１８日に延期のツーリング～～とＦＩＳＣＯ

２月の信じれらない春のような日が
あったと思えば、大雪となった３日。　
ツーリング～～は延期。　
結果オーライではあった。
なぜならば、Ｚ３は弟達にぜひ乗ってもらいたいと
思っている。　
来春にはＺ４Ｍロードを購入しているはずだから。　
　
そこでツーリング～で飛ばす楽しさや、快感。　
オープンカーの開放感や、季節の風や匂いを
肌で感じることができることなどをぜひ
体感してもらい。　
Ｚ３はわたしが責任をもって乗るよ～～と
立候補してもらえたら最高だ。　
　
Ｚ３なんだが、もう１０万キロを超え、
幌はボロボロな状態。　
幌の取り換えは必要となる。　
社外品で、７諭吉さんくらいで買えると
思います。　
他に不具合とかはないので、維持費は
３か月毎のオイル交換。　
グレードとしてはＡＰＩ　ＳＭ　
５Ｗ－４０くらいのレベルを入れとけば　
問題なし。　
一回に７－８漱石さんってとこです。　
オイルエレメントは２回に一回の交換でよく。　
２漱石さんくらいです。
　
シツコイようだが、また言っちゃいます。　
オープンカーライフの素晴らしさを！！　
これは経験してみないと分からない、素晴らしさだ。　
でもいざ自分でローンを組んでまで、買う？！
と言うのもかなりの冒険である。　
もし飽きたら？！　
２シーターだし、便利性では厄介者となるクルマだ。　
だが、乗っている人に最高の時間と快感、癒しをもたらす
クルマである。　
実用車としては別モノと思って、所有できる人に分け与えたいのだ。　
正直、まったく知らない人には無償で提供するつもりはまったく
ない。　ボランティアないい人ではわたしはないのだ。　
　
最初は、早い者勝ちだよ！！と言ったが、それは
×！！　
早く言ったほうが、覚悟ができているか？！どうか？！
は分からない。　
やはり想いが強い人に乗ってもらいたい。　
それは話をすればわかるはずだから。　
期限は今年の９月までとしよう。　
わたしはたぶん、そのころからＺ４Ｍロード探しを
開始する可能性があるから。　

でパフォーマンスだ！！




140ps(103kW)/6000rpm
最大トルク 18.3kg・m(179.5N・m)/4300rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1895cc
内径Ｘ行程 85.0mm×83.5mm
圧縮比 10.0
過給機 なし
燃料供給装置 デジタル・モーター・エレクトロニクス
（DME／電子燃料噴射装置）
燃料タンク容量 51リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン（ハイオクガソリン）
燃費 12.8km/リットル

実質の燃費は１０キロ/Ｌくらいだ。　
ガソリンはハイオクガソリンに限る。　
レギュラーガソリンでも大丈夫だよ！！
なんて言う人の意見にはまったく耳を貸さない！！　
誤解している人も多いが。
高オクタン価ガソリンは燃焼カロリーが高いから　
燃費がいい、エンジンのパワーを最大限発揮する
わけではない！！　
オクタン価が高いとは効率よくシリンダー内で
爆発しやすい燃料と言うことだ。　
ピストンが上がり燃料＋空気が圧縮して点火、
爆発してピストンが下がりきるまでしっかり
燃え続けることがハイオクガソリンだ。　
これが中途半端だと、ノッキングを起こす。　
ノッキングとは正常なピストン運動が乱れて
異常な振動を起こしてしまうことだ。　
これが酷い時には、エンジンブローを起こして
しまうことになる。　

ＢＭＷのエンジン設計や、燃焼効率など
すべてハイオクガソリン使用を前提に設計
されているので、レギュラーでも走れるが！！　
エンジンパワーを使いきれず、エンジンに負担を
しいることになり、もう１０万キロも走った
エンジンは、長く持たないだろう。
１０円高いガソリンは必要経費だと思ってほしい。　
　
０－１００キロ／時　は８．３秒だ。　
最高速１８７キロ　
ん～～～確かにこの数字はスポーツカーとは言い難い
灰ゼット３２８号でも０－１００キロは６．９秒だ。　
出だしでは、そのへんのＳＵＶよりも劣る場合だって
あるわけで、そのあたりはちょっと不満にもなる
だろう！！　
だが、１２２０キロと軽い車重により、身軽な
軽快感が魅力だ。　
その身軽さが、オープンドライブしていると快感を
与えてくれる。　
Ｚ３はオープンカー入門編と思ってもらい。　
以後、パワーが欲しい！！となれば、
Ｍ仕様～～もあるし～～。　
　


ん～～やっぱり4本出しは迫力だ！
まず、スペックから　
やすき号Ｚ３Ｍロード
Bambino号Ｚ３Ｍクーペともに同じスペック
最高出力 321ps(236kW)/7400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350.1N・m)/3250rpm
種類 直列6気筒DOHC
総排気量 3201cc
車重：１４１０ｋｇ
０－１００キロは５．３秒だ！！　

Ｍ仕様の直６エンジンは官能的なサウンドと
ともに４千回転を超えたあたりから爆発的に
加速しだす。　
その演出は素晴らしい。　
素のＺ３とはまったく別世界だ。　

これもＺ３の魅力でもある！
と言うことも今回、触れてもらいたい。　

で、今回参加車は。　
やすき号　Ｚ３Ｍロード　
Ｂａｍｂｉｎｏ号　Ｚ３Ｍクーペ　
ｍａｒｕｍａｒｕ号　Ｚ４Ｍクーペ？！はどうかな？！　
でＺ３、１．９のわたし。　
Ｅ３６　３２８号　

なので、箱根から伊豆スカ～～の亀石峠あたりまでは　
Ｚ３Ｍ、Ｚ４Ｍ～～の助手席～～で義弟達は体感してもらい。　
以後は、Ｚ３を自分で運転～～して体感～～っでいかが
でしょうか？！　
ぜひぜひＭの官能的なサウンドを楽しんでもらって。　
遊びましょう！！　
で、Ｂａｍｂｉｎｏ君も１７日にちょっと前夜祭に
参加してもらいたい。
　
弟達をご紹介して、ちょっと親睦を深めてもらって。　
早朝走行～～～と行きたいです～～。　
＆ＦＩＳＣＯ～～～。　
ちょっとどうだろうか？！　
やっぱりＺ３、１．９　
０－１００キロ　８．３秒で最高速は１８７しか？！
でない。　
ＦＩＳＣＯのストレートでもたぶん、１８０も行かない
と思う。　１７０まででればいいか？！　
ん～～ちょっとＭ仕様のみなさんとパフォーマンス～～が
違い過ぎるし、遅いと追突される可能性があるのだ！！
それも怖いし。
走りにくい。　
やすきさんのお勧めのオイルをＭ３に入れみて、わたしだけ、一度
Ｂｏｏｚに戻って、Ｍ３に乗り換えて、走ってみようか？！
と思ってま～～す。

ちなみにあたいの将来のクルマ　
Ｚ４Ｍロードのスペック～～。　

343ps(252kW)/7900rpm
最大トルク 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
種類 直列6気筒DOHC
総排気量 3245cc
車重：１４３０㎏

０－１００キロ　５．０秒
って速いのだよ、実際乗ってみるとその速さは
数字以上に感じる。　
たとえば、Ｆ１カー。　
０－１００キロは　２．５秒くらいだが、　
０－２００キロは　４．５秒だ。　
このデータは２００４年ＢＭＷウイリアムズのマシンなので　
現在のＦ１カーはどうか？！　だが、まあこれくらいなのだ。　
Ｚ４Ｍロードでもまだ１００キロに達していない時に
Ｆ１マシンは２００キロだ。　
　



世界最速のマシンはどんだけ～～ってことだけっす～。　

本日、Ｂａｍｂｉｎｏ号　Ｚ３Ｍクーペ来店～～で　
近くのスーパーまで一緒にドライビング～～したので　
その時の映像をちょっと、どうぞ！！

まだ、雪解け～の水が路面にたくさん～～あって
気持ち良く飛ばせなかったけど。　
路面が濡れているのにまあ、そこそこ行きましたね～。　
Ｂａｍｂｉｎｏ君、最近Ｚ３Ｍクーペの本領がいかに
凄いか？！　そのパフォーマンスにちょっとビリビリ
気味らしい。　Ｚ３Ｍクーペで飛ばすのがちょっと
怖くなっていると言っていたが、コーナーしっかり
曲っていたよ～～。　大丈夫！！
しっかり腕は上がっております。　
上達しだしたので、今はちょっと壁にぶつかっている
だけでしょう。　
その壁を乗り越えたら、ん～～かなり速くなりまっせ～。　

http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=O1xcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosM7NOnVSY2gkgIfcYWpelFQs&logoFlg=Y

もう１０万キロのエンジンだが、絶好調だ！！　
この吹き上がりだ。　
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=KxxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosI7NOnVSY2gkfqEXSTnclFQs&logoFlg=Y
　
１８日、晴れることを祈る～～～。　

ＦＩＳＣＯ～～２５日止め～～。

ＦＩＳＣＯ本コース、３月にスポーツ走行枠が
無いので、なんとか２５日に行こうよ～～と
思ったけど、みなさんどうもダメ～～みたい
ですね～。　
うちのＺ３のブレーキパット、ちょっと見てみたら
もうかなりギリギリみたい。　
それに、今日、１２０くらいからのブレーキング～～で
ん～～ちょっと効きが悪かったです。　
これだと、ＦＩＳＣＯのストレートでうちのがどれくらい
でるか？！わからんけど。　ちょっとフルブレーキに不安
が出た。　
今月、２月にしてはお客様が来て頂いてはいますけど。　
やっぱりキツイのですよ～～。　
パット代なんか、出ません～～。　
ってことで、パットは来月に交換～～としようかな。　
３月は、ショートコースで一回走ってみたいです。　
やすき号どうかなぁ～～、来月～～ショートコース
行きましょう。　
日取りは、また決めましょうね。　

ｍａｒｕｍａｒｕ号の７秒台達成おめでとう～～。

ターンパイクでも驚異的な速さを見せた、ｍａｒｕｍａｒｕ号。　
年間２００ラップをしているからだと本人は言っている。　
ＦＩＳＣＯでもたぶん、２００ラップくらいはしているだろう。　
７秒台を達成した。　
その着実な歩みは、リスペクトしますね～。　
サーキットはややもすれば突っ込む、突っ込まれることも
あり、保険が降りないので、修理は実費となる。　
なので、みんなこのあたりを考えてサーキット走行は×と
なるのだろう。　
ｍａｒｕｍａｒｕ号もあれだけ走っているのにまったく何にも
無く、結果を少しづつ出しているのは、やはり慎重であり、
自らを抑制できる持ち主なのだ。
ｍａｒｕｍａｒｕ号ならば、サーキット走行でも安全だ。　
サーキットを躊躇しているみなさま～～。　
公道のようにはみ出しても事故にならず、対向車もなく、
道幅が広いので、自分の限界以上の走りをしてしまう。　
そこで、もう一歩先に行くことができるのだが。　
そこのさじ加減が難しいのだ！　
無理をせず、走るのなら、進歩はしない。　
自分の限界以上を超えすぎると他車を巻き込む事故にも
なり得る。　
そこらの加減が大切です。　
ｍａｒｕｍａｒｕ号のように走れれば、一番良いので～～す。　
結果も出しているしね～～。　

なので、春は、ｍａｒｕｍａｒｕ号とも一緒にＦＩＳＣＯで
走りたいのだ～～。　
７秒台を達成した、その走りを見せておくれ。　

　

やっぱりＭ３エンジンのオーバーホールが必須。

やすきさんに教えてもらったＳＵＮＢＥＡＭさん。　
聞いてみたところやっぱり症状からしてエンジン
のオーバーホールしないとダメらしい～です。　
どれくらい？！かかるんだろう？！　
どうする？！　
金ちゃんのところにも聞いてみようかな？！　
あまり大金がかかるようだったらね～～。　
別の選択肢もあるし～～。　

来春ＦＩＳＣＯ走行計画～～。

Ｍ３のブローバイガスに混ざってオイルが噴射する
のがどうも直りそうもない。　
これがＭ３Ｃエンジンならもっと手立てがある
ようなことを金ちゃんが言っていた。
Ｂだとキャッチタンクを付ければ～～直るような
原因ではない？！と思われる。
エンジン本体を見なければ？！と言われても。　
もうこれ以上お金かけて、もし改善されなかったら？！　
すでに１０諭吉さんはこの無駄な結果のでない修理費に
投資している。　
わたしは無駄が大嫌いなのです。　
なので、思い切ってＺ３で走ろうか！？と
今は思っている。　
タイムはもちろんレベル下がるけど。　
それはそれで良い。　

Ｚ３、１．９Ｌでどれくらいまで出せる？！　
２分２０秒を切れるくらいまでなら行けるでしょう？！　
だってトヨタの一番リーズナブルなハッチだって
ベストで１０秒台をだしてるんだから～～。　
Ｚ３の方がポテンシャルあるはず～～。　
レカロシートとあととりあえず、タイヤだけ換えて　
走ってみようか！　
ショートコースなら、Ｍ３のタイムより上を行くと
思っている。　
本コースだって、ストレート１８０キロくらいは行くんでは？！　
まあ、分かりませんが、自分が楽しければそれでよし！！　
なので、あまりお金をかけてイライラするのは趣味としては
良くありませ～～～ん。　
速い人はたくさ～～んいるので、まあ、自分な自分なりに～～で
よろしい～～です。