◎ ２０１４年５月１日（木）子どものための冒険遊び場
アベノミクスに華を添える希望の灯 『 NO ・ ７３ 』 
放置竹林の拡大防止を兼ねて開設
外遊びや体験学習の重要性が叫ばれる中、子供の健全育成を願う
ボランティアが竹を間伐して整備。自然豊かな場所でのびのびと
遊べる空間を提供し、心と体と鍛えてもらう。
同プレイパークは、香川県内各地で手作り遊び教室などの活動す
るボランティアグループ・かがわあそびの学校（香川県高松市、
竹森康彦代表）が、放置竹林の拡大防止を兼ねて開設。
見晴らしのよい高台にある約３０００平方メートルの竹林で、野鳥
のさえずりも聞こえる。
同学校のメンバ－が竹を適度に間引き、ブランコや梯子などを手作
り。子供たちは竹に囲まれた斜面を歩いて自然に触れたり、竹細工や
野外炊事、タケノコ堀りなどを楽しみます。
この取り組みは子供たちの生き生きした活動を促すし、どこの地区で
も安く手ごろにできるこれからの野外活動のように思います。
のびのびのびた老人より 
◎ ２０１４年４月 ０日（水） どこの国も逃げ出した海峡トンネル
アベノミクスに華を添える希望の灯 『 NO ・ ７２ 』
マルマライ計画
イスタンブールは人口１３００万人を有し一大経済圏を形成し、またアジアと
ヨーロッパを結ぶという地理的な要因によって交通の要所として栄える、イス
ラム圏最大級の世界都市である。そのイスタンブールにおいて都市形成に大き
なインパクトを与えているのが、ヨーロッパとのアジアとをぶんだんする全長
約３０㎞のボスボラス海峡であった。
事業区間はボスボラス海峡下を沈埋トンネルによって横断する１３・６㎞の区
間と、既存設備を改良する６３㎞の郊外区間に分けられ、ゲブゼーハルカル間、
計76・３㎞は高頻度運転路線となる予定である。
日本の大成建設と現地トルコのガマ重工業、ヌロール社の3社によるＪＶで、
高度な技術を必要とする沈埋トンネル部分を主に大成建設が、近隣対策が必要
な郊外部分を主にガマ重工業およびヌロール社が施工している。
2013年8月４日に、試運転が始まり、トルコ共和国建国から９０周年にあたる
２０１３年１０月２９日に開業し、開業記念式典・開通式典には日本の安倍晋三
首相も出席した。
英仏海峡トンネル（ドーバー海峡トンネル）でも
川崎重工業が掘削に参加した
スエズ運河橋 エジプトー日本友好橋
日本政府が出資し五洋建設が請け負った
すごいぞ
すごい 日本の技術は のほほん爺さんより
◎ ２０１４年４月29日（火） 日本一忙しいヘリ 豊岡
アベノミクスに華を添える希望の灯 『 NO ・ ７１ 』
・
ドクターヘリには、人口呼吸器や除細動器などの医療機器を備え、救急専門医
と看護師を乗せ、直接、緊急患者の元に向かう専用のヘリコプターです。
ドクターヘリは、時速２５０キロで飛行できるため、常駐する豊岡病院から、
３０㎞圏内を９分、５０㎞圏内を１５分、７０㎞圏内を２１分で移動できます。
ドクターヘリを用いる最大の利点は、緊急患者のいる救急現場に医師・看護
師を素早く送り届け、すぐさま救急処置を開始し、適切な医療機関への迅速な
搬送が可能になる。一分一秒を争う緊急患者の適切な治療が、いち早く行われ
ることにより、救命率の向上や後遺症の軽減に大きな効果が期待されています。
日本では、各地で警察や病院からのドクターヘリが活用されています。
ありがたやありがたや エパミナンダスな老人より
◎ ２０１４年４月２８日（月） 玉葱（タマネギ）
、
胡桃（クルミ）
アベノミクスに華を添える希望の灯 『 NO ・ ７１ 』
玉葱は、疲労回復、高血圧、糖尿病、不眠解消、精神安定にと様々な効能あり
胡桃は、便秘、肥満、糖尿病、動脈硬化，強壮、不眠症、せきに効能あり
玉葱（タマネギ）レシピ
大根と新玉葱のサラダ
大根、新玉葱、ワカメ、めんつゆ、ポン酢、削りぶし
新玉葱のスープ
新玉葱、ピーマン、千切りキャベツ、コンソメ、パセリ、塩
鶏肉と新玉葱のシンプル炒め
鶏もも肉、玉葱、ピーマン、にんにくのみじん切り、醤油、片栗粉
ゆでた鶏肉におろし玉葱、ポン酢がけ
鶏むね肉、玉葱、ネギ、生姜、ポン酢
げんき げんき の 愉しむ眠れる爺さんより 
◎ ２０１４年４月２７日（日） 朴政権に打撃深刻「三流国家」露呈
高校生を中心に犠牲者は３００人を超える可能性があり、事故の原因を究明
したい韓国人は各方面に批判の目を向ける。
珍島沖の旅客船沈没事故が社会の安全重視を掲げている朴大統領政権に打撃
を与えている「国民が不信の烙印を押した
じたばた政府」などの見出し、
政府の初期対応が鈍く、救助活動において矛盾する指示が出され、日本の菅
直人さんと同じだ
と批判する論調がでている。
不明者家族が朴大統領に罵声「早く対策を立てろ」「こんなところにいるな」
韓国メディアによると、政府へ不信感を募らせている家族らの一部が責任を
問うとして、抗議のためソウルの大統領府行きを決行した。道路を封鎖する
などした警察と対峙する事態となった。
韓国はこれまでも安全基準の低さを露呈してきた。進んだ国のなかでは命に
関わる産業関連の事故の数がトルコに次いで多い。
１９９５年にソウル市で建設コストを低く抑えた百貨店が崩落した事故では
５００人の死者と１０００人近い負傷者を出した。
安全を軽視する文化は韓国の同道路交通にも及び、飲酒運転は当たり前で、シ
ートベルト着用も守られていない。
市民の幸福よりも成長や利益、韓国株式会社の名声を重んじる経済モデルを、
フェリー事故の最終的な原因の１つに挙げる人もいる。
船会社のオーナーは資産２３６億円の宗教家
旅客船「セウォル号」の実質オーナー〔ユ・ビョンオン〕
船舶の安全運航に必要な乗務員に対する教育・訓練を怠ったとの見方を強める
一方で、同社が多額の負債を抱かえていたことも把握。このため、同社が経費
節減目的で安全教育を怠った疑いがある。
あんぜん じんめいきゅうじょ おこたるな のんのん老人 
