6日、土曜日のこと、朝起きると、雨の予報だが、まだ降ってない。
庭のチューリップもきれいに咲き始めました。
この土日は、田んぼの準備の予定だったが、予定変更。
午前中、XL250Sで出かけ、雨に降られすぐに帰宅した。
以前から修理しなくちゃと思ってたジムニーの荷室の錆び、
とりかかることにした。
本来なら、錆びた鉄板は切り取り、新たに鉄板をあて、溶接、塗装と言うのがいいんだろうが、
溶接の道具も、腕も私には無い。
そこで、手っ取り早いケミカルによる修理で済ませます。
錆びた鉄板が重なった部分をタガネで開き、ディスクグラインダーのディスクをカップ型のワイヤーブラシに替え、浮き錆びを取る。
ここの裏側は、
こんな感じ、
錆びという錆びをできる限り取った後、
裏側に紙テープを貼ります。
しかし、スズキさん、これでは、錆びて当然ですよ！タイヤでかきあげた水が、たまりやすい構造じゃないですか？
いよいよケミカルの出番
これ、防錆塗料の「POR-15」 です。 近くのアストロプロダクツで１缶（１００CC入り）で、￥1380だったかな、かなりの高めです。
しかし、その価格には、訳がある、とある昔の雑誌によると、「強力に錆びに浸透し、はがれにくい、乾燥後は塗面をハンマーで叩いても剥がれない、海での船にも使ってる」 らしいです。
患部にPOR－15を塗りたくり
ガラスクロスを適当にカットし、
こんな感じで何層にもガラスクロスを重ねていきます。ヘルメットの構造といっしょですね、
半乾きになったとこで、時々、エアー抜きをし、紙テープを貼った裏側も紙テープをはがし、同じようにガラスクロスを貼っていきます。
完全に乾燥し硬化した今は、もうカッチカチです。
きのう雨の中、走行したが、問題なさそうです。
この、POR-15の修理は、実は、XL250Sのタンクの穴修理の時のもやってみた修理方法でした。
当時、タンク内の錆びがひどく、タンククリーナーで掃除したが完全には取りきれず、給油口から細いワイヤーブラシを入れごしごしすると数か所穴があいてしまい、タンク外側からガラスクロスをPOR-15で重ね貼りし、修理しました。 あれから約3年経ちますが、漏れにじみはまったくなし。