U.S. Now Relies On Alternate Afghan Supply Routes
米国はアフガニスタンへの代替補給ルートに依存
こうやって改めてアフガニスタンと補給ルートを見てみると、地政学的に圧倒的に有利な旧ソ連でさえ手を焼いたアフガニスタンでの戦争を、圧倒的な不利（困難）な状況（地政学的に）で10年も戦争を継続遂行してきた米国に驚くが、さすがの米国も戦費が国の屋台骨を揺るがし始めた。撤退にも膨大なコストがかかるし、現地に残置する施設などの資産が除却されるとバランスシートの資産が飛んで国の帳簿の赤字は急増することになる。撤退しても地獄のオバマ政権は苦しいかじ取りを迫られている。
by Tom Gjelten
September 16, 2011
STR/AFP/Getty Images
For the first seven years of the war in Afghanistan, almost all U.S. and NATO supplies were trucked overland to Afghanistan through parts of Pakistan effectively controlled by the Taliban. Here, smoke and flame rise from a burning NATO supplies oil tanker after armed militants torched the tankers in Mithri, Pakistan, in February.
アフガニスタン戦争の最初の7年間、殆ど全ての米軍とNATO軍の補給品はタリバンにより実効支配されていたパキスタンの一部を通ってアフガニスタンに陸路でトラック輸送されていた。 これは2月にパキスタンのミスリで武装勢力に火を放たれ、炎上するNATO軍の補給オイルタンカーから立ち昇る煙。
September 16, 2011
Napoleon declared that "an army marches on its stomach." Gen. Omar Bradley said, "Amateurs talk strategy, professionals talk logistics." Successful military commanders have long recognized that few requirements rank higher in wartime than the need to maintain reliable supply lines.
ナポレオンはかってこう宣言した「軍はその胃袋で行軍する。」と、また「素人は戦略をかたり、プロの軍人は兵站を語る。」とオマル・ブラッドレー将軍は語った。 優秀な軍の指揮官たちは昔から、戦時には頼りになる補給幹線の維持の要求が一番で、昇任の二の次であることを良く認識していた。
Nowhere is that adage more relevant than in Afghanistan, a landlocked country flanked by hostile or wary neighbors. The shipment of supplies and equipment to U.S. and allied forces in Afghanistan over the past 10 years has been handicapped by high costs, pilferage and the threat of ambush.
敵対していたり、油断のならない近隣国に脇を固められ、四周を陸地に囲まれたアフガニスタンにこそ、この格言は一番ぴったりくる。 この10年間のアフガニスタンの米軍と同盟軍に対する補給品の配送は、その高い費用、盗まれる損耗、敵の待ち伏せ攻撃リスクなどのハンディをいつも背負っていた。
"Look at the geography of getting things into Afghanistan," says Derek Mitchell, who until recently was the principal deputy assistant secretary of defense for Asian and Pacific security affairs. "Look at the countries that surround [Afghanistan], the nature of their relationships and the distance from the United States."
「アフガニスタンに物を送り込む地理上の制約を見て欲しい。アフガニスタンを取り囲む国々と、その相互関係の特徴と米国からの距離を見て欲しい。」と最近までアジア太平洋安全保障の首席国防補佐官であったデレック・ミッチェルは言っている。
A. Majeed/AFP/Getty Images
Trucks and tankers carrying supplies for NATO forces in Afghanistan arrive at the Pakistan's Torkham border crossing point before entering into Afghanistan in October 2010. The U.S. is increasingly relying on alternate routes that bypass Pakistan altogether.
2010年10月にアフガニスタンに入国する前にパキスタンの国境のトルカームに到着する、駐アフガニスタンNATO軍の補給品を積載したトラックやタンカー。米国はパキスタンを迂回する代替ルートへの依存度を高めている。
Logistics Challenge Of A Generation ある世代の兵站上のチャレンジ
To the west of Afghanistan lies Iran. Pakistan, politically unstable and home to a ruthless Taliban movement, lies on the south and east, across a mountainous border. It is no wonder that the shipment of supplies and equipment to U.S. forces in Afghanistan has been a source of headaches throughout the 10 years the United States has been engaged there.
アフガニスタンの西にはイランが横たわっている。 パキスタンは政治的に不安定で過激なタリバンの活動の拠点があり、これが山岳境界を横切って南と東に広がっている。 米国がこの国の紛争に介入して以来10年間、ずっと駐アフガン米軍への補給品や装備の追送が頭痛の種であったことは容易に想像できる。
"This is the logistics challenge of our generation," says Vice Adm. Mark Harnitchek, deputy commander of the U.S. military's Transportation Command, and a student of military logistics history. "The challenge of my father's generation was escorting convoys across the north Atlantic when we didn't know how to do that very well. Convoys in 1943 would lose 16 of their 32 ships. The Army had their challenge supplying Patton in his race across France, keeping him resupplied. Supporting operations in Afghanistan is our generational challenge."
「これは我々世代の兵站上の困難性への挑戦でもある。」と米軍輸送コマンドの副司令官で軍事兵站学の学生でもあるマーク・ハーニチェク海軍中将は言う。「私の父の世代の挑戦は、どうしたら良いか分らなった、北大西洋を越える船団の護衛だった。 1943年に船団は32席のうちの16隻を失った。 陸軍は陸軍でフランスを越えて突進するパットン軍団に補給する困難に挑戦していた。 アフガニスタンでの作戦を支援するのは私達世代の挑戦である。」
For the first seven years of the war in Afghanistan, almost all supplies and equipment were shipped by sea to the Pakistani port of Karachi. From there, they were trucked overland to Afghanistan, through parts of Pakistan effectively controlled by the Taliban.
In 2008, according to Harnitchek, the U.S. military lost as much as 15 percent of its supplies in those areas due to ambushes and theft. Establishing another supply route became a top priority.
アフガニスタンにおける当初の7年間、殆ど全ての補給品と装備はパキスタンのカラチの港に海上経由で送り込まれた。 そこから、陸路をアフガニスタンまでトラックで輸送されたが、パキスタンの一部はタリバンの実効支配下にあった。
ハーニチエック中将によると、2008年には、米軍はこの地域で待ち伏せ攻撃や窃盗により全体の１５％もの損失を出している。 ゆえに、他の補給ルートの構築は最優先の課題なのである。
When President Obama decided to surge 30,000 additional troops into Afghanistan, the use of alternative routes became all the more critical, notes Mitchell.
"Given that President Obama was looking to move things even more rapidly in the surge, we needed more routes, more redundancy, more flexibility," he says.
オバマ大領領がアフガニスタンへの部隊の3万人の増派を決定したとき、代替補給ルートの使用は最も緊要な課題となったと、ミッチェルは記している。
「もし、オバマ大統領がその増派で物を更に迅速に展開するとこと期待しているとすれば、我々にはより多くのルートで代替性と柔軟性を確保することが必要だった。」と彼は言う。
Finding Ways Around Pakistan パキスタンを迂回する経路の追求
It was against this background that military planners developed what came to be known as the Northern Distribution Network, a variety of routes from Europe across Central Asia, and into Afghanistan from the north. The routes all avoided transit through Pakistan.
この背景のもと、軍の運用立案者は北方補給網として知られているルートを開発した。これは欧州から中央アジアを横切ってアフガニスタンに北からアクセスするもので、どの経路もパキスタン国内通過を避けている。
The first pathway was across the Caucasus region and Central Asia, largely on rail lines. Routes were later added from Iraq through Turkey and then to the east. Routes originate in each of the major Baltic ports (Tallinn in Estonia, Riga in Latvia, and Klaipeda in Lithuania) and continue through Belarus. One new route begins in Vladivostok on Russia's Pacific coast and extends through Siberia.
最初の経路はコーカサス地方と中央アジアを横切り、鉄道を主に利用するもので、後にイラクからトルコを通過して東に向かうルートが加わった。各ルートは主なバルチック湾の港（エストニアのタリン、ラトビアのリガ、そしてリトアニアのクライペダ）を起点として、ベラルーシを通過して続いている。 新しい一つのルートはロシアの太平洋岸のウラジオストックに始まり、シベリアを通って伸びている。
Source: US TRANSCOM
Credit: Alyson Hurt/NPR
"The other big change is that we are doing a lot of trucking," says Harnitchek, "all the way from Germany to Bishkek in Kyrgyzstan, and then south through Tajikistan into Afghanistan."
Under agreements negotiated with the governments of all countries involved in the Northern Distribution Network (NDN), the cargo is restricted to nonlethal equipment. Armored vehicles can be shipped, but only after their weaponry has been removed. The importance of the northern routes is, nevertheless, growing.
「もう一つの大きな違いは、長いトラック輸送をしていることである。 遥々ドイツからキルギスタンのビシュケクは、そこから南へタジキスタンを通過してアフガニスタンに入っている。この北方補給ネットワーク（ＮＣＮ）が通過する全ての国々の政府との交渉による合意に基づき、積荷は非戦闘装備品に制限されている。 例えば装甲車は送れるが、それは武器装備を
外したものに限られる。 北方ルートの重要性は、それでも増している。
Of all nonlethal supplies coming over land into Afghanistan now, almost half arrive via the northern routes. According to Pentagon officials, the goal is to be able to bring 75 percent of that equipment into Afghanistan from the north.
現在アフガニスタンに陸路届いている全ての非戦闘補給品の半分が、これら北ルートを経由して届いている。 国防総省の関係者によると、目標は全補給品の７５％を北ルートでアフガニスタンに送り込むことだとしている。
The disruption of supply shipments through Pakistan has diminished since 2008, but the danger still exists, especially with the rise of anti-U.S. sentiment in Pakistan in the aftermath of the Osama bin Laden raid in May.
パキスタンを通過しての補給品の追送の途切れは2008年以降縮小しているが、特に5月のオサマ・ビン・ラーディンビン襲撃の余波でパキスタン国内での反米感情が高まっているため危険はいまだにある。
"Given what happened in our relati
ons with Pakistan over the past year and how unstable that relationship is, having that [northern route] as a contingency is a relief for the U.S. military," says Andrew Kuchins, an analyst with the Center for Strategic and International Studies who has written extensively about the NDN.
「過去一年にパキスタンとの関係で起こったことや、その関係の不安定さを考慮に入れると、米軍救助の緊急対策として北方ルートを持つということになる。」とＮＤＮ（北方補給網）について詳しく書いている、戦略・国際問題研究所のアナリストであるアンドリュ―・クチンスは述べている。
Future Of The Northern Routes 北方ルートの今後
The surge of troops and equipment into Afghanistan has mostly ended, but before long, there will be a flow out of the country. The NDN was established as a one-way route, from Europe into Afghanistan, but U.S. officials are now negotiating for permission to use the route in reverse.
アフガニスタンへの軍と装備の増派は殆ど終了したが、近い将来、今度はアフガニスタンから外に運び出す流れが始まる。 つまり、ＮＤＮ（北方ルート）はアフガニスタンへの一方通行の幹線として確立した補給幹線であるが、米国関係者は現在逆方向へのルートの使用について関係国と交渉をしている。
"As we start to move forces out over time, we also need multiple places to pull forces out," says Mitchell, who recently became the Obama administration's special envoy to Myanmar, also known as Burma. "That means the NDN will become more and more important to our operation."
「我々がある時間をかけて部隊を撤退させるとき、我々は再び部隊撤退のための複数の場所を必要とする。」とオバマ政権で最近ミャンマー（ビルマとしても知られている）の特使となったミッチェルは言う。 「このことは、北方補給ルートが我々の作戦に重要度を増していることを意味している。」
There is one downside to the northern routes, however. Bringing supplies overland on trucks and railroads all the way from Europe and across Central Asia costs two or three times as much as shipping them by sea and moving them up through Pakistan.
北方ルートに一つ欠点があるとすれば、それは補給品を陸路トラックや鉄道で遥か欧州から中央アジアを通って運ぶのは、海上輸送のあとパキスタン国内を通して届けるのに比べて、輸送費が2倍から3倍かかるということである。
"Cost is a huge issue, obviously, for anything we're doing in the [Defense] Department and the government right now," says Mitchell. "But obviously the protection of our forces and the ability to achieve our mission is also extraordinarily important, so we need to balance the cost with the urgent requirements on the ground."
「費用の問題は明らかに国防総省のみならず政府にとってまさに、何よりも深刻な問題であるが、部隊の防護と我々の任務の達成能力も非常に重要である。したがって我々は費用と現地での要求の緊急性とのバランスをとっていく必要がある。」とミッチェルは話す。
米国はアフガニスタンへの代替補給ルートに依存
こうやって改めてアフガニスタンと補給ルートを見てみると、地政学的に圧倒的に有利な旧ソ連でさえ手を焼いたアフガニスタンでの戦争を、圧倒的な不利（困難）な状況（地政学的に）で10年も戦争を継続遂行してきた米国に驚くが、さすがの米国も戦費が国の屋台骨を揺るがし始めた。撤退にも膨大なコストがかかるし、現地に残置する施設などの資産が除却されるとバランスシートの資産が飛んで国の帳簿の赤字は急増することになる。撤退しても地獄のオバマ政権は苦しいかじ取りを迫られている。
by Tom Gjelten
September 16, 2011
STR/AFP/Getty Images
For the first seven years of the war in Afghanistan, almost all U.S. and NATO supplies were trucked overland to Afghanistan through parts of Pakistan effectively controlled by the Taliban. Here, smoke and flame rise from a burning NATO supplies oil tanker after armed militants torched the tankers in Mithri, Pakistan, in February.
アフガニスタン戦争の最初の7年間、殆ど全ての米軍とNATO軍の補給品はタリバンにより実効支配されていたパキスタンの一部を通ってアフガニスタンに陸路でトラック輸送されていた。 これは2月にパキスタンのミスリで武装勢力に火を放たれ、炎上するNATO軍の補給オイルタンカーから立ち昇る煙。
September 16, 2011
Napoleon declared that "an army marches on its stomach." Gen. Omar Bradley said, "Amateurs talk strategy, professionals talk logistics." Successful military commanders have long recognized that few requirements rank higher in wartime than the need to maintain reliable supply lines.
ナポレオンはかってこう宣言した「軍はその胃袋で行軍する。」と、また「素人は戦略をかたり、プロの軍人は兵站を語る。」とオマル・ブラッドレー将軍は語った。 優秀な軍の指揮官たちは昔から、戦時には頼りになる補給幹線の維持の要求が一番で、昇任の二の次であることを良く認識していた。
Nowhere is that adage more relevant than in Afghanistan, a landlocked country flanked by hostile or wary neighbors. The shipment of supplies and equipment to U.S. and allied forces in Afghanistan over the past 10 years has been handicapped by high costs, pilferage and the threat of ambush.
敵対していたり、油断のならない近隣国に脇を固められ、四周を陸地に囲まれたアフガニスタンにこそ、この格言は一番ぴったりくる。 この10年間のアフガニスタンの米軍と同盟軍に対する補給品の配送は、その高い費用、盗まれる損耗、敵の待ち伏せ攻撃リスクなどのハンディをいつも背負っていた。
"Look at the geography of getting things into Afghanistan," says Derek Mitchell, who until recently was the principal deputy assistant secretary of defense for Asian and Pacific security affairs. "Look at the countries that surround [Afghanistan], the nature of their relationships and the distance from the United States."
「アフガニスタンに物を送り込む地理上の制約を見て欲しい。アフガニスタンを取り囲む国々と、その相互関係の特徴と米国からの距離を見て欲しい。」と最近までアジア太平洋安全保障の首席国防補佐官であったデレック・ミッチェルは言っている。
A. Majeed/AFP/Getty Images
Trucks and tankers carrying supplies for NATO forces in Afghanistan arrive at the Pakistan's Torkham border crossing point before entering into Afghanistan in October 2010. The U.S. is increasingly relying on alternate routes that bypass Pakistan altogether.
2010年10月にアフガニスタンに入国する前にパキスタンの国境のトルカームに到着する、駐アフガニスタンNATO軍の補給品を積載したトラックやタンカー。米国はパキスタンを迂回する代替ルートへの依存度を高めている。
Logistics Challenge Of A Generation ある世代の兵站上のチャレンジ
To the west of Afghanistan lies Iran. Pakistan, politically unstable and home to a ruthless Taliban movement, lies on the south and east, across a mountainous border. It is no wonder that the shipment of supplies and equipment to U.S. forces in Afghanistan has been a source of headaches throughout the 10 years the United States has been engaged there.
アフガニスタンの西にはイランが横たわっている。 パキスタンは政治的に不安定で過激なタリバンの活動の拠点があり、これが山岳境界を横切って南と東に広がっている。 米国がこの国の紛争に介入して以来10年間、ずっと駐アフガン米軍への補給品や装備の追送が頭痛の種であったことは容易に想像できる。
"This is the logistics challenge of our generation," says Vice Adm. Mark Harnitchek, deputy commander of the U.S. military's Transportation Command, and a student of military logistics history. "The challenge of my father's generation was escorting convoys across the north Atlantic when we didn't know how to do that very well. Convoys in 1943 would lose 16 of their 32 ships. The Army had their challenge supplying Patton in his race across France, keeping him resupplied. Supporting operations in Afghanistan is our generational challenge."
「これは我々世代の兵站上の困難性への挑戦でもある。」と米軍輸送コマンドの副司令官で軍事兵站学の学生でもあるマーク・ハーニチェク海軍中将は言う。「私の父の世代の挑戦は、どうしたら良いか分らなった、北大西洋を越える船団の護衛だった。 1943年に船団は32席のうちの16隻を失った。 陸軍は陸軍でフランスを越えて突進するパットン軍団に補給する困難に挑戦していた。 アフガニスタンでの作戦を支援するのは私達世代の挑戦である。」
For the first seven years of the war in Afghanistan, almost all supplies and equipment were shipped by sea to the Pakistani port of Karachi. From there, they were trucked overland to Afghanistan, through parts of Pakistan effectively controlled by the Taliban.
In 2008, according to Harnitchek, the U.S. military lost as much as 15 percent of its supplies in those areas due to ambushes and theft. Establishing another supply route became a top priority.
アフガニスタンにおける当初の7年間、殆ど全ての補給品と装備はパキスタンのカラチの港に海上経由で送り込まれた。 そこから、陸路をアフガニスタンまでトラックで輸送されたが、パキスタンの一部はタリバンの実効支配下にあった。
ハーニチエック中将によると、2008年には、米軍はこの地域で待ち伏せ攻撃や窃盗により全体の１５％もの損失を出している。 ゆえに、他の補給ルートの構築は最優先の課題なのである。
When President Obama decided to surge 30,000 additional troops into Afghanistan, the use of alternative routes became all the more critical, notes Mitchell.
"Given that President Obama was looking to move things even more rapidly in the surge, we needed more routes, more redundancy, more flexibility," he says.
オバマ大領領がアフガニスタンへの部隊の3万人の増派を決定したとき、代替補給ルートの使用は最も緊要な課題となったと、ミッチェルは記している。
「もし、オバマ大統領がその増派で物を更に迅速に展開するとこと期待しているとすれば、我々にはより多くのルートで代替性と柔軟性を確保することが必要だった。」と彼は言う。
Finding Ways Around Pakistan パキスタンを迂回する経路の追求
It was against this background that military planners developed what came to be known as the Northern Distribution Network, a variety of routes from Europe across Central Asia, and into Afghanistan from the north. The routes all avoided transit through Pakistan.
この背景のもと、軍の運用立案者は北方補給網として知られているルートを開発した。これは欧州から中央アジアを横切ってアフガニスタンに北からアクセスするもので、どの経路もパキスタン国内通過を避けている。
The first pathway was across the Caucasus region and Central Asia, largely on rail lines. Routes were later added from Iraq through Turkey and then to the east. Routes originate in each of the major Baltic ports (Tallinn in Estonia, Riga in Latvia, and Klaipeda in Lithuania) and continue through Belarus. One new route begins in Vladivostok on Russia's Pacific coast and extends through Siberia.
最初の経路はコーカサス地方と中央アジアを横切り、鉄道を主に利用するもので、後にイラクからトルコを通過して東に向かうルートが加わった。各ルートは主なバルチック湾の港（エストニアのタリン、ラトビアのリガ、そしてリトアニアのクライペダ）を起点として、ベラルーシを通過して続いている。 新しい一つのルートはロシアの太平洋岸のウラジオストックに始まり、シベリアを通って伸びている。
Source: US TRANSCOM
Credit: Alyson Hurt/NPR
"The other big change is that we are doing a lot of trucking," says Harnitchek, "all the way from Germany to Bishkek in Kyrgyzstan, and then south through Tajikistan into Afghanistan."
Under agreements negotiated with the governments of all countries involved in the Northern Distribution Network (NDN), the cargo is restricted to nonlethal equipment. Armored vehicles can be shipped, but only after their weaponry has been removed. The importance of the northern routes is, nevertheless, growing.
「もう一つの大きな違いは、長いトラック輸送をしていることである。 遥々ドイツからキルギスタンのビシュケクは、そこから南へタジキスタンを通過してアフガニスタンに入っている。この北方補給ネットワーク（ＮＣＮ）が通過する全ての国々の政府との交渉による合意に基づき、積荷は非戦闘装備品に制限されている。 例えば装甲車は送れるが、それは武器装備を
外したものに限られる。 北方ルートの重要性は、それでも増している。
Of all nonlethal supplies coming over land into Afghanistan now, almost half arrive via the northern routes. According to Pentagon officials, the goal is to be able to bring 75 percent of that equipment into Afghanistan from the north.
現在アフガニスタンに陸路届いている全ての非戦闘補給品の半分が、これら北ルートを経由して届いている。 国防総省の関係者によると、目標は全補給品の７５％を北ルートでアフガニスタンに送り込むことだとしている。
The disruption of supply shipments through Pakistan has diminished since 2008, but the danger still exists, especially with the rise of anti-U.S. sentiment in Pakistan in the aftermath of the Osama bin Laden raid in May.
パキスタンを通過しての補給品の追送の途切れは2008年以降縮小しているが、特に5月のオサマ・ビン・ラーディンビン襲撃の余波でパキスタン国内での反米感情が高まっているため危険はいまだにある。
"Given what happened in our relati
ons with Pakistan over the past year and how unstable that relationship is, having that [northern route] as a contingency is a relief for the U.S. military," says Andrew Kuchins, an analyst with the Center for Strategic and International Studies who has written extensively about the NDN.
「過去一年にパキスタンとの関係で起こったことや、その関係の不安定さを考慮に入れると、米軍救助の緊急対策として北方ルートを持つということになる。」とＮＤＮ（北方補給網）について詳しく書いている、戦略・国際問題研究所のアナリストであるアンドリュ―・クチンスは述べている。
Future Of The Northern Routes 北方ルートの今後
The surge of troops and equipment into Afghanistan has mostly ended, but before long, there will be a flow out of the country. The NDN was established as a one-way route, from Europe into Afghanistan, but U.S. officials are now negotiating for permission to use the route in reverse.
アフガニスタンへの軍と装備の増派は殆ど終了したが、近い将来、今度はアフガニスタンから外に運び出す流れが始まる。 つまり、ＮＤＮ（北方ルート）はアフガニスタンへの一方通行の幹線として確立した補給幹線であるが、米国関係者は現在逆方向へのルートの使用について関係国と交渉をしている。
"As we start to move forces out over time, we also need multiple places to pull forces out," says Mitchell, who recently became the Obama administration's special envoy to Myanmar, also known as Burma. "That means the NDN will become more and more important to our operation."
「我々がある時間をかけて部隊を撤退させるとき、我々は再び部隊撤退のための複数の場所を必要とする。」とオバマ政権で最近ミャンマー（ビルマとしても知られている）の特使となったミッチェルは言う。 「このことは、北方補給ルートが我々の作戦に重要度を増していることを意味している。」
There is one downside to the northern routes, however. Bringing supplies overland on trucks and railroads all the way from Europe and across Central Asia costs two or three times as much as shipping them by sea and moving them up through Pakistan.
北方ルートに一つ欠点があるとすれば、それは補給品を陸路トラックや鉄道で遥か欧州から中央アジアを通って運ぶのは、海上輸送のあとパキスタン国内を通して届けるのに比べて、輸送費が2倍から3倍かかるということである。
"Cost is a huge issue, obviously, for anything we're doing in the [Defense] Department and the government right now," says Mitchell. "But obviously the protection of our forces and the ability to achieve our mission is also extraordinarily important, so we need to balance the cost with the urgent requirements on the ground."
「費用の問題は明らかに国防総省のみならず政府にとってまさに、何よりも深刻な問題であるが、部隊の防護と我々の任務の達成能力も非常に重要である。したがって我々は費用と現地での要求の緊急性とのバランスをとっていく必要がある。」とミッチェルは話す。
