M3C リムジン ヨーロッパ並行
3.2L 直6
165000km（通勤で使ってるので増えます）
6MT
エストリルブルー
サンルーフ
STW （本物イギリスレース用ドライカーボン）フロントバンパー、リアウイング
ザックス 車高調（車高調整のみ）
ARCスタビライザー
ロールセンターアジャスター
アーキュレーステンレスマフラー
BBS DTM17インチアルミ
フロントブレーキ ブレンボ4ポットキャリパー
ブレンボ2ピースローター
HELLA デカ目ヘッドライト
ロービームキセノン（ベロフ）
BMWモータースポーツ社フロントタワーバー
レカロ SP-J + ローポジションシートレール（運転席）
　　　 SR-2（助手席）
純正レザーシートも室内にて保管しております。
リアシートはレザーのままです。
MOMO　コンペティション
ワークスベル・クイックリリース
Defi 油温、油圧計




最近の主な整備
メンテ内容
バノスAssy交換（14.7万km時）
O2センサー
燃料ポンプ
オルタネーター　OH
ステアリングギアBOX
パワステリターンホース
（最新の曲がりが良くなっているタイプ）
ドアロックアクチュエーター
プロぺラシャフト・ジョイントディスク
オイルフィルターハウジングガスケット
エンジンマウント
ファンカップリング
リヤトレーリングアームブッシュ
インテークエアーベローズ
ルーフトリム交換
（お約束の天井はがれAssyで交換）
フロント・ハブベアリング交換
ラジエーター交換
その他細々色々やっております。

オイル交換も5000km以内で行っております。
現在ペトロナスオイルを使用しております。

パワーは３２１ＰＳなので十分ですよ～～、足回りも結構
いじくっているんで、問題なし～～って感じだし。　
問題は、走行距離ですが、かなりメンテしているみたいなので
５～６万キロくらいは走りそうですよ。　
９８万円が即決価格ですが、値下げ交渉ありなので、距離が行っちゃっている
ことで８０万くらいで折り合えるかな？！

ブレーキもブレンボ入っているよ！！○野ちゃん、ブレンボはホンと凄いブレーキよ～～！！　
ブレーキあってこそ飛ばせるんですからぁ。　

これくらいの価格のクルマならサーキットで全開できるし。　
クルマ道楽はこんなクルマを乗るのがイイですよ。　
あたしは、オープンカーが欲しくて高額なＺ４Ｍにしちゃったんだけど。　
サーキットにも行けないし、なんかねぇ。。。。。走り屋クルマって
ちょっとボロイ方が気兼ねなくてイイ気がする。　
あたしも将来はまた３６Ｍに戻っても良いかなァ～～などと最近思うことがある。　
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n105307839#enlargeimg