BOXSTERには興味がなかった派も～～ＳＰＹDERは？！

車重が、1200キロ台と　
1400キロ台では走った時に
ぜんぜん違う感覚だ。　
クルマに興味がないお方は、
何？！200キロの差でそんなに違うの？！　
大げさでしょ。
なんてお思いの方もおられると思いますが。　
これって。　
ぜんぜん、違うのですよ。　
特にコーナリング～～～の軽快感や車体を
操る感覚が大きく変わりますね。　
１２００キロ台のうちのＺ３のＦＲでも
鼻先に入りが軽快で、強引に曲がるって
感じで曲がらせる感覚ではありません。　
上手くライン取りさせてグリップさえ
させれば思い通りに曲がっていきます。　
若干のアンダー気味をオーバーに振ることも
意のままに操れる感覚です。　
それがうちのＭ３の１４００キロ台だと、
ちょっと感覚が違いますね。　
車体剛性もしっかりしてきますが、やっぱり
塊を上手く曲がらせて行く～～って感覚です。　
パワーもありますから、やっぱり弱アンダーを
オーバー気味しながら曲がるって感じですが、
Ｚ３よりも強引に曲がらせる感じです。　
Ｚ３の方が自然な素直なハンドリングです。　
Ｚ３の方が人馬一体的な感覚です。　
よくポルシェも人馬一体と評することが多いですが。　
クルマはやっぱり車重がかなり大きな要素を
占めています。　
今回、BOXSTERの１３００キロ台が1200キロ台に
軽量したって？！
たった８０キロでしょ。　
とみんな思ってる？！　
これがぜんぜん違うのですよ。　
クルマを操る感覚が別モノになっていると
思います。　
パワーの差も１０ＰＳアップってことで。　
ＳとSPYDERでは別のクルマとなっているでしょうね。　
足回りのセッテンング～～も２０mmサスを下げているし。　

そしてそして～～、昔のポルシェスパイダーのお尻の
盛り上がりを継承した、あの後ろ～～がまたキマッテいる
のです～～～。　
あれって？！フェラーリちっく？！ではないのです。　
ポルシェのスパイダーのラインが今も活きいるのが
あのデザインなのです。　
あと、好きなところが、センターマフラーが□系だった
のが、○型の2本だしになったのもいいなぁ～～～。　
あと、リアのディフューザーもレーシーな迫力を
演出しているし。　

ドアの下部にPORSCHEって塗装してあるのもこれまた
いいのだぁ～～～。　


そして、エンジンのミッド置き。　
運転席とエンジンを車体の中央に置き。　
前後のバランスを５０：５０にし。　
そのバランスの良さも今までのＦＲの
コーナリングとはまた違う感覚で
曲がっていくでしょ～～と言うのも
また未知のクルマ～～！！
なのですよ～～。　
学生時代にＭＲ－２が憧れだったのです～～。　
ミッドシップなスポーツカーってフェラーリさん
などのスーパーカーの要素です。　
なので、ＭＲなPORSCHEってのも大変興味深々～～。　

ってことで、SPYDERは文句の付けようがないクルマと
なったのです。　
これ買ったら、カーオディオは付けません。　
かなり重量増しになりますからね。　
あたしの歌姫の歌声はiPHONEからイヤホンで
聞いた方がいいし。　
どうせ、オープンドライブ中はエキゾーストを
聞きながら走りたいので、音楽はいらないのです～～。　
ナビは今、携帯型のがあるから必要な時だけ
装着すればいいでしょ。　
ってことで重量増しになるのはエアコンくらいかな。　
なので、車重は１２７５＋12キロで１２８７キロ～～
ん～～～～十分っす～～～。　

あとは、金金金～～～～～～。　
今まで、嫌いだった宝くじなんか、買ったりして～～。　
年末ジャンボ～～～いっちゃいますか～！？